Kraków 2022-05-20
EZT Newag EN79 = 45WE, Impuls.
Historia pociagów EZT Newag Impuls, jest opisana dokładnie w rozdziale EZT Newag Impuls. 2021r.
Elektryczny Zespół Trakcyjny Newag Impuls.
Newag Impuls to rodzina pociągów pasażerskich (osobowych) EZT budowanych przez zakład Newag w Nowym Sączu. Pociągi te należą do niskopodłogowych, bo w rejonie drzwi wejściowych podłoga w wagonie jest na wysokości tylko 0,76 m od główki szyny.
Pierwszy EZT Impuls typ 31WE (4-wagony) został zbudowany w 2013 roku. Następnie opracowano typ 35WE (6-wagonów), typ 36WE (3-wagony), typ 45WE (5-wagonów). Wszystkie te pociągi stały się jedną rodziną, którą nazwano „Impuls”. Prócz pociągów z napędem elektrycznym powstały pociągi z napędem spalinowym, które są przeznaczone na szlaki niezelektryfikowane. Napędem są spalinowe silniki (agregaty prądotwórcze) zabudowane w postaci bloku firmy MTU. W 2020 roku, powstały także pociagi „Hybryda”. W polskich warunkach napęd hybrydowy to podwójny napęd: elektryczny z sieci trakcyjnej, a kiedy szlak jest niezelektryfikowany pociąg porusza się na silniku spalinowym blokowym firmy MTU.
Do końca 2018 roku, zamówiono 167 EZT „Impuls”, a do końca 2020 roku, zamówiono 186 pociągów „Impuls”. Do końca 2021 roku, zamówiono ponad 250 pociagów „Impuls”.
„Impuls” dla Kolei Małopolski, SKM.
Dla województwa małopolskiego pierwsze 4 pociągi EZT „Impuls” dostarczono we wrześniu 2014 roku. Pociągi woziły pasażerów od 1 października 2014 roku. Pojazdy skierowano do obsługi tras z Krakowa do: Tarnowa, Rzeszowa, Kielc i Katowic. Każdy z pociągów „Impuls” otrzymał własne imię: Galicja, Jagiełło, Krak, Podhalańczyk, Trzy Korony i Góral. Pociąg „Impuls” typ 31WEa, 4-wagonowy w Małopolsce nosi oznaczenie EN78. Po pewnym czasie pozyskano jeszcze dwa pociągi tego typu.
W dniu 30 marca 2016 roku, została podpisana umowa na dostawę 8 EZT typu 31WE 4-wagonowy i 5 ETZ typu 45WE, 5-członowy dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. Pociągi zostały zamówione dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. We wrześniu 2016 roku, dostarczono dwa pierwsze EZT: 31WE-029 i 45WE-014. Następnie dostarczono kolejne pociągi i od grudnia 2016 roku, zaczęły one wozić pasażerów. W lutym 2017 roku, dostarczono ostatnie zamówione ETZ.
EZT EN79-004 = 45WE-017.
Pociąg składa się z pięciu wagonów. Pociąg został wyprodukowany w listopadzie 2016 roku, na zamówienie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. W eksploatacji jest od 29 listopada 2016 roku.
Opracował Karol Placha Hetman