Kraków 2023-10-04
EZT Newag EN79-001 = 45WE-014, Impuls.
Elektryczny Zespół Trakcyjny serii IMPULS, który był i jest produkowany przez firmę NEWAG w Nowym Sączu, to jest jeden z najlepszych Polskich pociągów w Europie. Rekordy prędkości ustanowione przez EZT IMPULS, spowodowały, że inne kraje w Europie zwróciły uwagę na Polskie pociągi. Zawarto kilka zagranicznych kontraktów. W trakcie eksploatacji, pojazdy IMPULS okazały się wyjątkowo sprawne, wygodne, ciche i lubiane przez pasażerów, a co ważne są dostępne dla pasażerów niepełnosprawnych, rodzin z małymi dziećmi i osób z rowerami. W nocy z 18 na 19 lutego 2013 roku, podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej pojazd 31WE ustanowił rekord prędkości pojazdu całkowicie Polskiej konstrukcji wynoszący 211,6 km/h. W nocy z 28 na 29 sierpnia 2015 roku, rekord ten został poprawiony przez pojazd 45WE i wynosi 225,2 km/h.
IMPULS dla Kolei Małopolskich. SKA.
Dla województwa małopolskiego pierwsze 4 pociągi EZT „Impuls” dostarczono we wrześniu 2014 roku. Pociągi woziły pasażerów od 1 października 2014 roku. Pojazdy skierowano do obsługi tras z Krakowa do: Tarnowa, Rzeszowa, Kielc i Katowic. Każdy z pociągów „Impuls” otrzymał własne imię: Galicja, Jagiełło, Krak, Podhalańczyk, Trzy Korony i Góral. Pociąg „Impuls” typ 31WEa, 4-wagonowy w Małopolsce nosi oznaczenie EN78. Po pewnym czasie pozyskano jeszcze dwa pociągi tego typu. Oznaczenie SKA oznacza Szybka Kolej Aglomeracyjna. Oznaczenie KMŁ oznacza Koleje Małopolskie.
W dniu 30 marca 2016 roku, została podpisana umowa na dostawę 8 EZT typu 31WE 4-wagonowy i 5 ETZ typu 45WE, 5-członowy dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. Pociągi zostały zamówione dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. We wrześniu 2016 roku, dostarczono dwa pierwsze EZT: 31WE-029 i 45WE-014. Następnie dostarczono kolejne pociągi i od grudnia 2016 roku, zaczęły one wozić pasażerów. W lutym 2017 roku, dostarczono ostatnie zamówione ETZ.
EZT EN79 = 45WE.
Firma NEWAG pierwsze zamówienie na EZT pięcio-wagonowy otrzymała pod koniec 2014 roku. Firma wygrała przetarg na dostawę 12 pociągów do Kolei Mazowieckich. Pojazdy 45WE spełniały wymagania TSI. Ponieważ termin realizacji programu była bardzo krótki, NEWAG budował pociągi seryjne, jednocześnie prowadząc homologację pojazdów. Budując pojazd 31WE (cztery-wagonowy) dodano jeszcze jeden wagon i pociąg oznaczono 45WE-001. Testy przeprowadzono na torze testowym w Instytucie Kolejnictwa w Żmigrodzie. Po testach, pociąg przywrócono do układu cztery-wagony 31WE i dostarczono użytkownikowi na Pomorzu. Pierwsze trzy pociągi 45WE dostarczono Kolejom Mazowieckim do dnia 30 kwietnia 2015 roku. Pierwszy pojazd otrzymał numer 45WE-002.
W okresie 2016 - 2017 roku, zrealizowane zostało zamówienie dla Województwa Małopolskiego, obejmujące 8 pojazdów typu 31WE i 5 pojazdów 45WE. Pociągi te oznaczone zostały odpowiednio serią EN78 i EN79. Pojazd EN79-005 = 45WE-018, jest setnym pojazdem typu „IMPULS”. Jego przekazanie nastąpiło w dniu 24 lutego 2017 roku, na stacji Kraków Główny. Pojazdy skierowano do obsługi relacji Kraków Główny - Tarnów oraz dla niektórych połączeń do: Nowy Sącz, Krynica i Jasło. Pojazdy zaczęły także obsługiwać bardzo popularną trasę; Wieliczka Rynek Kopalnia - Kraków Główny - Kraków Lotnisko Balice. Od marca 2018 roku, pociągi skierowano także na trasę Kraków Główny - Miechów - Kozłów. Planowana obsługa trasy Kraków Główny - Skawina - Podbory Skawińskie rozpoczęła się w 2021 roku, po wykonaniu modernizacji Linii Nr 94 (Kraków Płaszów - Oświęcim). Od 2023 roku, pociągi kursują Kraków Główny - Oświęcim. Małopolskie pociągi 45WE = EN79 kursują głównie pojedynczo, ale były przypadki, kiedy zestawiano je z innymi pojazdami firmy NEWAG.
EZT EN79-001 = 45WE-014.
Pociąg EZT EN79-001 = 45WE-014 należy do dużej rodziny pojazdów typu „IMPULS”, które były i są produkowane w Nowym Sączu, w firmie NEWAG. Pociąg został wyprodukowany w czerwcu 2016 roku, na zamówienie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. W eksploatacji jest od 29 listopada 2016 roku.
Pociąg EZT EN79-001 = 45WE-014 składa się z pięciu wagonów. Szczegółowe oznaczenia wagonów; EVN: 94 51 2 140 739-5 (PL-KMAL A), EVN: 94 51 2 140 740-3 (PL-KMAL B), EVN: 94 51 2 140 741-1 (PL-KMAL C), EVN: 94 51 2 140 742-9 (PL-KMAL D), EVN: 94 51 2 140 743-7 (PL-KMAL E). Oznaczenie 45WE-014 należy uznać za numer fabryczny, a oznaczenie EN79-001 należy traktować jako oznaczenie użytkownika.
W dniu 28 listopada 2016 roku, pociąg został wpisany na stan Kolei Małopolskich. W 2022 roku, Koleje Małopolskie ogłosiły przetarg na świadczenie usług utrzymania i napraw wraz z dostawą fabrycznie nowych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, dla EZT typu 31WE = EN78 oraz typu 45WE = EN79. Wśród pociągów był EZT EN79-001 = 45WE-014. Naprawy poziomu P4 przeprowadzono w okresie od 1 października 2022 roku do 30 września 2023 roku.
W ciągu całej swojej eksploatacji pociąg EZT EN79-001 = 45WE-014, miał malaturę żółto-szaro-niebieskie KMŁ. Podczas naprawy poziomu P4 malaturę pociągu odnowiono, ale pozostawiono ten sam schemat. We wnętrzu pociągu siedzenia są tapicerowane szarym materiałem.
Opracował Karol Placha Hetman