Oleśnica 2022-03-21
Stacja kolejowa Oleśnica.
Współrzędne geograficzne: 51.201N 17.386E.
Stacja kolejowa w Oleśnicy, w województwie dolnośląskim, leży w odległości 32 km od Wrocławia. Według klasyfikacji PKP stacja ma kategorię dworca regionalnego. Współrzędne geograficzne stacji to 51°12′03″N 17°23′09″E. W 2019 roku, stacja Oleśnica obsługiwała do 2 000 pasażerów w ciągu doby, a w 2022 roku, obsługiwała do 2 500 osób w ciągu doby. Dworzec stoi przy ulicy Kolejowej.
W Oleśnicy jest także przystanek kolejowy Oleśnica Rataje, który jest położony w kierunku północno-zachodnim od centrum miasta.
Stacja kolejowa Oleśnica została uruchomiona w dniu 28 maja 1868 roku, na odcinku z Wrocławia. Stacja została zbudowana w schemacie kolei pruskich, czyli dworzec umieszczono w międzytorzu. Obecnie część południowa stacji to stacja osobowa, a część północna to stacja towarowa.
Budynek dworca to jest obszerny, rozbudowany budynek. Budynek posadowiony jest na kształcie litery „G”. Dworzec ma front od strony zachodniej, od strony placu ulicy Kolejowa. Od strony południowej jest Peron 1 z zadaszeniem przyległym do budynku. Dworzec ma we wnętrzu kasę biletową, poczekalnię, toalety, pomieszczenia służb kolejowych i służb ochrony. Obecnie (2022 rok) budynek czeka na generalny remont. Początkowo budynek był na planie litery „L” i był bardzo okazały. Każda fasada była reprezentacyjna. W kondygnacji parteru były pałacowe okna. Dworzec jest trzykondygnacyjny, podpiwniczony, o łącznej powierzchni 1 300 m2. W czasach niemieckich, w XIX wieku, budynek wielokrotnie był uznawany za najładniejszy dworzec na Dolnym Śląsku.
Perony na stacji Oleśnica.
Peron 1 jest przy budynku dworca. Peron ma długość 90 m. Nawierzchnia jest asfaltowa.
Peron 2, 3 i 4 są peronami wyspowymi. Każdy peron ma długość 270 m. Każdy jest zadaszony, a zadaszenie ma długość 105 m. Nawierzchnia peronów jest zróżnicowana; beton, płytki chodnikowe, asfalt. Dojście na perony zapewnia tunel dla pasażerów, który dochodzi do ulicy Przemysłowa, która jest poza stacją. Na stacji jest także tunel towarowy, który jest nie używany i zamknięty.
W tej części stacji Oleśnica tory kolejowe są zelektryfikowane. Elektryfikacja stacji Oleśnica rozpoczęła się w 1972 roku.
Obecnie (2022 rok) z dworca PKP Oleśnica korzysta około 2 500 pasażerów w ciągu doby. Ruch pasażerski na stacji Oleśnica zapewniają przewoźnicy PolRegio i Koleje Dolnośląskie. Pasażerowie głównie podróżują do Wrocławia. Z Oleśnicy można bezpośrednio dojechać do miast: Wrocław, Milicz, Jelcz Laskowice, Namysłów, Ostrów Wielkopolski, Lubliniec, Krotoszyn, Kluczbork, Częstochowa. Ze stacji odjeżdża około 40 pociągów osobowych dziennie. Bilet z Oleśnicy do Wrocławia kosztuje 11,90 złotych, a czas przejazdu wynosi około 40 minut.
Stacja towarowa.
Stacja towarowa znajduje się z północnej strony dworca. Jest tutaj 18 torów i wiele rozjazdów. Pierwszy 7 torów jest zelektryfikowanych. Nad torowiskiem jest kładka dla pieszych o długości ponad 100 m. Kładka prowadzi od placu kolejowego do ulicy Moniuszki.
W zachodniej części stacji są umieszczone rampy towarowe i budynki magazynowe.
W północnej części stacji jest była lokomotywownia. Na jej terenie był skład węgla, obrotnica wagonowa i szopa. Obok stoją hale ZNTK Oleśnica. Są także hale fabryczne, które zajmuje firma OLKOL. Zakład specjalizuje się w spawalnictwie, naprawach i konserwacji metalowych wyrobów gotowych. Firma zajmuje się remontem i modernizacją lokomotyw elektrycznych. Adres ulica Moniuszki 20, Oleśnica. Firma OLKOL kontynuuje tradycje ZNTK Oleśnica.
ZNTK Oleśnica.
Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego to firma o ponad stuletniej tradycji. Zakłady istnieją od dnia 1 października 1913 roku. Zakład jako Główne Warsztaty Kolejowe (Reichsbahnausbesserungswerk Öls) zbudowano w ciągu 3 lat. Początkowo zakład wykonywał wszystkie napraw okresowe parowozów, dla okręgu kolei Wrocław i Opole. W 1933 roku, zakład zatrudniał 1 320 osób. W 1945 roku, podczas działań wojennych zakład został zniszczony. Po drugiej wojnie światowej zakład znalazł się na terenie Polski. Odbudowa zakładu trwała ponad 3 lata. W zakładzie naprawiono lokomotywy parowe i wagony. Od 1970 roku, naprawiano lokomotywy spalinowe i elektryczne używane w PKP. W 1980 roku, zakład zatrudniał około 1 500 pracowników. Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Oleśnicy S.A. to firma z bogatą tradycją zajmująca się naprawami, serwisowaniem i modernizacją lokomotyw elektrycznych, spalinowych oraz wagonów osobowych. Firma zapewnia wysoką ilość świadczonych usług przez wykwalifikowaną kadrę oraz bogate zaplecze techniczne. Do klientów firmy należą między innymi PKP Intercity, PKP Cargo, Przewozy Regionalne.
Linie kolejowe w Oleśnicy.
Linia kolejowa Nr 143.
Linia kolejowa Nr 143 Kalety – Wrocław Popowice. W rejonie Oleśnicy, w 1945 roku, szlak miał Nr 229/220, a w 1988 roku, szlak miał Nr 210. Trasa ma znaczenie państwie, jest dwutorowa i zelektryfikowana. Oleśnica leży na 133,69 km trasy. Linia przebiega przez województwa: śląskie, opolskie i dolnośląskie.
Odcinki tworzące dzisiejszą linię to: W dniu 28 maja 1868 roku, nastąpiło otwarcie odcinka Wrocław Nadodrze – Oleśnica. W dniu 15 listopada 1868 roku, otwarto odcinek Oleśnica – Kluczbork. W dniu 1 lipca 1883 roku, otwarto odcinek Kluczbork – Olesno Śląskie. W dniu 1 maja 1884 roku, otwarto odcinek Olesno Śląskie – Lubliniec. W dniu 15 października 1884 roku, otwarto odcinek Lubliniec – Kalety. W 1906 roku, otwarto dworzec Wrocław Mikołajów.
W dniu 7 września 1972 roku, nastąpiła elektryfikacja linii. W okresie 2012 - 2015, zmodernizowano odcinek Kluczbork – Kalety. Od 2015 roku, modernizowano odcinek Oleśnica – Wrocław Psie Pole. Od 2018 roku, trwały prace likwidacji stałych punktów ograniczeń prędkości do 30 km/h (wiadukty i przepusty). Pozwoliło to na utrzymanie stałej prędkości pociągów osobowych do 120 km/h. Powstały dwa nowe przystanki osobowe: Pielgrzymowice 116,76 km trasy, Mirków 150,17 km trasy (2023 rok).
Linia kolejowa Nr 281.
Linia kolejowa Nr 281 to linia łącząca Oleśnicę - Chojnice, przez Milicz, Krotoszyn, Jarocin, Wrześnię, Gniezno, Janowiec Wielkopolski, Nakło nad Notecią i Więcbork. Linia kolejowa Nr 281 jest znaczenia państwowego na odcinku Oleśnica – Milicz. Linia jest dwutorowa i częściowo zelektryfikowana. Linia przebiega z południa na północ. Całkowita długość linii Nr 281 wynosi 310 km. W 1945 roku, od Oleśnicy linia miała Nr 220, a w 1988 roku, miała Nr 200.
Linia kolejowa Nr 181.
Linia kolejowa Nr 181 to linia łącząca Oleśnica - Herby Nowe. Szlak powstał w 1872 roku. Ma długość 149,43 km. Na szlaku prędkość maksymalna wynosi 100 km/h. Linia ma dwa główne odcinki: Oleśnica - Kępno i Kępno - Wieluń - Herby Nowe. W 1945 roku, odcinek Oleśnica - Kępno miał Nr 225C, a w 1988 roku, miał Nr 318. Szlak ten był zawsze jednotorowy i niezelektryfikowany. Szlak jest ułożony na kierunku wschód - zachód przez miejscowość Syców. Syców był kiedyś stacją węzłową.
W dniu 10 listopada 1871 roku, nastąpiło otwarcie odcinka Oleśnica - Syców, a w dniu 1 marca 1872 roku, uruchomiono odcinek Syców - Kępno.
Szlak przebiega koło byłego lotniska wojskowego w Oleśnicy. Od tego szlaku odchodziły bocznice kolejowe na lotnisko. Tymi torami dostarczono materiały budowlane i zaopatrzenie dla budowy lotniska i koszar, a potem towary potrzebne do ich eksploatacji.
Do 2002 roku, na odcinku Oleśnica - Kępno był utrzymywany ruch osobowy i towarowy. W 2002 roku, ruch osobowy został zawieszony. Ruch towarowy odbywał się sporadycznie. W 2010 roku, ruch towarowy został wstrzymany. Podjęto częściowy remont torowiska poprzez wymianę zniszczonych podkładów drewnianych na nowe i uzupełnieniu braków w podtorzu oraz naprawy zdewastowanych urządzeń kolejowych. Poprawiono przejazdy kolejowo - drogowe, wyposażając je w sygnalizacje ostrzegawczą. Remont linii kosztował 21 mln zł. W wyniku remontu maksymalna prędkość wzrosła do 40 km/h. W 2016 roku, ruch towarowy przywrócono. Obecnie (2022 rok), samorządy powiatów leżących przy szlaku Nr 181, starają się o przywrócenie ruchu pasażerskiego. Szlak cały czas jest przejezdny dla pociągów towarowych.
Opracował Karol Placha Hetman