Kraków 2023-03-20
Cirrus Aircraft SR22 Carbon. 2023r.
Cirrus Aircraft SR22T-GTS G5 Carbon.
Samolot turystyczny Cirrus Aircraft SR22 to jest jednosilnikowy cztero- lub pięcio-miejscowy samolot kompozytowy opracowany w 2001 roku, przez firmę Cirrus Aircraft z Duluth w stanie Minnesota, USA. Samolot jest rozwinięciem konstrukcji Cirrusa SR20, w którym powiększono skrzydło, powiększono zbiorniki paliwa i zastosowano mocniejszy silnik tłokowy, o mocy 310 KM (231 kW).
Seria SR22 jest najlepiej sprzedającym się na świecie samolotem lotnictwa ogólnego (General Aviation), który jest produkowany seryjnie od 2003 roku. Do końca 2019 roku, zbudowano 6 149 egzemplarzy, a łącznie z wersją SR20 dostarczono łącznie 7 645 egzemplarzy. Ta ilość stanowi 30 % światowej produkcji tego typu samolotów. W 2014 roku, wersje SR22 i SR22T były najlepiej sprzedającymi się cztero- i pięcio-miejscowymi samolotami GA na świecie, przez 12 lat z rzędu.
Płatowiec samolotu został wykonany z tworzywa sztucznego (kompozyty). Samolot został wyposażony w spadochronowy system ratunkowy pilota, pasażerów i samolotu - Cirrus Airframe Parachute System (CAPS). Samolot otrzymał przydomek „samolot ze spadochronem”. Obecnie (2023 rok) w ofercie firmy Cirrus Aircraft są nastepujące wersje samolotu: SR20, SR22, SR22T oraz samolot Vision Jet, który jest napędzany silnikiem turboodrzutowym. We wrześniu 2019 roku, firma Cirrus zaprezentował wersję TRAC, przeznaczoną do szkolenia nowych pilotów. Samolot ma uproszczone wyposażenie, trwalsze fotele i wzmocnione podwozie, dla twardego lądowania. Instruktor ma możliwość symulowania typowych awarii, którym ma przeciwdziałać pilot-uczeń.
Samolot SR22 otrzymał certyfikat FAI w listopadzie 2001 roku. Produkcja ruszyła od 2003 roku. Samolot jest napędzany silnikiem tłokowym Continental IO-550-N, o mocy 310 KM (231 kW), 6-cylindrowym w układzie poziomym. Śmigło ma trzy łopaty. Samolot jest dolnopłatem, który wyposażono w stałe podwozie z kołem przednim. Podczas kołowania, sterowanie kierunkiem jazdy jest realizowane różnicowym hamowaniem kół podwozia głównego.
Do sterowania samolotem pilot ma do dyspozycji boczny drążek, który jest nazywany bocznym jarzmem. W kokpicie są 4 lub 5 foteli, przy tej samej masie maksymalnej.
Ponieważ w trakcie produkcji, firma wprowadza modyfikacje, dlatego samoloty są dodatkowo oznaczane na przykład G3, czyli generacja trzecia.
W styczniu 2020 roku, firma Cirrus wprowadziła nową aplikację mobilną dla serii SR, o nazwie „Cirrus IQ”, która umożliwia zdalną komunikację z samolotem, w tym dostęp do informacji o stanie samolotu przed lotem, takich jak poziom paliwa i tlenu, napięcie akumulatora, temperatura oleju, lokalizacja samolotu i godziny lotu.
Dane T-T Cirrus SR22:
Załoga 1 pilot + 4 pasażerów. Rozpiętość 38 ft 4 in (11.68 m). Długość 26 ft 0 in (7.92 m). Wysokość 8 ft 11 in (2.72 m). Masa własna 2,269 lb (1,029 kg). Masa całkowita 3,600 lb (1,633 kg). Zbiornik paliwa 92 US gallons (348 litres). Prędkość przelotowa 183 kn (211 mph, 339 km/h). Prędkość lądowania 60 kn (69 mph, 110 km/h) flaps down. Zasięg 1,049 nmi (1,207 mi, 1,943 km). Pułap operacyjny 17,500 ft (5,300 m). Prędkość wznoszenia 1,270 ft/min (6.5 m/s).
Opracował Karol Placha Hetman