PKP Skawina Jagielnia. 2021r.

Kraków 2021-10-25

Kolejowy Przystanek Osobowy Skawina Jagielnia.

Skawina Jagielnia. 2021 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Opis zdjęcia: Przystanek osobowy Skawina Jagielnia. Widok w kierunku Krakowa.

Skawina Jagielnia to nowy przystanek osobowy (PO) na szlaku Kraków Płaszów - Skawina. Dokładnie przystanek leży na szlaku Nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim. W chwili kiedy rozpoczęto remont szlaku (2017 rok) nie przewidywano wybudowania tego przystanku. Z inicjatywy mieszkańców i samorządowców postanowiono jednak wybudować nowy przystanek między stacją kolejową Skawina, a przystankiem osobowym Kraków Sidzina. Odległość do stacji kolejowej Skawina wynosi 2,09 km, w kierunku zachodnim. Odległość do przystanku osobowego Kraków Sidzina wynosi 3,71 km, w kierunku wschodnim. Nazwa przystanku pochodzi od pobliskiego osiedla mieszkalnego z główną ulicą Jagielnia. W okolicy deweloperzy zbudowali wiele nowych bloków i domów jednorodzinnych, dlatego dzielnicę zamieszkuje już kilka tysięcy mieszkańców i to głównie ludzi młodych. Aktualnie (2021 rok) deweloperzy oferują tutaj wiele mieszkań z cenami rozpoczynającymi się od 5 400 złotych za metr kwadratowy, w blokach trzypiętrowych. Być może, przystanek osobowy Skawina Jagielnia to przysłowiowy strzał w dziesiątkę.

Przystanek osobowy Skawina Jagielnia został otwarty w dniu 14 czerwca 2021 roku. W tym samym dniu (14 czerwiec 2021 rok) otwarto także przystanek osobowy Kraków Opatkowice, który znajduje się pomiędzy przystankami Kraków Sidzina - Kraków Swoszowice. Przystanek osobowy Skawina Jagielnia wchodzi w skład systemu komunikacji aglomeracyjnej. Zatrzymują się tutaj pociągi Kolei Małopolskich oraz PolRegio. Skawina Jagielnia zwiększyła dostęp mieszkańców okolicy do kolei, a nią do centrum Krakowa. Podróż trwa zaledwie 25 minut. Odległość do stacji Kraków Główny to 21 km. Pociąg mija nastepujące stacje: Kraków Sidzina, Kraków Opatkowice, Kraków Swoszowice, Borek Fałęcki Wschód, Łagiewniki Borek Fałęcki, Kraków Bonarka, Kraków Podgórze, Kraków Zabłocie i Kraków Grzegórzki. Ten ostatni przystanek ma być otwarty w 2022 roku.

Przystanek zbudowano w ramach programu modernizacji szlaku kolejowego Nr 94 na odcinku Kraków Płaszów – Podbory Skawińskie. Koszt inwestycji to 250 milionów złotych. Przystanek osobowy Skawina Jagielnia kosztował 11,125 milionów złotych. Inwestycję dofinansowano ze środków Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych w kwocie 3,055 miliona złotych. O tym wsparciu przez Rząd Polski wart pamiętać.

Przystanek składa się z dwóch jednokrawędziowych peronów, tak zwanych wysokich. Wysokość peronu od główki szyny wynosi 0,60 m. Od strony północnej jest Peron 1, a od strony południowej Peron 2. Każdy peron ma długość 300 m i szerokość 4,50 m. Na każdym peronie zamontowano dwie wiaty przystankowe, dodatkowe ławki, spoczynki, gablotowe tablice informacyjne, kosze na śmieci, oświetlenie oraz nagłośnienie, którym podawane są informacje kolejowe. Podawane są informacje nie tylko o pociągach osobowych, ale także o pociągach przelotowych, które mijają przystanek z prędkością nawet 160 km/h. Nawierzchnia peronów w pobliżu krawędzi jest wykonana w technologi antypoślizgowej. Nawierzchnia peronów została wyposażona w białe ścieżki komunikacyjne oraz żółte linie bezpieczeństwa, także dla osób ociemniałych. Od strony zewnętrznej perony otrzymały stałe ogrodzenie o wysokości 1,20 m, wykonane z drucianych paneli.

Perony są połączone ze sobą kładką nad torami. Dla osób niepełnosprawnych, osób z rowerami lub ciężkim bagażem dostępne są windy. Kładka jest o konstrukcji żelbetonowej. Stopnie i pozostały chodnik zostały pokryte nowoczesną wykładziną antypoślizgową. Obarierowanie wykonano ze stali, o podwyższonej odporności na korozję.

Na chwilę obecną (2021 rok) trudno jednoznaczne ocenić korzyści z powstania tego przystanku. Powodów jest kilka. Po pierwsze trwają jeszcze prace remontowe na szlaku Nr 94. Między innymi remontowana jest stacja kolejowa Kraków Swoszowice, a przez to nie ma pełnej oferty połączeń Kolei Małopolskich oraz PolRegio. W efekcie rozkład jazdy ulega zmianie co 2-3 miesiące. Po drugie; mieszkańcy muszą się przyzwyczaić do nowej możliwości podróży do centrum Krakowa. Po trzecie; na obecną chwilę trudno jest ocenić potencjalnym pasażerom jaki będzie miesięczny koszt biletu.

Przypomnijmy, że jeszcze w 80-latach linia kolejowa Skawina - Kraków Płaszów była mocno obciążona pasażerami podróżującymi z/do pracy i szkoły, a widok jadącego co 20 minut „żółtka” EN57 był normalny. W tym miejscu drobna uwaga, dla młodych miłośników kolei. Do 1990 roku, EZT EN57 były pomalowane tylko w barwy żółto - niebieskie, bo wszystkie należały do PKP. Innych przewoźników nie było. Tak samo były pomalowane EZT EN71.