Kraków 2022-03-29
Przystanek kolejowy Kraków Prokocim.
Współrzędne geograficzne 50.026N 19.997E.
Przystanek osobowy Kraków Prokocim powstał około 1965 roku, aby ułatwić mieszkańcom rozbudowującego się Płaszowa, dojazd do centrum Krakowa. Były tutaj dwa niskie jedno-krawędziowe perony. Na peronach ustawiono odpowiednio dwie i trzy wiaty z ławkami dla podróżnych. Było oświetlenie, nagłośnienie i tablice informacyjne z rozkładem jazdy. Nawierzchnię wykonano z typowych betonowych płytek chodnikowych, o wielkości 0,5 x 0,5 m. Dojście na perony zapewniały długie pochyłe chodniki od ulicy Kosiarzy, a na Peron 1 (od strony południowej) także od ulicy Karpacka. Ulica Kosiarzy przebiega pod wiaduktem z torami. Przez przystanek przebiegały tylko dwa tory. Co ważne, do 2017 roku, torowiska miały drewniane podkłady kolejowe. Dodatkowo, z północnej strony stację omijają tory szlaków towarowych. W 2016 roku, przystanek osobowy obsługiwał do 500 pasażerów na dobę.
Przez przystanek przebiega Linia Nr 91 Kraków Główny – Medyka. W 1945 roku, linia miała numer Nr 124, a w 1988 roku, miała numer Nr 121.
W 2017 roku, przystąpiono do przebudowy przystanku Kraków Prokocim. Było to związane z rewitalizacją Szlaku E30. W rejonie przystanku Kraków Prokocim wykonano nowe torowisko z trzema torami. Środkowy tor jest przeznaczony dla pociągów osobowych dalekobieżnych. Tory zewnętrzne są przeznaczone dla pociągów osobowych aglomeracyjnych. Na nowym przystanku wykonano nowy tunel dla pasażerów, który wyposażono w windy dla podróżnych niepełnosprawnych. Całkowicie przebudowano wiadukt kolejowy, który teraz jest szerszy dla samochodów i ma chodnik dla pieszych. Wykonano nowe dojścia do peronów. Na peronach są wiaty, ławki, spoczynki, kosze na śmieci, gabloty z informacją kolejową, nagłośnienie dla komunikatów kolejowych. Perony mają nowoczesną antypoślizgową nawierzchnię z żółtą linią bezpieczeństwa i ścieżkami dla osób ociemniałych i niedowidzących. Do dyspozycji podróżnych jest biletomat.
Perony są dwa, jedno-krawędziowe, typu wysokiego. Perony są oświetlone. Peron 1 jest od strony południowej, a Peron 2 jest od strony północnej. Długość peronów wynosi 300 m. Szerokość peronów wynosi 4,5 m. Ponieważ torowisko i perony są umieszczone na nasypie, dlatego perony są obarierowane.
Te brzydkie malunki to efekt działania wandali, którzy malują farbą wszystko co się da, a z zasady nie wolno tego robić. PKP PLK co roku wydaje dziesiątki tysięcy złotych na usuwanie pseudo sztuki.
Opracował Karol Placha Hetman