Kraków 2022-05-16
Lokomotywy Spalinowe Newag ST48 - 15D, 16D.
Lokomotywa spalinowa Newag ST48 to jest lokomotywa towarowa, która powstała poprzez głęboką modernizację ruskiej lokomotywy TEM2, która w Polsce w PKP otrzymała oznaczenie SM48. Typ fabryczny 15D oznacza lokomotywę normalnotorową. Typ fabryczny 16D oznacza lokomotywę szerokotorową. Producentem lokomotyw ST48 jest firma Newag w Nowym Sączu.
Z lokomotywy SM48 pozostawiono jedynie ostoję, wózki jezdne, zbiornik paliwa i silniki trakcyjne ED118A. Choć i tak, nastąpiły zmiany w wózkach. Zmieniono układ hamulcowy i każde z kół otrzymało dwa klocki hamulcowe. Poprzednio skrajne osie wózka miały po jednym klocku hamulcowym. Wzrosła ilość cylindrów hamulcowych. Teraz są cztery cylindry hamulcowe w wózku. Dodano układ hamulca sprężynowego. Także ostoja została zmodyfikowana, aby pasowała do nowego agregatu oraz została wzmocniona, bo agregat jest cięższy.
Produkcja lokomotyw ST48, Newag 15D, 16D trwa od 2010 roku. Do przeróbek są typowane te lokomotywy, które pozytywnie przechodzą przeglądy wykonane przez inwestorów i fabrykę Newag.
Ruskie lokomotywy TEM2 / SM48 zostały dostarczone do Polski w okresie 1974 - 1989. Były używane w PKP oraz w kolejach przemysłowych. Lokomotywy były nieekonomiczne, głośne i z dużym poziomem wibracji. Zaletą była duża moc pociągowa. Lokomotywa nadawała się do zestawiania ciężkich pociągów towarowych. W nowym, XXI wieku, najstarszym lokomotywom SM48 kończyły się resursy. Były problemy ze zdobywaniem części zapasowych. Dlatego podczas remontów pozyskiwano części z innych lokomotyw SM48 odstawionych na boczne tory.
Pierwszy egzemplarz ST48 powstał w fabryce Newag w 2010 roku. Lokomotywę oznaczono jako 15D-001, ale później przemianowano na oznaczenie 16D-011. Była to lokomotywa szerokotorowa i była testowana na linii LHS. Zmodernizowano około 114 egzemplarzy Newag ST48, z czego 87 lokomotyw pracuje w PKP Cargo. W PKP LHS pracuje 7 lokomotyw ST48 16D.
Konstrukcja Newag ST48.
Lokomotywa ST48 otrzymała nowy agregat prądotwórczy produkcji USA firmy Caterpillar. Silnik spalinowy CAT 3512C jest 12-cylindrowy. Poprzednio był silnik spalinowy 6-cylindrowy, o mocy tylko 882 kW (1 200 KM). Nowy silnik spełnia normy emisji spalin UIC IIIa, i ma moc 1 550 kW (2 107 KM). Moc ta jest o 76 % większa od poprzedniego silnika. Dzięki temu, lokomotywa nadaje się także do pracy liniowej. Agregat prądotwórczy składa się z silnika spalinowego CAT 3512C, prądnicy głównej i prądnicy pomocniczej, które umieszczono jedną nad drugą. Prądnica pomocnicza umieszczona wyżej jest napędzaną poprzez paski klinowe. Agregat produkuje prąd przemiany, a dwie przetwornice zamieniają prąd przemienny na prąd stały.
Caterpillar to uznany producent silników saplinowych, który ogromną wagę przywiązuje do jakości, funkcjonalności oraz efektywności własnych produktów. W ofercie firmy Enerii, jedynego przedstawiciela koncernu Caterpillar w Polsce, jest szeroki wybór silników spalinowych przeznaczonych do zastosowania w różnych sektorach rynku.
Cały agregat prądotwórczy jest niższy, a to pozwoliło na znaczne obniżenie maski lokomotywy, a w efekcie znacznie poprawiła się widoczność z kabiny maszynisty. Kabina maszynisty jest nowoczesna i wzorowana na kabinie stosowanej w lokomotywie Newag 6Dg. W kabinie umieszczono dwa stanowiska sterownicze, każde dla jazdy w jednym z dwóch kierunków ruchu. W kabinie nie ma stanowiska pomocnika i jest ona obsługiwana jednoosobowo. W kabinie umieszczono klimatyzację typu KL20E o mocy 4,3 kW i oczywiście jest ogrzewanie. W kabinie jest kuchenka, lodówka, umywalka i schowki. Do kabiny jest wejście przez dwoje drzwi z pomostów.
Lokomotywa ST48 jest sterowana przez mikroprocesorowy system sterowania NES. Lokomotywa ma system GPS ułatwiający kierowanie i zarządzanie lokomotywą. Lokomotywa ma układ ABS (przeciw poślizgowy) oraz system smarowania obrzeży kół. Silniki trakcyjne typu ED118A poddano remontowi. Silniki trakcyjne zostały poddane impregnacji ciśnieniowo-próżniowej. Lokomotywa Newag ST48 jest przystosowana do pracy wielokrotnej. Sprężone powietrze wytwarza sprężarka śrubowa główna i sprężarka pomocnicza.
Dane T-T lokomotywy Newag ST48:
Układ osi Co’Co’. Masa służbowa wynosi 116 000 kg. Długość 16,97 m. Wysokość 4,49 m. Szerokość 3,18 m. Średnica kół 1,05 m. Zbiornik paliwa (olej napędowy) o pojemności 6 000 litrów. Moc znamionowa 1 480 kW (2 013 KM). Maksymalna siła pociągowa wynosi 38 000 kG. Prędkość konstrukcyjna wynosi 100 km/h. Nacisk osi na szyny 196,2 kN. Lokomotywa ma sześć silników trakcyjnych typu ED118A.
Opracował Karol Placha Hetman