Kielce 2023-09-07
Bezpilotowy Aparat Latający Leonardo Falco Evo.
Pierwszy lot BAL Falco Evo wykonał w grudniu 2003 roku. System zaczęła opracowywać firma Selex ES. System wprowadzono do użycia w 2009 roku. Firma Selex ES, następnie przejęta przez Galileo Avionica, następnie Leonardo-Finmeccanica i Finmeccanica, a obecnie Leonardo. Bezpilotowy Aparat Latający to jest określenie powszechnie używane w 70-latach XX wieku. Obecnie częściej stosowana jest nazwa Bezzałogowy Statek Powietrzny (UAV).
Historia konstrukcji.
Samolot UAV został zaprojektowany jako platforma obserwacyjna działająca na średnich wysokościach, o średnich danych taktyczno-technicznych. Samolot UAV przenosi zestaw różnych czujników, w zależności od wykonywanych misji. W czasie współpracy Włochy - Pakistan, strona Pakistanu żądała, aby samolot był uzbrojony. Włochy wówczas odrzuciły tę propozycję.
Prototyp UAV pierwszy lot wykonał w grudniu 2003 roku. Walidację systemów sterowania lotem zakończono we wrześniu 2004 roku. Testy rozpoczęła firma Galileo Avionica, w grudniu 2004 roku. Radar zamontowano w 2006 roku. W styczniu 2007 roku, ogłoszono, że firma Galileo Avionica zakończyła fabryczne testy odbiorcze. Pierwszym odbiorcą systemu był Pakistan, który uczestniczył w części prac w programie. Pierwsze seryjne UAV Falco otrzymały nowszy zespół napędowy, o mocy 80 KM (60 kW), dostarczany przez firmę UAV Engines.
W marcu 2009 roku, poinformowano, że oferowana jest zmodyfikowana wersja UAV o nazwie Falco Evo, gdzie „evo” oznacza ewolucję. Samolot został powiększony blisko dwa razy. Rozpiętość skrzydeł zwiększono do 12,5 m. Udźwig zwiększono z 70 kg do 100 kg.
W 2010 roku, było wiadomo, że Pakistan zamówił 5 systemów, czyli łącznie 25 samolotów UAV, 5 stanowisk kontroli GCS i cały system zabezpieczający. Montaż końcowy był prowadzony w Pakistanie. Także w 2010 roku, Pakistan rozpoczął produkcję seryjną systemu FALCO EVO UAV i trzeba podejrzewać, że bedą to samoloty UAV uzbrojone. Produkcję prowadziła firma Aeronautical Complex (PAC) w Kamrze.
Samolot UAV są dostosowane do startu klasycznego, z rozbiegiem, ale jest stosowany także start z wyrzutni katapultowej. Używana jest wyrzutnia pneumatyczna Robonic MC2555LLR.
W 2012 roku, firma SELEX Galileo, później Selex ES, ogłosił, że Falcon Evo pomyślnie zakończył swój 40-minutowy dziewiczy lot z bazy lotniczej Cheshnegirovo w Bułgarii.
W 2013 roku, Organizacja Narodów Zjednoczonych kupiła system FALCO EVO UAV, dla operacji w Demokratycznej Republice Konga, dla monitorowania ruchów uzbrojonych band i ochrony ludności cywilnej.
Nie są znani inni użytkownicy systemu FALCO EVO UAV. Można się domyślać, że są to kraje Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej. Do użytkowników zalicza się: Bangladesz, Libia, Jordania, Arabia Saudyjska, Turkmenia, ONZ.
Firma Leonardo oferuje system także Wojsku Polskiemu. Gdyby do tego doszło to firma Leonardo umieści produkcję Falco EVO w Polsce. Bezzałogowce mogłyby powstawać w zakładach PZL-Świdnik.
System FALCO EVO UAV.
System UAV Falco obejmuje: Naziemna stacja kontroli (GCS). Naziemny terminal danych (GDT). Sprzęt do obsługi naziemnej (GSE). 3-5 samolotów UAV Falco.
System FALCO EVO UAV to Bezpilotowy Aparat Latający oraz komponent naziemny (stanowisko kierowania), który przeznaczony jest głównie do obserwacji sytuacji naziemnej z powietrza. FALCO EVO UAV może przenosić szeroki zestaw czujników, które umożliwiają: wykrywanie, klasyfikację, identyfikację i śledzenie celów w czasie rzeczywistym. System jest cennym źródłem i węzłem informacyjnym wywiadowczych, zintegrowanym z dowolną krajową siecią C4I. System ma dużą wydajność, wytrzymałość, zasięg i możliwość działania w dzień i w nocy. Łączność pomiędzy samolotem UAV a stanowiskiem kierowania jest zapewniona na dystansie 200 km. Ale jeśli użyje się łączności satelitarnej to zasięg znacznie wzrasta.
Typowa konfiguracja systemu obejmuje naziemną stację kontroli (GCS), podłączoną do naziemnego terminala danych (GDT), sprzęt wsparcia naziemnego (GSE) i zazwyczaj 3-5 Bezpilotowe Aparaty Latające. System działa w środowisku lądowym, przybrzeżnym i morskim. System może wykonywać postawione zadanie przez 24 godziny, przez 7 dni w tygodniu. Sam aparat latający może poruszać się prawie w każdych warunkach pogodowych. System może wykonywać zadania wojskowe, paramilitarne, policyjne, straży granicznej, straży przybrzeżnej, monitorowania środowiska, kontrolowania lasów i upraw, gospodarki morskiej, energetyki (kontrola linii przesyłowych i rurociągów), wspierania działań po katastrofach i wypadkach.
System może przenosić szeroki wybór czujników misyjnych, w tym dalmierze elektrooptyczne (EO), podczerwień (IR), dalmierze laserowe (LRF),oznaczniki laserowe (LD), radary z syntetyczną aperturą (SAR), pasywne i aktywne sprzęt do walki elektronicznej (EW). Radar firmy Selex ES Gabbiano, który jest używany w samolotach UAV Falco, został także zamówiony przez firmę Elbit z Izraela dla swojego UAV Hermes 450 oraz 900. W misjach bojowych system może używać uzbrojenia w postaci bomb, pocisków niekierowanych i pocisków kierowanych.
Bezpilotowy Aparat Latający może startować i lądować automatycznie. Może wykonać lot po ustalonej trasie. Może śledzić automatyczne poruszające się cele. Poszczególne statki powietrzne mogą przekazywać między sobą zdobyte informacje i w formie zbiorczej przekazywać do stanowiska kierowania.
System FALCO EVO UAV można dostosować do potrzeb klienta, czyli standardowych dla klienta potrzeb.
Naziemna Stacja Kontroli (stanowisko kierowania) (GCS).
Naziemna stacja kontroli FALCO/FALCO EVO umożliwia planowanie misji i próby, sprawdzanie systemu przed lotem, zarządzanie misją, zmianę zadań w planie lotu, odtwarzanie misji i symulację w celu szkolenia operatorów. Plan lotu nadzoru jest zwykle realizowany automatycznie po zaprogramowanej trasie, łącznie z fazami startu i lądowania, z możliwością ręcznej zmiany ustawień w dowolnym momencie lotu.
Naziemna Stacja Kontroli ma możliwość oceny i przetwarzania danych o celach w trybie off-line w celu dalszej ich dystrybucji poprzez sieć C4I w formacie STANAG 4609. Naziemny terminal danych zapewnia zasięg łącza danych w czasie rzeczywistym na odległość przekraczającą 200 km, pomiędzy naziemną stacją kontroli a statkiem powietrznym FALCO EVO. Przy użyciu łączności satelitarnej zasięg znacznie wzrasta.
Na pokładzie statku powietrznego znajdują się: Czujniki EO/IR/LRF. Znacznik laserowy. Oznacznik laserowy (LD). SAR (radar z syntetyczną aperturą) GMTI. Wielomodowy radar dozorowania. AIS (System Automatycznej Identyfikacji). Pakiet przekaźnikowy. Czujnik hiperspektralny.
Pierwsza wersja UAV Falco.
Długość 5,25 m (17 stóp 2 cale). Rozpiętość skrzydeł 7,30 m (23 stóp 7 cali). Wysokość 1,80 m (5 stóp 11 cali). Prędkość maksymalna 216 km/h (134 mil na godzinę, 116 węzłów). Pułap operacyjny 16 400 stóp (5000 m). Pułap maksymalny 6 500 m (21 325 stóp). Czas lotu ponad 14 godzin. Masa ładunku do 70 kg. Udźwig całkowity 150 kg (331 funtów). Maksymalna masa startowa 750 kg (1 654 funtów).
Zespół napędowy 1 × silnik benzynowy, 48 kW (65 KM). Jest to silnik wysokoprężny, który może być zasilany zarówno olejem napędowym jak i paliwem do lotniczych silników turbinowych Jet A1. Jeśli samolot UAV został przystosowany do użycia uzbrojenia, to został wyposażony w dwa zaczepy, o łącznym udźwigu do 70 kg.
Druga wersja UAV Falco Evo.
Długość 6,20 m. Rozpiętość skrzydeł 12,5 m. Wysokość 2,5 m. Masa całkowita 650 kg. Czas lotu ponad 20 godzin. Masa ładunku 100 kg. Pułap lotu 6 000 m. Zasięg łączności samolotu ze stanowiskiem kierowania ponad 200 km.
Zespół napędowy 1 × silnik benzynowy, o mocy 80 KM. Jest to silnik wysokoprężny, który może być zasilany zarówno olejem napędowym jak i paliwem do lotniczych silników turbinowych Jet A1. Jeśli samolot UAV Falco Evo został przystosowany do użycia uzbrojenia, to został wyposażony w dwa zaczepy, o łącznym udźwigu do 100-120 kg.
Opracował Karol Placha Hetman