Kraków 2014-10-22
BAL EuroTech E-310.
BAL oznacza Bezpilotowy Aparat Latający.
W dniach 20-25 maj 2014 roku, na Targach ILA Berlin, firma EuroTech zaprezentowała model BAL EuroTech E-310. BAL został przedstawiony na stoisku Województwa Podkarpackiego oraz Miasta Rzeszów.
BAL E-310 został zaprojektowany przez firmę EuroTech we współpracy z instytutem Pit-Radwar, należącym do Polskiej Grupy Zbrojeniowej (PGZ). Prototyp systemu BAL E-310 został wystawiony w czasie Paris Air Show 2013 w Le Bourget we Francji oraz międzynarodowych targów przemysłu obronnego MSPO 2013 w Kielcach. Lot pokazowy E-310 odbył się na Centralnym Poligonie Sił Powietrznych w Ustce w czerwcu 2014 roku.
BAL EuroTech E-310 to bezzałogowy statek powietrzny przeznaczony do rozpoznania. BAL EuroTech E-310 jest przeznaczony przede wszystkim do misji wojskowych, takich jak zwiad, obserwacja i rozpoznanie, a także może być skonfigurowany do zastosowań cywilnych. Zaliczany jest do BAL krótkiego zasięgu oraz do operowania na niskich i średnich pułapach. Start BAL jest realizowany przy pomocy szynowej wyrzutni, o długości około 5 m. Wyrzutnia jest typu transportowej, jako przyczepa. BAL może lądować z użyciem spadochronu lub wysuwanej płozy do lądowania. Instytut PIT-Radwar opracował stację kontroli i systemy łączności dla E-310, a EuroTech odpowiadał za platformę powietrzną. System E-310 składa się z bezzałogowego statku powietrznego (UAV), naziemnej stacji kontroli, wyrzutni, a także z systemu łączności i transmisji danych.
Płatowiec został wykonany z materiałów kompozytowych. Aparat latający wyposażono w długie, proste skrzydła, których końce wyposażono w winglety. Usterzenie umieszczono w końcu kadłuba samolotu i jest ono typu Rudnickiego. BAL wykazuje niskie koszty operacyjne i oferuje wysoką mobilność. Modułowa konstrukcja, o otwartej architekturze umożliwia integrację różnych systemów misji. BAL może wykonywać autonomiczne operacje, od startu do lądowania, korzystając z predefiniowanych punktów orientacyjnych. Głowica optoelektroniczna posiada oko elektrooptyczne (EO) oraz oko podczerwone (IR). Głowica pracuje w warunkach oświetlenia dziennego jak i w czasie nocy. Głowica zawiera również inteligencję elektroniczną (ELINT), kamerę CCD, zaawansowane czujniki rozpoznawcze i obserwacyjne, radar z syntetyczną aperturą (SAR), czujnik noktowizyjny, dalmierz laserowy i inny specjalistyczny sprzęt do nadzoru. Operator może sterować BAL z mobilnej naziemnej stacji kontroli. Dane z BAL są przesyłane w czasie rzeczywistym i przetwarzane w stacji operatorskiej. Transmisja danych może być kodowana. Stanowisko operatora przewozi się na pojeździe średniej ładowności, który służy również do holowania przyczepy startowej. Przygotowanie systemu E-310 do misji trwa około 1 godziny. Do obsługi wystarczą 2 osoby.
BAL napędzany silnikiem wysokoprężnym spalinowym lub alternatywnie silnikiem hybrydowym elektrycznym. Silnik umieszczono w tyle kadłuba samolotu. Silnik porusza trójopatowe śmigło, które pracuje jako pchające.
Dane T-T BAL EuroTech E-310:
Rozpiętość 5,40 m. Długość około 3,00 m. Wysokość 0,70 m. Prędkość przelotowa wynosi 120 km/h. Prędkość maksymalna 160 km/h. Przy maksymalnej masie startowej 80 kg BAL może przenosić ładunki o masie do 20 kg. Pułap operacyjny wynosił 5 000 m. Zasięg 150 km. Długotrwałość lotu wynosi do 12 godzin.
Opracował Karol Placha Hetman