History Construction List

WSK Mielec Lim-1, MiG-15 1951.

Kraków, June 19, 2018

102 Section 1952

OKB Mikojan and Guriewicz MiG-15 July 19, 1951

WSK PZL Mielec Lim-1 July 17, 1952

Poland

List

No Typ No Seria / No Tactical Delivery Additional information
1 MiG-15 0227 / 01(?) Zbudowany w 1949r. 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie. Samolot jest prawdopodobnie eksponatem w Cytadeli w Poznaniu ( 2000r. )
2 MiG-15 0231 / 02(?) Zbudowany w 1949r. 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie
3 MiG-15 0234 / ... Zbudowany w 1949r. 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie
4 MiG-15 0236 / ... Zbudowany w 1949r. 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie
5 MiG-15 0249 / ... Zbudowany w 1949r. 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie
6 - 60 MiG-15 1 PLM, 13 PLM Bemowo Otrzymaliśmy łącznie około 60 sztuk, głównie pierwszych serii produkcyjnych, używanych.
MiG-15 ... / 10 1951r.
MiG-15 ... / 26 Samolot ten ustawiono przed Pałacem Kultury i Nauki dla zademonstrowania go publiczności, prawdopodobnie w 1955r.
MiG-15 ... / 862
MiG-15 119174 / ... Użytkowany w 59 PSzB Biała Podlaska 1959r.
Produkcja w Mielcu.
MiG-15 113-074/... 1951r. Samolot zbudowany w zakładach w Kujbyszewie. Wzorcowy egzemplarz dla uruchomienie produkcji seryjnej w Mielcu.
Lim-1
1 - 6 I seria produkcyjna 1A 01-001 do 1A 01-006 IX 1952r. Pierwsza seria produkcyjna zmontowany z części dostarczonych z ZSRS. Uwaga poszczególne serie produkcyjne często czasowo zachodziły na siebie. Montowano już kolejną serię, gdy poprzednia jeszcze nie została ukończona.
1A 01-001 17.07.1952r. Zmontowano go pośpiesznie, aby zdążyć na defiladę w dniu 22 lipca. Pierwszy lot wykonano 17.07.1952r. a pilotem był major pilot Eugeniusz Pniewski. W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 13 PLM Bemowo. Następnie używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. W dniu 10.08.1961r. podczas podchodzenia do lądowania nagle samolot zanurkował i uderzył w ziemię. Ppor Włodzimierz Wierzba zginął.
1A 01-002 W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 1 PLM Bemowo.
1A 01-003 W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 31 PLM Bemowo. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.
1A 01-004 W dniu 27.09.1952r. dostarczony do klucza dowódczego 5 DLM Bemowo.
1A 01-005 Kontrola wojskowa 21PW w Mielcu nie odebrała samolotu z powodu usterek. Samolot odebrano po 6-miesiacach. Trafił 31.03.1953r. do 34 PLM MW.
7 - 12 II seria produkcyjna 1A 02-001 do 1A 02-005 I 1953r. Druga seria liczyła tylko 5 sztuk, gdyż brakowało jeszcze podzespołów. Kooperanci nie uruchomili pełnych produkcji.
1A 02-001 Oblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
1A 02-002 Oblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo.
1A 02-003 Oblatany w marcu 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo.
1A 02-004 Oblatany w marcu 1953r. i przekazany 31.03.1953r. do 34 PLM MW.
1A 02-005 Jego budowała była opóźniona. Montaż zakończono w dniu 31.03.1953r.
13-17 III seria produkcyjna 1A 03-001 do 1A 03-05 III 1953r.
1A 03-001 Budowę ukończono w dniu 2.03.1953r. i trafił do 5 DLM Bemowo.
1A 03-002 W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW.
1A 03-003 W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW.
1A 03-004 W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW.
18-27 IV seria produkcyjna 1A 04-001 do 1A 04-010
1A 04-001 W 1959r. przebudowany na SB Lim-1 w LZR-2 Bydgoszcz.
1A 04-006 W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.
28-37 V seria produkcyjna 1A 05-001 do 1A 05-010 Do IX 1953r. Do ukończenia V serii produkcyjnej produkcja była nierytmiczna z powodu nieregularnych dostaw wyposażenie.
1A 05-005 W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.
1A 05-008 W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.
38-77 VI seria produkcyjna 1A 06-001 do 1A 06-040 IX 1953r. Od tej pory uporano się z rytmicznością dostaw, zwiększono liczbę stanowisk montażowych i produkcja była płynna, około 15 maszyn na miesiąc.
1A 06-001 2.09.1953r.
1A 06-004 15.12.1953r.
1A 06-007 W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
1A 06-008 W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
1A 06-009 W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
1A 06-010 W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
1A 06-011 Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.
1A 06-021 Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.
1A 06-023 Prawdopodobnie pierwszy samolot Lim-1, który przebudowano na SB Lim-1 w lipcu 1958r. w LZR-2 W Bydgoszczy.
1A 06-028 Użytkowany w 29 PLM Orneta. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.
1A 06-029 Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
1A 06-033 Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.
1A 06-034 Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
1A 06-036 Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska.
78-137 VII seria produkcyjna 1A 07-001 do 1A 07-060 XII 1953r. Najdłuższa seria produkcyjna. 60 maszyn. W styczniu osiągnięto tempo produkcji 20 maszyn na miesiąc.
1A 07-001 15.12.1953r. W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
1A 07-002 W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
1A 07-003 W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
1A 07-005 W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
1A 07-009 W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
1A 07-010 W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
1A 07-012 / 712 Eksponat Muzeum w Krakowie
1A 07-014 W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
1A 07-015 W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
1A 07-016 W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
1A 07-017 W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
1A 07-029 Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 07-032 W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
1A 07-036 Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 07-043 W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.
1A 07-044 W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.
1A 07-055 Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W dniu 3.06.1959r. katastrofa w której zginął pilot Bogdan Pawłowski.
1A 07-059 Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska.
1A 07-060 8.04.1954r. W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.
138-157 VIII seria produkcyjna 1A 08-001 do 1A 08-020 III 1954r. Z początkiem 1954r. przygotowywano się do produkcji Lim-2. dlatego skracano serie Lim-1 do 20 maszyn.
1A 08-002 W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 08-003 Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 08-004 W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.
1A 08-005 W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
1A 08-008 W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 08-009 Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 08-010 Przekazano do klucza dowództwa 10 DLM.
1A 08-011 W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.
158-177 IX seria produkcyjna 1A 09-001 do 1A 09-020 Montaż tej serii rozpoczęto gdy wojsko odebrało ostatni egzemplarz z serii VII.
1A 09-008 Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
178-197 X seria produkcyjna 1A 10-001 do 1A 10-020
1A 10-004 W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.
1A 10-005 W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.
1A 10-006 W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Przebudowany na SB Lim-1
1A 10-008 W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.
1A 10-009 W lipcu 1954r. trafia do 40 PLM Świdwin. Przebudowany na SB Lim-1
1A 10-011 W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.
1A 10-015 Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 10-017 / 1017 1 PLM Warszawa
1A 10-018 Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. W dniu 9.05.1963r. tuż po starcie w lewym zakręcie samolot spada i uderza w ziemię, pilot Jan Dziekoński ginie.
1A 10-020 Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
198-217 XI seria produkcyjna 1A 11-001 do 1A 11-020
1A 11-001 W lipcu 1954r. trafia do 40 PLM Świdwin.
1A 11-002 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
1A 11-003 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
1A 11-004 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
1A 11-005 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
1A 11-007 W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.
1A 11-008 Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 11-009 W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.
1A 11-010 W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.
1A 11-011 W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.
1A 11-012 W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.
1A 11-013 / 1113 W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.
1A 11-014 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
1A 11-015 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
1A 11-016 W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska., a od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 11-017 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
1A 11-018 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
1A 11-019 / 1119 1 PLM Warszawa
1A 11-020 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
218-237 XII seria produkcyjna 1A 12-001 do 1A 12-020 Koniec produkcji 31.08.1954r.
1A 12-001 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
1A 12-002 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
1A 12-003 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
1A 12-004 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
1A 12-005 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
1A 12-006 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
1A 12-007 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska, a od 1964r. w 58 PSz-B.
1A 12-008 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
1A 12-009 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
1A 12-010 W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
1A 12-011 W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
S-102 S-102 / 1A 13-001 do 1A 13-033 We wrześniu 1953r. Polska 60 maszyn MiG-15 produkcji Czechosłowackiej produkowanych tam pod oznaczeniem S-102. samoloty trafiły do 3 PLM Starachowice, 40 PLM Świdwin, 26 PLM Zegrze Pomorskie.
13-004 / 1304
13-023 / 1323 1 PLM Warszawa
"Lim-1 built - 237 built
MiG-15 bought - 60 built
S-102 bought - 60 built
Total 357 built"

Written by Karol Placha Hetman