Rzeszów 2023-12-03
Lokomotywy Elektryczne Škoda 31E Seria 181.
Škoda 31E jest to seria towarowych normalnotorowych lokomotyw elektrycznych, wyprodukowanych w okresie 1963–1965, przez zakłady Škoda w Pilźnie w Czechosłowacji. Po rozpadzie Czechosłowacji lokomotywy te zostały oznaczone Seria 181. Lokomotywy tego typu są eksploatowane w Czechach i na Słowacji, a także przez prywatnych przewoźników w Polsce. Z uwagi na niską cenę używanych lokomotyw Serii 181 i podobne do nich Serii 182, są one chętnie kupowane przez prywatnych przewoźników w Polsce. Są użytkowane między innymi przez; CargoUnit, Lotos Kolej, CTL Logistics, PTK Holding Zabrze. W Polsce jest eksploatowanych ponad 100 lokomotyw Seria 181. Lokomotywy Elektryczne Škoda 59E Seria 182, były produkowane seryjnie także w okresie 1963-1965, dla kolei w Czechosłowacji.
Prace nad nową elektryczną lokomotywą przeznaczoną do prowadzenia pociągów towarowych rozpoczęto w 1956 roku. W fabryce projekt został oznaczony E669.1. W 1958 roku, zbudowano pierwszy egzemplarz, który został oznaczony E669.002. Dla testów zbudowano dwie lokomotywy prototypowe. Lokomotywa otrzymała układ osi Co’Co’. Aby lokomotywa lepiej pokonywała łuki, koła w drugiej i piątej osi zostały podcięte o 15 mm. Było to najprostsze rozwiązanie problemu; wpisywania się w łuki. Mimo to, układ biegowy lokomotywy negatywnie wpływa na szyny, przyspieszając ich zużycie. W ramach produkcji powstały dwie serie lokomotyw, które różniły się mocą silników trakcyjnych. Seria 31E1 ma 6 silników, o mocy 435 kW każdy, a seria 31E2 ma 6 silników, o mocy 465 kW. Słaba moc lokomotyw ogranicza je do prowadzenia pociągów o masie do 1 500 ton. Lokomotywy mają rozruch oporowy. Lokomotywy wyposażono w hamulec pneumatyczny typu Dako i hamulec ręczny. Kabiny mechanika są umieszczone na obu końcach lokomotywy. Wejście do kabin jest tylko przez jedne drzwi, co wynikało z oszczędności i jest rozwiązaniem niepraktycznym.
Dane T-T Seria 181:
Producent Škoda. Układ osi Co’Co’. Długość 18,94 m. Szerokość 2,95 m. Wysokość 4,50 m. Dwa pantografy typu nożycowego z dwoma ślizgami. Zasilanie 3 kV. Średnica kół 1,25 m. Masa własna 124 200 kg. Lokomotywa ma sterowanie ukrotnione. Prędkość maksymalna 90 km/h.
Opracował Karol Placha Hetman