Kraków 2009-01-19
Zestawienie Lim-1
102 Rozdział 1952-07-17. WSK Mielec Lim-1.
| Lp | Typ | Nr seryjny / nr burtowy | Dostawa | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MiG-15 | 0227 / 01(?) | Zbudowany w 1949r. | 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie. Samolot jest prawdopodobnie eksponatem w Cytadeli w Poznaniu ( 2000r. ) |
| 2 | MiG-15 | 0231 / 02(?) | Zbudowany w 1949r. | 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie |
| 3 | MiG-15 | 0234 / ... | Zbudowany w 1949r. | 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie |
| 4 | MiG-15 | 0236 / ... | Zbudowany w 1949r. | 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie |
| 5 | MiG-15 | 0249 / ... | Zbudowany w 1949r. | 19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie |
| 6 - 60 | MiG-15 | 1 PLM, 13 PLM Bemowo Otrzymaliśmy łącznie około 60 sztuk, głównie pierwszych serii produkcyjnych, używanych. | ||
| MiG-15 | ... / 10 | 1951r. | ||
| MiG-15 | ... / 26 | Samolot ten ustawiono przed Pałacem Kultury i Nauki dla zademonstrowania go publiczności, prawdopodobnie w 1955r. | ||
| MiG-15 | ... / 862 | |||
| MiG-15 | 119174 / ... | Użytkowany w 59 PSzB Biała Podlaska 1959r. | ||
| Produkcja w Mielcu. | ||||
| MiG-15 | 113-074/... | 1951r. | Samolot zbudowany w zakładach w Kujbyszewie. Wzorcowy egzemplarz dla uruchomienie produkcji seryjnej w Mielcu. | |
| Lim-1 | ||||
| 1 - 6 | I seria produkcyjna | 1A 01-001 do 1A 01-006 | IX 1952r. | Pierwsza seria produkcyjna zmontowan z części dostarczonych z ZSRS. Uwaga poszczególne serie produkcyjne często czasowo zachodziły na siebie. Montowano już kolejną serię, gdy poprzednia jeszcze nie została ukończona. |
| 1A 01-001 | 17.07.1952r. | Zmontowano go pośpiesznie, aby zdążyć na defiladę w dniu 22 lipca. Pierwszy lot wykonano 17.07.1952r. a pilotem był major pilot Eugeniusz Pniewski. W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 13 PLM Bemowo. Następnie używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. W dniu 10.08.1961r. podczas podchodzenia do lądowania nagle samolot zanurkował i uderzył w ziemię. Ppor Włodzimierz Wierzba zginął. | ||
| 1A 01-002 | W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 1 PLM Bemowo. | |||
| 1A 01-003 | W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 31 PLM Bemowo. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. | |||
| 1A 01-004 | W dniu 27.09.1952r. dostarczony do klucza dowódczego 5 DLM Bemowo. | |||
| 1A 01-005 | Kontrola wojskowa 21PW w Mielcu nie odebrała samolotu z powodu usterek. Samolot odebrano po 6-miesiacach. Trafił 31.03.1953r. do 34 PLM MW. | |||
| 7 - 12 | II seria produkcyjna | 1A 02-001 do 1A 02-005 | I 1953r. | Druga seria liczyła tylko 5 sztuk, gdyż brakowało jeszcze podzespołów. Kooperanci nie uruchomili pełnych produkcji. |
| 1A 02-001 | Oblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew. | |||
| 1A 02-002 | Oblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo. | |||
| 1A 02-003 | Oblatany w marcu 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo. | |||
| 1A 02-004 | Oblatany w marcu 1953r. i przekazany 31.03.1953r. do 34 PLM MW. | |||
| 1A 02-005 | Jego budowała była opóźniona. Montaż zakończono w dniu 31.03.1953r. | |||
| 13-17 | III seria produkcyjna | 1A 03-001 do 1A 03-05 | III 1953r. | |
| 1A 03-001 | Budowę ukończono w dniu 2.03.1953r. i trafił do 5 DLM Bemowo. | |||
| 1A 03-002 | W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW. | |||
| 1A 03-003 | W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW. | |||
| 1A 03-004 | W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW. | |||
| 18-27 | IV seria produkcyjna | 1A 04-001 do 1A 04-010 | ||
| 1A 04-001 | W 1959r. przebudowany na SB Lim-1 w LZR-2 Bydgoszcz. | |||
| 1A 04-006 | W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r. | |||
| 28-37 | V seria produkcyjna | 1A 05-001 do 1A 05-010 | Do IX 1953r. | Do ukończenia V serii produkcyjnej produkcja była nierytmiczna z powodu nieregularnych dostaw wyposażenie. |
| 1A 05-005 | W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. | |||
| 1A 05-008 | W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r. | |||
| 38-77 | VI seria produkcyjna | 1A 06-001 do 1A 06-040 | IX 1953r. | Od tej pory uporano się z rytmicznością dostaw, zwiększono liczbę stanowisk montażowych i produkcja była płynna, około 15 maszyn na miesiąc. |
| 1A 06-001 | 2.09.1953r. | |||
| 1A 06-004 | 15.12.1953r. | |||
| 1A 06-007 | W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew. | |||
| 1A 06-008 | W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew. | |||
| 1A 06-009 | W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew. | |||
| 1A 06-010 | W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew. | |||
| 1A 06-011 | Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. | |||
| 1A 06-021 | Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. | |||
| 1A 06-023 | Prawdopodobnie pierwszy samolot Lim-1, który przebudowano na SB Lim-1 w lipcu 1958r. w LZR-2 W Bydgoszczy. | |||
| 1A 06-028 | Użytkowany w 29 PLM Orneta. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r. | |||
| 1A 06-029 | Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. | |||
| 1A 06-033 | Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r. | |||
| 1A 06-034 | Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. | |||
| 1A 06-036 | Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska. | |||
| 78-137 | VII seria produkcyjna | 1A 07-001 do 1A 07-060 | XII 1953r. | Najdłuższa seria produkcyjna. 60 maszyn. W styczniu osiągnięto tempo produkcji 20 maszyn na miesiąc. |
| 1A 07-001 | 15.12.1953r. W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. | |||
| 1A 07-002 | W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. | |||
| 1A 07-003 | W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. | |||
| 1A 07-005 | W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. | |||
| 1A 07-009 | W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew. | |||
| 1A 07-010 | W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew. | |||
| 1A 07-012 / 712 | Eksponat Muzeum w Krakowie | |||
| 1A 07-014 | W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. | |||
| 1A 07-015 | W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. | |||
| 1A 07-016 | W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. | |||
| 1A 07-017 | W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. | |||
| 1A 07-029 | Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 07-032 | W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew. | |||
| 1A 07-036 | Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 07-043 | W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r. | |||
| 1A 07-044 | W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. | |||
| 1A 07-055 | Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W dniu 3.06.1959r. katastrofa w której zginął pilot Bogdan Pawłowski. | |||
| 1A 07-059 | Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska. | |||
| 1A 07-060 | 8.04.1954r. W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. | |||
| 138-157 | VIII seria produkcyjna | 1A 08-001 do 1A 08-020 | III 1954r. | Z początkiem 1954r. przygotowywano się do produkcji Lim-2. dlatego skracano serie Lim-1 do 20 maszyn. |
| 1A 08-002 | W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 08-003 | Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 08-004 | W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r. | |||
| 1A 08-005 | W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. | |||
| 1A 08-008 | W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 08-009 | Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 08-010 | Przekazano do klucza dowództwa 10 DLM. | |||
| 1A 08-011 | W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r. | |||
| 158-177 | IX seria produkcyjna | 1A 09-001 do 1A 09-020 | Montaż tej serii rozpoczęto gdy wojsko odebrało ostatni egzemplarz z serii VII. | |
| 1A 09-008 | Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. | |||
| 178-197 | X seria produkcyjna | 1A 10-001 do 1A 10-020 | ||
| 1A 10-004 | W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. | |||
| 1A 10-005 | W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. | |||
| 1A 10-006 | W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Przebudowany na SB Lim-1 | |||
| 1A 10-008 | W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. | |||
| 1A 10-009 | W lipcu 1954r. trafia do 40 PLM Świdwin. Przebudowany na SB Lim-1 | |||
| 1A 10-011 | W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r. | |||
| 1A 10-015 | Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 10-017 / 1017 | 1 PLM Warszawa | |||
| 1A 10-018 | Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. W dniu 9.05.1963r. tuż po starcie w lewym zakręcie samolot spada i uderza w ziemię, pilot Jan Dziekoński ginie. | |||
| 1A 10-020 | Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. | |||
| 198-217 | XI seria produkcyjna | 1A 11-001 do 1A 11-020 | ||
| 1A 11-001 | W lipcu 1954r. trafia do 40 PLM Świdwin. | |||
| 1A 11-002 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. | |||
| 1A 11-003 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. | |||
| 1A 11-004 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. | |||
| 1A 11-005 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. | |||
| 1A 11-007 | W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk. | |||
| 1A 11-008 | Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 11-009 | W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk. | |||
| 1A 11-010 | W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. | |||
| 1A 11-011 | W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk. | |||
| 1A 11-012 | W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk. | |||
| 1A 11-013 / 1113 | W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. | |||
| 1A 11-014 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 1A 11-015 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 1A 11-016 | W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska., a od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 11-017 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. | |||
| 1A 11-018 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. | |||
| 1A 11-019 / 1119 | 1 PLM Warszawa | |||
| 1A 11-020 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 218-237 | XII seria produkcyjna | 1A 12-001 do 1A 12-020 | Koniec produkcji 31.08.1954r. | |
| 1A 12-001 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 1A 12-002 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 1A 12-003 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 1A 12-004 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 1A 12-005 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. | |||
| 1A 12-006 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 1A 12-007 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska, a od 1964r. w 58 PSz-B. | |||
| 1A 12-008 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 1A 12-009 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. | |||
| 1A 12-010 | W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno. | |||
| 1A 12-011 | W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. | |||
| S-102 | S-102 / 1A 13-001 do 1A 13-033 | We wrześniu 1953r. Polska 60 maszyn MiG-15 produkcji Czechosłowackiej produkowanych tam pod oznaczeniem S-102. samoloty trafiły do 3 PLM Starachowice, 40 PLM Świdwin, 26 PLM Zegrze Pomorskie. | ||
| 13-004 / 1304 | ||||
| 13-023 / 1323 | 1 PLM Warszawa | |||
| Zbudowano Lim-1 – 237 sztuk Kupiono MiG-15 – 60 sztuk Kupiono S-102 – 60 sztuk. Razem 357 sztuk |