Jordanów. 2022-10-18
Stacja kolejowa Jordanów.
Współrzędne geograficzne: 49.638N 19.833E.
Miasto Jordanów.
Miasto Jordanów zostało założone w 1564 roku, uzyskując w dniu 7 listopada 1564 roku, prawa miejskie. Jordanów to miasto w województwie małopolskim, w powiecie suskim, siedziba gminy wiejskiej Jordanów. Jordanów leży pomiędzy Beskidem Makowskim, a Beskidem Żywieckim, w Kotlinie Rabczyńskiej, nad rzeką Skawa. Miasto ma powierzchnię 21,03 km2 i liczy 5 366 mieszkańców (2019 rok). Nazwa miasta wywodzi się od nazwiska założyciela Wawrzyńca Spytka Jordana. Przez Jordanów przebiega Droga Krajowa Nr 28 Zator - Medyka. Pozostałe drogi są szosami lokalnymi.
Transport lotniczy.
Najbliższe od Jordanowa lotniska znajdują się w Bielsku Białej (Aleksandrowice) (odległość 82 km) i w Nowym Targu (odległość 31 km). Najbliższy port komunikacyjny to Kraków Balice (odległość 71 km).
PKP Jordanów.
Stacja kolejowa w Suchej Beskidzkiej została umieszczona na południe od centrum miasta w kierunku południowym w odległości 2 km. Stacja znajduje się w dolinie rzeki Skawa, bo wzdłuż tej rzeki poprowadzono linię kolejową.
Stacja kolejowa w Suchej Beskidzkiej została uruchomiona w dniu 16 grudnia 1884 roku, w ramach Kolei Transwersalnej, kiedy południowa część Polski była pod zaborem Austro-Węgierskim.
W 90-latach XIX wieku, na szlaku zamontowano semafory kształtowe. Stacja Jordanów była stacją, która obsługiwała głównie pobliskie tartaki. Stacja pełniła także rolę mijanki na jednotorowym szlaku. Na stacji zbudowano wieżę wodną i zasiek węglowy. Wieża wodna była dwukondygnacyjna. Dół był murowany, a góra ze zbiornikiem wody była obłożona drewnem. Były dwa żurawie wodne. Budynek dworcowy był podobny do dworca na stacji Kraków Swoszowice, czyli standardowy dla Kolei Transwersalnej. Budynek był dwukondygnacyjny z użytkowym poddaszem. Oprócz dworca były dodatkowe budynki służb kolejowych i mieszkania dla rodzin kolejarskich. Z historycznych budynków zachował się tylko budynek toalet.
W wyniku drugiej wojny światowej budynek dworca został poważnie uszkodzony i został rozebrany. Około 1960 roku, zbudowano nowy budynek dworca złożony z dwóch prostych budowli. Ze wschodu jest budynek dwukondygnacyjny, a z zachodu pawilon jednokondygnacyjny. Budowla istnieje do chwili obecnej (2022 rok) ale pełnią inne funkcje. Budowla jest oddzielona od torów ogrodzeniem. W budynku dwukondygnacyjnym, na piętrze znajdują się mieszkania.
Sygnalizatory świetlne zamontowano około 1970 roku, w czasie kiedy szlak elektryfikowano. W dniu 13 grudnia 1975 roku, na stację kolejową w Jordanowie wjechał pierwszy pociąg elektryczny relacji Kraków – Zakopane.
Na stacji w Jordanowie jest jeden peron dwukrawędziowy. Peron 1 został zbudowany w 50-latach XX wieku. Peron był typu niskiego o wysokości około 0,30 m nad główką szyny. Peron był częściowo wyłożony płytami chodnikowymi, przy krawędziach. Reszta była gruntowa, porośnięta trawą. Na peronie ustawiono dwie wiaty przystankowe z ławkami i koszami na śmieci. Na peronie zamontowano latarnie uliczne, których było 10. Były także kwietne klomby.
Po północnej stronie stacji Jordanów znajdowała się bocznica do Krakowskich Zakładów Armatury filia Jordanów, biegnąca w kierunku wschodnim, na dystansie kilkuset metrów. Fabryka została uruchomiona w 1970 roku. Obecnie bocznica nie istnieje, a zakład nazywa się VALVEX.
Linia kolejowa Nr 98.
Linia kolejowa Nr 98 Sucha (Sucha Beskidzka) - Chabówka jest to linia jednotorowa, zelektryfikowana, o długości 35,817 km. W Sieciowym Rozkładzie Jazdy Pociągów linia nosi Nr 135. Linia została otwarta do użytku w dniu 16 grudnia 1884 roku. Elektryfikacja nastąpiła w dniu 12 września 1975 roku. Pierwszy poważny remont linii nastąpił w 50-latach XX wieku, po zniszczeniach dokonanych przez niemców podczas drugiej wojny światowej. W maju 2018 roku, rozpoczęto remont linii kolejowej na długości 31 km. Remont obejmował całkowitą wymianę torowiska, podtorza, trakcji elektrycznej, systemu sterowania ruchem. W ramach remontu wykonano 90 przepustów, 23 mosty, 3 wiadukty, 46 przejazdy kolejowo-drogowe, z których 26 przejazdów otrzymało samoczynną sygnalizację przejazdową. Zamontowano system SHP. W ramach remontu przebudowano 7 stacji i przystanków kolejowych: Sucha Beskidzka, Osielec, Bystra Podhalańska, Jordanów, Skawa, Skawa Środkowa, Chabówka. Remont wykonywano etapami, aby w sezonie wakacyjnym pociągi mogły dojeżdżać do Zakopanego. W czasie zamknięcia toru kursowała komunikacja zastępcza realizowana autobusami PKP. Remont był częścią projektu „Prace na liniach do Zakopanego Nr 97, 98, 99. Koszt prac szacowano na 980 milionów złotych.
Opracował Karol Placha Hetman