Lotnisko Mierzęcice Pyrzowice 2014r.

Kraków 2014-05-10

Lotnisko Mierzęcice Pyrzowice

Lotnisko cywilne. 2001 rok

Górny Śląsk miał połączenie lotnicze utrzymywane z Lotniska Katowice Muchowiec. Lecz z uwagi na szkody górnicze powstałe na Lotnisku Muchowiec regularne loty wstrzymano. Samoloty pasażerskie lądowały tu sporadycznie.

Lotnisko Mierzęcice rozpoczęło cywilną karierę w 1966 roku. Było to związane z próbą wykorzystania kilku lotnisk wojskowych (między innymi Babimost, Słupsk, Mierzęcice, Zegrze Pomorskie) dla ruchu pasażerskiego, obsługiwanego przez PLL LOT. Nie należy tutaj domniemywać, że inni przewoźnicy zagraniczni otrzymali dostęp do tych lotnisk. Tak nie było.

Historyczny start samolotu z Lotniska Mierzęcice miał miejsce w dniu 1966-10-06, kiedy to samolot Ił-14 odleciał do Warszawy.

Około 1968 roku na Lotnisku Mierzęcice oddano do użytku niewielki budynek dworcowy i płytę peronową (PPS) z drogą kołowania dla samolotów PLL LOT.

Ruch pasażerski i towarowy, był wykonywany z małym natężeniem i zwykle w okresie letnim. W 1981 roku ruch pasażerski praktycznie zamarł. Było to związane z dwoma wydarzeniami. Pierwsze to wprowadzenie stanu wojennego w dniu 1981-12-13. Drugie wydarzenie to, udostępnienie węglowej magistrali kolejowej Śląsk – Porty, dla ruchu pasażerskiego. Wówczas to podróż na trasie Katowice-Warszawa trwała około 2 godzin. Czyli dużo szybciej niż samolotem, bo pasażer na lotnisku musiał się stawić minimum 60 minut przed odlotem. Doliczmy do tego czas dojazdu z Katowic na Lotnisko Mierzęcice.

Kolejne lata to okres stagnacji w transporcie pasażerskim i towarowym na Lotnisku Mierzęcice.

W 1991 roku, powołano Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A., które miało na celu ożywić Lotnisko dla celów pasażersko-twarowych. Trudności były przede wszystkim w układzie prawnym. Komunistyczny system nie przewidywał możliwości przekształcenia obiektu wojskowego w obiekt zarządzany przez podmioty cywilne.

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. zostało zarejestrowana 1991-03-06. W dniu 1994-05-01, GTL S.A. przejęło od Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” zarząd nad Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach. Podstawowymi celami Spółki były i są; rozbudowa infrastruktury MPL Katowice oraz dbanie o jak najwyższy standard świadczonych usług.

W ciągu kilku następnych lat prowadzono intensywne prace przygotowawcze do przemiany infrastruktury obiektu. Do końca XX wieku udało się wykonać kilka istotnych inwestycji. Wykonano remont terminalu pasażerskiego, a właściwie całkowicie go przebudowano. Planowana przepustowość 1,5 milionów pasażerów. Zbudowano hale dla prowadzenia działalności cargo.

W czerwcu 2001 roku, po wielomiesięcznych negocjacjach Lotnisko Mierzęcice stało się lotniskiem cywilnym. Wojsko Polskie przekazało obiekt w zarząd Samorządowi Województwa Śląskiego. Jednym z istotnych warunków było utrzymanie lotniczego charakteru obiektu. Użytkownikiem obiektu zostało Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. (GTL S.A.) oraz Agencja Ruchu Lotniczego.

Założeniem było stworzenie regionalnego lotniska, a w przyszłości portu międzynarodowego. Przewidywano nie tylko ruch osobowy, ale także towarowy. Ogromnym atutem dla lotniska była lokalizacja w jednym z najbogatszych rejonów Rzeczypospolitej.

Z początkiem XXI wieku przystąpiono do modernizacji pola wzlotów. Rozpoczęto od remontu centralnej płyty peronowej (CPPS), części dróg kołowania (DK) oraz drogi startowej RWY. RWY ostatecznie osiągnęła długość 2 800 m i jest w stanie przyjąć każdy współczesny samolot transportowy.

Lotnisko rozwijało się szybko, a jak na Polskie warunki niezwykle dynamicznie. W 2006 roku, przepustowość lotniska wyniosła 1,6 milionów pasażerów. A w 2007 roku, po oddaniu do eksploatacji Terminalu B przepustowość zwiększyła się do 3,5 milionów pasażerów. Port lotniczy w Pyrzowicach był najprężniej rozwijającym się Polskim portem lotniczym. Ma największą liczbę połączeń czarterowych. W okresie 2003-2004 udało się zarządowi portu przyciągnąć do Pyrzowic tanie linie lotnicze. W 2007 roku, oddano do użytku Terminal pasażerski B, a w planach był już Terminal C. Prowadzono także intensywne studia na temat zaprojektowania i budowy drugiej drogi startowej RWY, równoległej do istniejącej.

Osiedle oficerskie

Fragment osiedla Mierzęcice. 2008 rok. Zdjęcie LAC
Fragment osiedla Mierzęcice. 2008 rok. Zdjęcie LAC

Na południe od Lotniska istnieje osiedle mieszkaniowe zwane kiedyś osiedlem oficerskim. Mieszkali tutaj zawodowi wojskowi wraz z rodzinami. Osiedle składa się z około 20 bloków mieszkalnych i całego zaplecza, ze sklepami i ośrodkami kulturalnymi. Pierwsze bloki mieszkalne powstały przypuszczalnie z początkiem 50-tych lat, a ostatnie w 80-tych latach XX wieku. Bloki są dwu i cztero piętrowe.

W 2010 roku osiedle było zamieszkałe przez cywilów. Jest ich około 1 000 osób. Stanowią oni 1/7 całej populacji Gminy.

Osiedle Mierzęcice. 2011 rok. Zdjęcie GoogleMaps
Osiedle Mierzęcice. 2011 rok. Zdjęcie GoogleMaps

Infrastruktura Lotniska Mierzęcice Pyrzowice. 2010 rok

Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach. Port nie ma jeszcze wybranego patrona, czy nazwy własnej.


Współrzędne geograficzne: 50°28'27" N 19°04'48" E. ( N 50°28'34,81" E 19°04'56,34" ).

Wysokość 303 m npm.


Droga startowa: 09/27, beton 2 800 m x 60 m.


Kod ICAO: EPKT. Kod IATA: KTW. Tower: 129,250 MHz

Strona internetowa: http://www.katowice-airport.com

Adres; ul. Wolności 90. 42 - 625 Pyrzowice (Ożarowice).
 tel.: 0048 32 284 50 90, 0048 32 39 27 200. fax: 0048 32 284 50 53, 0048 32 39 27 376


Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. adres; al. Korfantego 38, 40-161 Katowice.
tel: 0048 32 201 06 33, fax: 0048 32 201 06 34


Informacja Lotniskowa: tel. (32) 39 27 385

"LOT": tel. 0 801 703 703 kom. tel. (22) 95 72

Informacja o sprzedaży biletów: tel. (32) 284 50 50

Odprawa bagażowo-biletowa: tel. (32) 284 50 05

Bagaż zagubiony: tel. (32) 284 50 06

Informacja Celna: tel. (32) 358 71 00

Straż Graniczna Komenda Główna: tel. (22) 845 40 71

Informacja Paszportowa: tel. (32) 200 15 47 

Oficjalna strona internetowa Portu Lotniczego Katowice. 2013 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Oficjalna strona internetowa Portu Lotniczego Katowice. 2013 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Oficjalna strona internetowa Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego. 2013 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Oficjalna strona internetowa Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego. 2013 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Lokalizacja lotniska jest korzystna. Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach usytuowany jest w odległości: Katowice 34 km, Bytom 23 km, Chorzów 38 km, Sosnowiec 20 km, Gliwice 40 km, Zabrze 40 km, Częstochowa 60 km, Opole 100 km, Bielsko Biała 100 km, Kraków 97 km, Warszawa 230 km. W rejonie lotniska mieszka około 11 000 000 obywateli Rzeczypospolitej. Leży na wysokości 303 m npm i jest najwyżej położonym portem lotniczym w Rzeczypospolitej.

Lotnisko słynie w kraju z największej liczby dni w roku, o korzystnych warunkach pogodowych dla lotnictwa, a szczególnie warunków do lądowania. Mitem są informacje, iż z powodu zadymienia na Śląsku ruch lotniczy na lotnisku w XX wieku był utrudniony.

Drugim atutem portu jest najdłuższy, a jednocześnie zamknięty (nie na wolnym powietrzu) taras widokowy. Ma długość około 190 m.

Lotnisko wyposażono w wysokiej klasy system wspomagający lądowanie ILS. Na system składają się dwa zespoły urządzeń: nadajnik kierunku (Localizer) oraz ścieżki schodzenia (Glide Path). Pokrycie dla odbioru kierunku lądowania wynosi 30 mil. Standardowo, na wyposażeniu znajduje się także radiolatarnia DME służąca do pomiaru odległości.
Linie lotnicze korzystające z Lotniska Pyrzowice (2009 rok); LOT Polish Airlines, Euro LOT, Air France, Lufthansa, Wizz Air, Brit Air.

Tablica przylotów i odlotów. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tablica przylotów i odlotów. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Droga Startowa

Lotnisko posiada jedną twardą DS. o wymiarach 2 800 m x 60 m. na kierunku 09/27. Początkowo miała wymiary 1 500 m x 50 m. W 1951 roku, została oddana do użytku po remoncie. Wówczas otrzymała powiększone wymiary – 1 600 m x 60 m., a jednocześnie wykonano pierwsze utwardzone DK. Wydłużanie DS. następowało mniej więcej tak jak wprowadzano na uzbrojenie kolejne szybsze samoloty myśliwskie. Z końcem 50-tych lat DS. wydłużono do 2 000 m. Z końcem 60-tych lat do 2 400 m. W 2001 roku, DS. osiągnęła 2 800 m. Powierzchnia to 168 000 metrów kwadratowych. Nawierzchnia betonowa.

Pisząc o RWY (DS.) trudno nie wspomnieć o trwającym od kilku lat procesie modernizacji pola wzlotów zmierzającego do powstania zupełnie nowej drogi startowej, równoległej do istniejącej. Miałaby ona mieć długość 3 200 m, czyli o 400 m więcej niż obecna. Można powiedzieć, że to plany na wyrost. Jednak brak takich planów mogło spowodować w przyszłości zablokowanie rozwoju Lotniska. I należy sadzić, że inwestycja zostanie zrealizowana. W dniu 2012-11-26, w Katowicach Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze, zarządca portu, podpisało w tej sprawie umowę z firmą Budimex. Kontrakt wyceniono na 121 milionów złotych. Nowy RWY zostanie wybudowany w odległości 195 m na północ od obecnego. Będzie miał wymiary 3 200 m x 60 m. Dokładna szerokość RWY wyniesie 45 m, plus 2 x 7,5 m pobocza. Nawierzchnia to beton asfaltowy. Oprócz tego powstaną nowe DK i drogi techniczne. Przebudowie ulegnie system radionawigacyjny, teletechniczny i meteorologiczny. Obecny RWY zmieni się w DK. Powierzchnia nowego RWY wraz z układem głównych DK; L, N, R i S wyniesie 208 500 m kwadratowych. Rozbudowie ulegnie Płyta Peronowa. Będzie miała powierzchnię 110 000 m2 i pomieści 13 samolotów klasy B 737. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to obiekt zostanie oddany do użytku we wrześniu 2014 roku. Dzięki budowie nowego RWY Pyrzowice będą mogły obsłużyć nawet największe samoloty, odlatujące z pełnym obciążeniem. Dotychczas taka obsługa wiązała się z ograniczeniami.

Wizualizacja nowego Pola Wzlotów Lotniska. 2012 rok. Zdjęcie Budimex
Wizualizacja nowego Pola Wzlotów Lotniska. 2012 rok. Zdjęcie Budimex

Pozostała infrastruktura lotniska wojskowego

Oprócz DS. lotnisko posiada główną DK równoległą do DS. oraz sześć DK łączących z DS. Łącznie około 3 000 m. Jedna z DK (łącznic) stanowi pozostałość po DS. 04/22 i jest obecnie tak zwanym szybkim zjazdem. Lotnisko posiada dodatkowo jeszcze około 5 000 m dróg kołowania, których szerokość wynosi około 10 m, obecnie nie wykorzystywanych. Służyły one do kołowania samolotów w rejony rozśrodkowania, na indywidualne stanowiska postoju.

Lotnisko posiada cztery PPS. Pierwsza CPPS zlokalizowana jest naprzeciwko Terminali A i B. Ma wymiary około 450 m x 150 m i blisko 70 000 m kwadratowych. Druga równie duża, umieszczona jest we wschodniej części lotniska. Ma wymiary 350 m x 70 m. W pobliżu umieszczono dwie mniejsze PPS. Druga, trzecia i czwarta PPS jest wykorzystywana do obsługi samolotów transportowych. Lotnisko posiada także PPS zlokalizowaną przed hangarem, która ma wymiary około 300 m x 50 m.

Hangary. Obecnie (2012 rok) na lotnisku zlokalizowany jest tylko jeden hangar. W 2010 roku, poddano go remontowi. Hangar w podstawie ma 80 m x 50 m. Obok niego był zlokalizowany drugi hangar o konstrukcji drewnianej. Z uwagi na zły stan został rozebrany.

Strefy rozśrodkowania samolotów

Na Lotnisku zlokalizowano dwie strefy rozśrodkowania samolotów. Pierwsza została zlokalizowana w zachodniej części lotniska. Umieszczono w niej 14 stanowisk (stojanek) grupowanych parami. Otoczono je z trzech stron wysokimi wałami ziemnymi. Drugą strefę rozśrodkowania umieszczono w północno-wschodniej części lotniska. Znalazło się tam 30 indywidualnych stanowisk samolotów. Tylko 7 z nich zostało otoczonych z trzech stron wałami ziemnymi. Trzeba zaznaczyć, iż stanowiska położone na wschodzie są umieszczone w gęstym lesie. Środkowe otoczono wałami, w terenie częściowo zalesionym, a zachodnie znajdują się na kompletnie otwartej przestrzeni. Na lotnisku nigdy nie postawiono schronohangarów. Świadczy to o stopniowej utracie wiodącej pozycji lotniska w systemie obronnym Polski.

Na terenie Lotniska, dla potrzeb pułku, umieszczono także; wieżę kontroli lotów, strzelnicę samolotową, MPS, bocznice kolejowe. Z tych obiektów eksploatowany obecnie (2010 rok) jest tylko MPS. Paliwo transportowane jest auto-cysternami. Wieża kontroli lotów już jest nowa. Cały teren lotniska jest ogrodzony.

Ogrodzenie lotniska od strony zachodniej. Widoczne anteny systemu ILS. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Ogrodzenie lotniska od strony zachodniej. Widoczne anteny systemu ILS. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Bazy techniczna LineTech w Pyrzowicach

W lipcu 2012 roku, na terenie Lotniska Pyrzowice oddano do użytku bazę technicznej obsługi samolotów. Inwestorem obiektu było GTL, a użytkownikiem jest firma Linetech Aircraft Maintenance. Podstawowym obiektem jest hangar, który w podstawie ma 80 m x 99 m, powierzchnię 7 920 m kwadratowych, ponad 14 m wysokości i kubaturę prawie 111 000 m sześciennych. Hangar mieści jednocześnie dwa samoloty typu D lub cztery samoloty typu C. Certyfikat uprawniający do takiej działalności wydał ULC (Urząd Lotnictwa Cywilnego). Remontuje się tutaj samoloty B 737 (odmiany od 300 do 900) A 320 (odmiany 318, 319, 320, 321), ATR 42, ATR 72, Embraer ERJ 135, 145, 170 i 190.

Oficjalna strona internetowa firmy Linetech Aircraft Maintenance 2013 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Oficjalna strona internetowa firmy Linetech Aircraft Maintenance 2013 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Infrastruktura Portu Lotniczego Pyrzowice

Panorama Terminalu Lotniska Pyrzowice. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Panorama Terminalu Lotniska Pyrzowice. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Terminal A i wieża kontroli lotów. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Terminal A i wieża kontroli lotów. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Terminal A wewnątrz. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Terminal A wewnątrz. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Terminal B. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Terminal B. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Terminal B. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Terminal B. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Terminal B wewnątrz. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Terminal B wewnątrz. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Najdłuższy i najlepszy w Polsce taras widokowy. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Najdłuższy i najlepszy w Polsce taras widokowy. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Zachodnia część CPPS. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Zachodnia część CPPS. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Środkowa część CPPS. W oddali A-320 podczas rozbiegu i stacja radiolokacyjna (radiolokator). Radiolokator jest postawiony obok miejsca w którym krzyżują się stare DS. 04/22 i 14/32. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Środkowa część CPPS. W oddali A-320 podczas rozbiegu i stacja radiolokacyjna (radiolokator). Radiolokator jest postawiony obok miejsca w którym krzyżują się stare DS. 04/22 i 14/32. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Wschodnia część CPPS. W oddali podchodzący do lądowania Boeing B.727. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Wschodnia część CPPS. W oddali podchodzący do lądowania Boeing B.727. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Samoloty na CPPS. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Samoloty na CPPS. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Samolot na CPPS. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Samolot na CPPS. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Kaplica

Na lotnisku zorganizowano Kaplicę Ekumeniczną, która została udostępniona podróżnym w 2009 roku. Zlokalizowana jest w Terminalu B na drugim piętrze w strefie ogólnodostępnej. Została poświęcona w dniu 2009-05-21, przez Księdza Biskupa Ordynariusza Diecezji Sosnowieckiej Grzegorza Kaszaka. Msze święte w kaplicy są odprawiane w niedziele i święta obowiązkowe o godzinie 7:00 i 16:00. Możliwa jest także dodatkowa msza dla zorganizowanych grup po wcześniejszym uzgodnieniu. Kontakt z kapłanem kapelania.pyrzowice@gmail.com, lub telefonicznie poprzez dyżurującego koordynatora portu pod nr tel. kom. +48 602 23 21 83. Kaplica jest czynna 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Do dyspozycji podróżnych są; restauracja, bar, letnia kawiarnia, hotel, kantor wymiany walut, apteka, wypożyczalnia samochodów, bank, jubiler, saloniki prasowe, księgarnia.

Restauracja na Lotnisku 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Restauracja na Lotnisku 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Dojazd na Lotnisko Pyrzowice

Przy wjeździe na Lotnisko wita MiG-21 MF nb 6503. Samolot był eksploatowany w 11. PLM. Samolot w sierpniu 1993 roku, został uszkodzony i skasowany z ewidencji lotnej. Niestety, pomalowany w graffiti nie prezentuje się okazale. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Przy wjeździe na Lotnisko wita MiG-21 MF nb 6503. Samolot był eksploatowany w 11. PLM. Samolot w sierpniu 1993 roku, został uszkodzony i skasowany z ewidencji lotnej. Niestety, pomalowany w graffiti nie prezentuje się okazale. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Dojazd zapewnia komunikacja zbiorowa. Z Bytomia autobus lotnisko Nr 85 i 53, z Mierzęcic autobus lotnisko Nr 17, ze Świerklańca Parku autobus Nr 142, z Katowic autobus lotnisko Airport Bus. Autobus z Katowic na lotnisko w ciągu dnia odjeżdża 10 razy. Czas przejazdu wynosi 50 minut. Dojazd zapienia także PKS na trasie Tarnowskie Góry Dworzec PKP – Lotnisko Pyrzowice – Zawiercie Dworzec PKS. Transport na lotnisko prowadzą także prywatni przewoźnicy busami. Oczywiście można na i z lotniska podróżować TAXI lub prywatnym samochodem. Często prywatne samochody ich właściciele parkują nie tylko na parkingach przy terminalach, ale na prywatnych posesjach osób mieszkających w pobliżu lotniska. Taki kilkunastodniowy psotuj kosztuje znacznie mniej niż oficjalny parking, a samochód jest bezpieczny.

Tabela Odległości
Tabela Odległości

Transport kolejowy

Szybkie połączenia kolejowe pomiędzy lotniskiem, a centrami aglomeracji to naturalne uzupełnienie komunikacji lotniczej każdego, nawet regionalnego lotniska. W zależności od opracowań przyjmuje się, że połączenie kolejowe lotniska z miastami staje się zasadne i opłacalne przy wielkości ruchu od 2 milionów pasażerów. Lotnisko Pyrzowice w 2007 roku, obsłużyło około dwóch milionów pasażerów. Plany na 2008 rok, zakładały około 2,6 miliona pasażerów. Taka wielkość ruchu, jak również pozycjonowanie katowickiego lotniska jako nie tylko lotniska biznesowego, ale centrum ruchu czarterowego w Polsce południowej sprawia, iż uruchomienie połączenia kolejowego zaczyna być nie tylko kwestią uatrakcyjnienia lotniska, ale i przedsięwzięciem koniecznym do jego dalszego rozwoju.

Sytuację ta może rozwiązać renowacja linii kolejowej na odcinku Mierzęcice-Łazy/Zawiercie. Otwiera to drogę do uruchomienia szybkiego pociągu do centrum aglomeracji i innych miast południowej Polski, a także do rozbudowy zdolności odprawiania frachtu przez port lotniczy. 

Co ważne linia Mierzęcice - Zawiercie (Łazy) stanowi odcinek funkcjonującej niegdyś linii Zawiercie - Tarnowskie Góry. Odtworzenie w drugim etapie jej biegu na odcinku Mierzęcice - Tarnowskie Góry (tory i wiadukty zostały rozebrane) oraz podniesienie dopuszczalnych prędkości na linii z Tarnowskich Gór do Bytomia i dalej Katowic lub Gliwic pozwoli skomunikować lotnisku z obu stron konurbacji GOP. Możliwe będzie zatem zorganizowanie ruchu okrężnego pary szybkich pociągów z miast GOP na lotnisko oraz odtworzenie ruchu lokalnego z Tarnowskich Gór do Zawiercia.

Oczywiście wiązało się to z podjęciem pewnych inwestycji. Przede wszystkim budowy przystanku kolejowego w rejonie planowanego Terminalu C. Szacunkowy koszt inwestycji nie powinien przekroczyć 100 milionów złotych. Niestety. Minął już 2010 rok, a temat szybkiego (80-120 km/h) autobusu szynowego na lotnisko nie posunęła się nic do przodu. Istniejąca infrastruktura kolejowa niszczeje.

W Mierzęcicach znajduje się stacja kolejowa Mierzęcice-Zawierciańskie. Leży ona na linii kolejowej Nr 182 Zawiercie – Tarnowskie Góry, a ściśle miedzy stacjami Siewierz – Ożarowice. Stacja kolejowa Mierzęcice-Zawierciańskie posiada kilka bocznic kolejowych. Doprowadzają one wagony kolejowe do kilku miejsc w obszarze Mierzęcic. Obecnie na linii kolejowej Nr 182 nie ma ruchu osobowego, choć istnieją plany wykorzystania tej trasy jako transport podróżnych na lotnisko.

Podsumowanie

Międzynarodowy Port Lotniczy Pyrzowice w ostatnich latach był wielokrotnie i w różnych dziedzinach wyróżniany i nagradzany. Oto niektóre z nich; Certyfikat Przejrzysta Firma, Złota Statuetka Lidera Polskiego Biznesu, Czarny Diament do statuetki Cezara Śląskiego Biznesu, Quality International Forum Jakości 2008, Śląska Rzecz 2007, Firma Bliska Środowisku, Złoty Laur Umiejętności i Kompetencji, Laureat Rankingu miesięcznika Forbes, Quality International Forum Jakości 2007, Medal Europejski 2007, Firma roku 2006 na Śląsku. Ale nie dziwmy się temu. Słabo rozwijające się w Rzeczypospolitej Lotnictwo, nie stanowi powodu do dumy, a Pyrzowice są rodzynkiem w tym cieście z zakalcem.

Opracował Karol Placha Hetman