Piotrków Trybunalski 2017-07-03
Międzynarodowa wystawa lotnicza FLY FEST 2017 rok.
W dniach 1-2 lipiec 2017 roku, odbyła się już 5 edycja pokazów FLY FEST w Piotrkowie Trybunalskim na lotnisku Aeroklubu Piotrkowskiego. Ulica Przemysłowa 48.
Metryczka Fly Fest.
1 edycja 6 - 7 lipiec 2013 rok. Pierwsza edycja spotkała się z dużym zainteresowaniem mieszkańców regionu i miłośników lotnictwa. Atrakcją festiwalu był przelot pary samolotów bojowych MIG-29 z 23. Bazy w Mińsku Mazowieckim.
2 edycja 5 - 6 lipiec 2014 rok.
3 edycja 4 - 5 lipiec 2015 rok. Atrakcją trzeciej edycji był występ pana Artur Kielak oraz przeloty pary wielozadaniowych samolotów bojowych F-16 z 32. Bazy w Łasku.
4 edycja 2 - 3 lipiec 2016 rok. Ponownie był przelot jednego samolotu F-16 z 32. Bazy w Łasku.
5 edycja 1 - 2 lipiec 2017 rok.
Fly Fest 2017.
FLY FEST to bez wątpienia jedna z najlepszych kameralnych imprez lotniczych w Polsce. Doskonale zorganizowana, bezpieczna i zapewniającą dużo atrakcji. Mająca swoją niepowtarzalną atmosferę. Organizatorom przyświecał cel zwiększenia międzynarodowej rangi gospodarczej regionu oraz zaprezentowanie potencjału Województwa Łódzkiego w zakresie istniejącego tu przemysłu lotniczego i około-lotniczego.
Głównym organizatorem FLY FEST był Aeroklub Ziemi Piotrkowskiej, Stowarzyszenie Aeroklub Ziemi Piotrkowskiej w Piotrkowie Trybunalskim. Patronem imprezy był Marszałek Województwa Łódzkiego. Wstęp na FLY FEST był darmowy. Na terenie pola wzlotów organizatorzy utworzyli około 1 000 miejsc parkingowych dla gości. Parking płatny 10 złotych. Wjazd i wyjazd z parkingu zorganizowano w sposób bezkolizyjny, od strony ulicy Przemysłowej. Na pikniku było dużo straganów, stoisk gastronomicznych i namiotów promujących się firm. Było też wesołe miasteczko. Pogoda dopisała.
PZL Mielec M-18 Dromader SP-ZWG.
PZL Mielec M-18 Dromader to doskonały samolot rolniczy i pożarniczy. Projekt wstępny samolotu PZL Mielec M-18 Dromader ukończono w styczniu 1975 roku. Dokumentację konstrukcyjną sporządzono w lipcu 1975 roku. Produkcję seryjną uruchomiono w 1978 roku. W Polsce samoloty są obecnie używane do zwalczania pożarów lasów. PZL Mielec M-18 Dromader SP-ZWG bazuje głównie w Piotrkowie Trybunalskim. Podczas pikniku pilot zademonstrował zrzut bomby wodnej z samolotu.
Short SC.7 Skyvan SP-HOP.
Short SC.7 Skyvan samolot który wygląda jakby zbudowano go w garażu z tektury i papieru. Short SC.7 Skyvan to wielozadaniowy samolot transportowy, wykorzystywany zarówno do celów cywilnych jak i wojskowych. Samolot był produkowany w okresie 1963 - 1986, przez brytyjską firmę Short Brothers, czyli firmę wielce zasłużoną dla lotnictwa morskiego. Zbudowano 153 egzemplarze. Samolot ma prędkość maksymalną 324 km/h. Zasięg 1 117 km. Masa własna 3 331 kg. Masa maksymalna 5 670 kg. W Piotrkowie Trybunalskim był samolot Short SC.7 Skyvan rejestracja SP-HOP. Cały samolot był pomalowany na biało. Ponieważ Piotrków Trybunalski to polska stolica sportu spadochronowego dlatego samolot Short SC.7 Skyvan kilkakrotnie wywoził w powietrze skoczków spadochronowych. W tym chętnych do skoków w tandemie.
CELLFAST FLYING TEAM.
CELLFAST FLYING TEAM to młoda Polska formacja samolotowa, której celem jest precyzyjne latanie w szyku. Zespół powstał w 2014 roku, na lotnisku w Krośnie. Zespół tworzą panowie: Mieczysław Machnik jako lider oraz skrzydłowi Arkadiusz Nowak i Daniel Dębosz. Cellfast Flying Team to 3 francuskie samoloty typu Socata Morane (SP-CAC, SP-CYC, SP-OLE) wyposażone w instalacje dymne, które podnoszą atrakcyjność pokazu. Sponsorem grupy jest firma Cellfast, dlatego taka jest nazwa zespołu.
Alpi Aviation Pioneer 300 STD, Alpi Aviation Pioneer 400.
W Piotrkowie Trybunalskim mogliśmy zobaczyć w powietrzu formację Pioneer Team, która zaprezentowała się na dwóch samolotach. Były to samoloty Alpi Pioneer 300 STD SP-SWA oraz Alpi Aviation Pioneer 400 PH-RCG. Alpi Pioneer 300 to włoski ultralekki i lekki samolot sportowy zaprojektowany przez Alpi Aviation z Pordenone. Samolot jest dwumiejscowy. Samolot jest dostarczany jako zestaw do konstrukcji amatorskich. Alpi Pioneer 400 to włoski czteromiejscowy lekki samolot, zaprojektowany przez Alpi Aviation z Pordenone. Pierwszy lot odbył się w 2013 roku. Każdy samolot może być dostarczany jako zestaw do budowy amatorskiej lub jako kompletny samolot gotowy do lotu. Samoloty są wykonane z kompozytów i są napędzane silnikami marki Rotax 912 płaskie, cztero-cylindrowe, o mocy 100 KM. Samoloty mają chowane podwozie z kołem przednim.
Wiatrakowiec Cavalon D-MGAE.
Wiatrakowce to wiropłaty które nie znalazły dużego uznania wśród statków powietrznych w zastosowaniach użytkowych. Prawdopodobnie wiatrakowce najlepiej nadają się do patrolowania. Lecz wiatrakowce to statki powietrzne o niesamowitych możliwościach lotnych. Wiatrakowce łączą w sobie cechy różnych aparatów latających. Cechuje je duża zwrotność i manewrowość (obrót w miejscu o 360 stopni przy zerowej prędkości postępowej), krótki start i lądowanie (przy korzystnym wietrze dobieg wynosi około 5 do 10 metrów) możliwość bezpiecznego lotu na niewielkiej prędkości z możliwością krótkotrwałego zatrzymania się w miejscu. Małe przeciążenia dają dodatkowo uczucie komfortu wynikające z płynności lotu. Znacznie mniejsza w stosunku do innych ultra lekkich statków wrażliwość na wiatr i turbulencje, czynią z wiatrakowca maszynę bardzo uniwersalną o wszechstronnym zastosowaniu. Dlatego wiatrakowce biorą często udział w pokazach lotniczych.
XtremeAir Sbach 300 XA-41 SP-EED - pan Artur Kielak.
XtremeAir Sbach 300 to samolot akrobacyjny zbudowany przez firmę XtremeAir. Samolot nosi firmowe oznaczenia XA-41, lecz promowany jest pod nazwą Sbach 300. Samolot zbudowany jest z kompozytu, a napędza go silnik Lycoming IO-580 o mocy 324 KM, 242 kW. Na takim samolocie od lat lata jeden z najlepszych polskich pilotów pan Artur Kielak, i właśnie pana Artura Kielaka mogliśmy podziwiać w Piotrkowie Trybunalskim.
Piper J-3 / L-4 Cub.
W powietrzu mogliśmy oglądać samolot Piper J-3 / L-4 Cub. Samolot, którego prototyp wystartował w 1930 roku. Samolot Piper J-3 / L-4 Cub to amerykański lekki samolot zbudowany przez firmę Piper Aircraft w Bradford w Pensylwanii. Samolot ma prostą, lekką konstrukcję, która zapewnia mu dobre właściwości pilotażowe przy małej prędkości startu i lądowania, na niewielkim lądowisku. Samolot Piper J-3 / L-4 to najliczniej produkowany model samolotu firmy Piper Aircraft, którego wyprodukowano prawie 20 000 egzemplarzy, w samych Stanach Zjednoczonych. Prosta konstrukcja samolotu, przystępna cena i niskie koszty eksploatacji, powodują porównanie samolotu Piper J-3 / L-4 Cub do samochodu Ford Model T.
De Havilland DH-82A Tiger Moth. SP-YAA.
De Havilland DH.82A Tiger Moth to kolejny samolot retro, który pojawił się w powietrzu. De Havilland Tiger Moth to brytyjski samolot szkolny, zaprojektowany i zbudowany w 1931 roku w brytyjskiej wytwórni lotniczej de Havilland. Samolot był produkowany masowo, stanowił podstawowy samolot szkolny brytyjskiego lotnictwa wojskowego przez okres II wojny światowej.
De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk.
De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk to Polski samolot, bo został zbudowany przez Polskich konstruktorów. Konstruktorami samolotu De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk byli inżynierowie Wsiewołod J. Jakimiuk oraz Wiesław Stępniewski. Konstruktor Wsiewołod J. Jakimiuk to główny twórca samolotu PZL-50 Jastrząb.
De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk to lekki, dwumiejscowy samolot szkolno-treningowy, zbudowany w kanadyjskich zakładach koncernu De Havilland. Samolot ten z biegiem czasu stał się najbardziej popularnym samolotem szkolno-treningowy. Samolot był produkowany bardzo długo w zakładach angielskich oraz na podstawie licencji w Portugalii.
Początki konstrukcji sięgają 1940 roku. Już wówczas myślano o następcy dwupłatowego samolotu De Havilland DH-82 "Tiger Moth”, który był już przestarzały. Oficjalne prace rozpoczęto we wrześniu 1945 roku. Przy projektowaniu samolotu starano się utrzymać nieskomplikowaną konstrukcję, łatwą obsługę naziemną, dobrą widoczność z kabiny, możliwość montażu dodatkowego wyposażenia. Konstrukcja samolotu metalowa, miejsca w tandem, kabiny całkowicie zakryte, podwozie stałe.
Prototyp zbudowano w Kanadzie. Samolot De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk pierwszy lot wykonał w dniu 1946-05-22 roku. Pilotem był W.P.I. Fillingham. Samolot przetransportowano drogą morską do Anglii. W Anglii przeprowadzono testy, które dały ocenę dobrą. Przygotowano samolot do produkcji seryjnej w zakładach De Havilland Aircraft Company. Pierwszy samolot seryjny był gotowy we wrześniu 1949 roku i pierwszy lot wykonał w dniu 1949-11-14 roku.
BOEING B75 STEARMAN SP-YWW.
BOEING B75 STEARMAN został opracowany w 1933 roku. Został przyjęty do lotnictwa jako maszyna szkolno-treningowa. Zbudowano blisko 10 000 egzemplarzy. Po drugiej wojnie światowej wiele samolotów sprzedano prywatnym firmom i osobom fizycznym.
BOEING B75 STEARMAN SP-YWW nr 75-1204 został zarejestrowany w Polsce w 2014 roku. Samolot został wyprodukowany w dniu 12 marca 1941 roku, w fabryce w Kansas dla Marynarki Wojennej USA, o oznaczeniu N2S-3 z silnikiem Continental W-670 o mocy 220 KM, który napędza drewniane śmigło MT. Cena zakupu wynosiła 6.591 dolarów (teraz to jest około 100.000 dolarów). Samolot został spisany ze stanu w wojsku w dniu 17 września 1944 roku. Po wojnie samolot został kupiony przez firmę Desota Flying Service i wykonywał loty agrotechniczne w stanie Teksas. Po kilkunastu latach samolot został kupiony przez pilota - weterana II Wojny Światowej, który użytkował go prywatnie. Następnie samolot miał kolejnego prywatnego właściciela, który w okresie 2009 - 2011, wykonał generalny remont maszyny. W 2013 roku, samolot trafił do Polski i był demonstrowany jako eksponat w Muzeum Lotnictwa Polskiego, a także jako latający zabytek podczas pokazów. Po latach jego właściciel wystawił go na sprzedaż. Rejestracja SP-Y.. oznacza że jest to: samolot ultralekki, samolot muzealny lub replika.
Opracował Karol Placha Hetman