Lotnisko w Balicach. 2010r.

Data publikacji: 2020-07-04
|
Ostatnia zmiana: 2020-07-09
|
Kategoria: Lotniska
Facebook
Twitter

Kraków 2010-06-23

Lotnisko Balice

Embraer ERJ-195 rejestracja SP-LNC, PLL LOT. Balice 2012 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Embraer ERJ-195 rejestracja SP-LNC, PLL LOT. Balice 2012 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Samolot PLL LOT Embraer ERJ-195 rejestracja SP-LNC, był dostarczony w sierpniu 2011 roku.

2008 rok.

Otwarcie nieba nad Atlantykiem dla wolnej konkurencji linii lotniczych, stało się szansa na dalszy rozwój Balic. W marcu 2008 roku, weszło w życie porozumienie o otwartym niebie między Ameryką i Unią Europejską. Każda linia lotnicza mogła uruchomić dowolną liczbę lotów przez Atlantyk do dowolnego miasta. To była szansa na dalszy rozwój Balic. Z Rzeczypospolitej Polski do USA i Kanady latały tylko samoloty z Okęcia i Balic, a bezpośrednie przewozy do Ameryki realizował jedynie rodzimy PLL LOT. Dlatego była realna szansa na zwiększenie liczby połączeń, a jednocześnie liczby pasażerów.

Ocenia się, że otwarcie nieba pomiędzy USA a krajami Unii Europejskiej spowodowało spadek cen biletów o około 30 procent. Ostra konkurencja między tradycyjnymi przewoźnikami (dotychczas miały monopol na latanie nad Atlantykiem) powoduje, że już teraz bilet w obie strony ze wszystkimi opłatami na trasie Warszawa - Nowy Jork można kupić nawet za 1 550 zł (przewoźnik Finnair). Żeby skutecznie walczyć o pasażera, konieczne byłyby zniżki nawet do promocyjnej ceny 600-700 zł za bilet.

Taras widokowy.

W 2008 roku, w Terminalu 1 otwarto zadaszony i oszklony taras widokowy. Taras ma długość około 50 metrów. Wyjście na taras widokowy jest płatne.

Taras widokowy. 2014 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Taras widokowy. 2014 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Taras widokowy. 2012 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Taras widokowy. 2012 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Parking wielopoziomowy. 2008 rok.

Naprzeciwko Terminalu 1 powstał wielopoziomowy parking samochodowy. Na siedmiu kondygnacjach umieszczono 1 243 miejsca parkingowe. Początkowo budowla miała być pięcio-kondygnacyjna dla 843 aut osobowych. Budynek ma wysokość 17,5 m i kubaturę około 98 000 m sześciennych. Wymiary budynku w osiach konstrukcji: długość 121,28 m, szerokość: 55,24 m. Konstrukcja parkingu to monolityczny szkielet żelbetowy złożony z ram podłużnych i poprzecznych o słupach utwierdzonych w fundamencie płytowym i ryglach utwierdzonych w słupach, płyty stropowe oparte są na ryglach podłużnych i poprzecznych ram. Układ funkcjonalny parkingu został oparty na układzie pół-poziomów użytkowych, dostępnych dla pojazdów za pomocą ramp. Na budynek wykorzystano około 2 700 000 kg stali i około 25 000 m sześciennych betonu. Parking kosztował 57 milionów złotych. Parking oddano do użytku w 2010 roku.

Parking wielopoziomowy w trakcie budowy. 2008 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Parking wielopoziomowy w trakcie budowy. 2008 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Parking wielopoziomowy w trakcie budowy. 2008 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Parking wielopoziomowy w trakcie budowy. 2008 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Parking wielopoziomowy w trakcie budowy. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Parking wielopoziomowy w trakcie budowy. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Parking wielopoziomowy. Automat do opłat. 2011 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Parking wielopoziomowy. Automat do opłat. 2011 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Parking wielopoziomowy. 2011 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Parking wielopoziomowy. 2011 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Parking wielopoziomowy. 2011 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Parking wielopoziomowy. 2011 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Parking wielopoziomowy. 2011 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Parking wielopoziomowy. 2011 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Kaplica na lotnisku.

W każdym porcie lotniczym w Polsce jest Kaplica. Kaplica to niewielka chrześcijańska budowla sakralna, wolnostojąca lub połączona z większym obiektem architektonicznym. Kaplica na lotnisku to wydzielone pomieszczenie z ołtarzem, przeznaczone na indywidualną modlitwę oraz sprawowanie innych obrzędów liturgicznych, włącznie z odprawianiem eucharystii, czyli myszy świętej. Wbrew powszechnemu mniemaniu, kaplica na lotnisku nie jest dla osób, które boją się podróży samolotem, ale dla osób, które swoje życie zawierzyły Bogu. W terminalu nr 1 w Balicach Kaplica znajduje się na antresoli. Jest czynna przez całą dobę.

Według danych z 2020 roku, opiekunem i duszpastarzem kaplicy jest ksiądz Jacek Wróbel. Msze święte są sprawowane w każdą niedzielę oraz święta kościelne, o godzinie: 08;00, 10;00 i 12;00.

Kaplica na lotnisku Balice. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Kaplica na lotnisku Balice. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Kaplica na lotnisku Balice. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Kaplica na lotnisku Balice. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Kaplica na lotnisku Balice. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Kaplica na lotnisku Balice. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Lotniskowa Służba Ratowniczo Gaśnicza. 2009 rok.

Już w 2000 roku, wiedziano, że usytuowanie budynku Lotniskowej Straży Pożarnej nie odpowiadało potrzebom i normom. Położona zbyt daleko od DS i niesymetrycznie w stosunku do strefy środkowej. Według norm ICAO dojazd do najdalszego punktu lotniska nie powinien przekraczać 3 minuty, przy zalecanych 2 minutach. Budowa nowego obiektu LSP z lokalizacją, w bezpośrednim sąsiedztwie pasa startowego, w pobliżu jego środkowej strefy, stała się ważnym elementem bezpieczeństwa.

W dniu 17.05.2007 roku, oddano do użytku nową strażnicę Lotniskowej Straży Pożarnej, zlokalizowaną tuż obok wieży kontroli lotniska – umożliwiło to skrócenie czasu reakcji służb ratowniczo-gaśniczych do 90 sekund.

Lotniskowa Służba Ratowniczo-Gaśnicza zabezpiecza wszelkie operacje lotnicze wykonywane w Kraków Airport. Wyposażona jest w nowoczesny sprzęt ratowniczo-gaśniczy, zgodnie ze standardami ICAO i zapewnia VIII kategorię lotniska w zakresie interwencyjnego zabezpieczenia ratowniczo-gaśniczego. Personel LSRG stanowi 42 w pełni przeszkolonych ratowników, pracujących w systemie zmianowym, zapewniając całodobowe zabezpieczenie przeciwpożarowe lotniska.

Wozy bojowe Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśnicze w Balicach.

Barracuda Jr 4x4: Pojemność zbiornika wody 5 000 litrów, Pojemność zbiornika środka pianotwórczego 660 litrów, Wydajność autopompy 5 000 litrów na minutę, Wydajność monitora wodno-pianowego 3 200 litrów na minutę, Prędkość max 115 km/h, Przyspieszenie (0-80 km/h) 25 sekund, Moc silnika 540 KM.

Barracuda 6x6: Pojemność zbiornika wody 10 000 litrów, Pojemność zbiornika środka pianotwórczego 1 200 litrów, Wydajność autopompy 5 000 litrów na minutę, Wydajność monitora wodno-pianowego 4 500 litrów na minutę, Prędkość max 110 km/h, Przyspieszenie (0-80 km/h) 35 sekund, Moc silnika 540 KM.

Eagle Six 6x6: Pojemność zbiornika wody 12 000 litrów, Pojemność zbiornika środka pianotwórczego 1 500 litrów, Wydajność autopompy 5 400 litrów na minutę, Wydajność monitora wodno-pianowego 4 500 litrów na minutę, Prędkość max 120 km/h, Przyspieszenie (0-80 km/h) 40 sekund, Moc silnika 580 KM.

Barracuda Boughton 6x6: Pojemność zbiornika wody 12 000 litrów, Pojemność zbiornika środka pianotwórczego 1 440 litrów, Wydajność autopompy 5 400 litrów na minutę, Wydajność monitora wodno-pianowego 4 500 litrów na minutę, Prędkość max 110 km/h, Przyspieszenie (0-80 km/h) 40 sekund, Moc silnika 580 KM.

Budynek Lotniskowej Straży Ratowniczo Gaśniczej. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Budynek Lotniskowej Straży Ratowniczo Gaśniczej. 2009 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Barracuda Jr 4x4. 2014 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Barracuda Jr 4x4. 2014 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Opracował Karol Placha Hetman