Kraków 2012-09-01
Siemens Vectron.
Siemens Vectron to rodzina lokomotyw wywodzących się z rodziny lokomotyw elektrycznych Siemens EuroSprinter. Siemens Vectron to lokomotywy przeznaczone do prowadzenia pociągów towarowych i pasażerskich, z maksymalną prędkością 160 km/h lub 200 km/h, w zależności od wersji. Główną ideą powstania tych lokomotyw była konstrukcja wielosystemowa, czyli możliwość prowadzenia składów pociągów z różnymi prądami elektrycznymi w sieciach. Czyli pociągów międzynarodowych. Ideą była także konstrukcja modułowa. Wśród modeli występuje: lokomotywa wielosystemowa (masa służbowa 87 ton, moc 6,4 MW), lokomotywa na prąd przemienny, o dużej mocy (masa służbowa 85 ton, moc 6,4 MW), lokomotywa na prąd przemienny, o średniej mocy (masa służbowa 82 ton, moc 5,6 MW), lokomotywa na prąd stały 3 000 V (masa służbowa 80 ton, moc 5,2 MW), lokomotywa spalinowa (masa służbowa 88 ton).
Podstawowe wymiary lokomotywy Siemens Vectron: długość 18,98 m, szerokość 3,01 m, wysokość 4,25 m, średnic kół 1,25 m. Układ osi Bo’Bo’.
Lokomotywa pierwszy raz została zaprezentowana w dniu 29 czerwca 2010 roku w Wegberg-Wildenrath. W tym samym roku zaprezentowano lokomotywę w wersji spalinowej. Zewnętrznie lokomotywa Siemens Vectron podobna jest do Siemens EuroSprinter Traxx. Wnętrze jest inaczej rozplanowane. Środkiem biegnie korytarz, a podzespoły są po bokach. Przeniesienie napędu jest poprzez przekładnię zębatą. Klient może wybrać jeden z kilku wariantów wyposażenia w zależności od własnych potrzeb: system zasilania, prędkość maksymalna, moc. W elektrowozach można zamontować dodatkowy silnik spalinowy wysokoprężny o mocy 180 kW, który jest przeznaczony do manewrowania na niezelektryfikowanych bocznicach.
Lokomotywy spalinowe przystosowane są do prędkości maksymalnej 160 km/h, a ich długość całkowita jest większa od wersji elektrycznych. Spalinowóz posiada dwa korytarze boczne oraz szesnastocylindrowy silnik V-MTU.
Firma Siemens Mobility w 2021 roku zbudowała tysięczną lokomotywę Vectron. Lokomotywy Siemens Vectron są użytkowane w 20 krajach, w tym w Polsce. Firma Siemens Mobility zapewnia pełny serwis lokomotyw przez okres do 20 lat.
Siemens Vectron w Polsce.
W marcu 2012 roku, elektrowóz Siemens Vectron otrzymał tymczasowe dopuszczenie na polskich liniach kolejowych, a we wrześniu 2012 roku stałe. Od sierpnia 2015 roku, wielosystemowy elektrowóz jest dopuszczony w Polsce.
W marcu 2012 roku, PKP Intercity wypożyczyło jedną lokomotywę elektryczną Siemens Vectron w celach testowych, oraz w celu prowadzenia pociągów Ex 3510 „Małopolska” relacji Kraków Płaszów - Gdynia Główna. Lokomotywa była eksploatowana do 1 lipca 2012 roku, i została przekazana spółce ITL Polska. PKP Intercity w lipcu i sierpniu 2012 roku, testował kolejną lokomotywę Siemens Vectron, z nieco innym wyposażeniem. Do kupna lokomotyw Siemens Vectron przez PKP Intercity nie doszło, jednak w sezonie letnim 2015 roku, PKP Intercity dzierżawił trzy lokomotywy Siemens Vectron. W kolejnych latach PKP Intercity dzierżawił krótkoterminowo jeszcze kilka różnych lokomotyw Siemens Vectron.
PKP Cargo w dniu 23 września 2015 roku, podpisało z Siemens umowę na dostawę 20 wielosystemowych lokomotyw Vectron do wykorzystywania w ruchu tranzytowym na terenie Polski, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Czech. Lokomotywy oznaczono EU46-501÷520.
W 2020 roku jedną lokomotywę Siemens Vectron eksploatował Lotos Kolej. Lokomotywa otrzymała oznaczenie 193.
Opracował Karol Placha Hetman