Boeing 787-8-9. 2015r.

Kraków 2015-10-22

Zestawienie

320a Rozdział 2012-11-15

Boeing B.787 Dreamliner w Polsce.

Model Boeing B.787. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Model Boeing B.787. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Model Boeing B.787. 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Model Boeing B.787. 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Boeing B.787-8 SP-LRA.

W dniu 15 listopada 2012 roku (czwartek) PLL LOT stał się pierwszym Europejskim posiadaczem samolotów B 787 i jednym z pierwszych na świecie. Samolot otrzymał rejestrację SP-LRA. Samolot został oblatany w dniu 18 października 2012 roku z rejestracją N1026G.

Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRA, Nr 61/35938. Oblatany z rejestracją N1026G w dniu 18 października 2012 roku. Dostarczony w listopadzie 2012 roku, lotem 14-15 listopad 2012 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN. Narodowy przewoźnik PLL LOT leasinguje nowe Dreamliner od firmy ACG.

Na modyfikację akumulatorów samolot poleciał do Addis Abeby (Etiopia).

W listopadzie 2015 roku maszyna przechodziła w Europie pierwszy przegląd typu C (C-Check) wykonywany przez firmę LOT AMS Aircraft Maintenance Services. Przegląd taki trwał około trzech tygodni. Był to pierwszy tego typu przegląd wykonany w Europie. Podczas tego przeglądu doszło do uszkodzenia poszycia kadłuba samolotu. Po kadłubem technicy pozostawili drabinkę. W trakcie tankowania samolotu maszyna osiadała i dotknęła drabinki, która uszkodziła poszycie samolotu. Naprawy dokonali technicy firmy Boeing i LOT AMS. Samolot powrócił do lotów.

W dniu 30 listopada 2015 roku, samolot SP-LRA wykonywał lot z Warszawy do New York. Rejs LO 26. Samolot dwukrotnie wracał z progu RWY do Gate, bo pojawiał się problem z hamulcem koła nr 8 (po prawej stronie samolotu). Technicy wymienili moduł elektroniczny i samolot wykonał rejs. Opóźnienie wyniosło 3 godziny.

Boeing B.787-8 SP-LRB.

Drugi B 787-85D Nr 78/37894 rejestracja SP-LRB. Dostarczony w dniu 21 grudnia 2012 roku do Warszawy. Maszyna o numerach rejestracyjnych SP-LRB wystartował w piątek o godzinie 05:40 czasu Polskiego z lotniska Paine Field w USA. Wylądowała około 15:30 na Okęciu. Samolot był oblatany w dniu 1 grudnia 2012 roku. Niestety, globalny problemy z zapalającymi się akumulatorami (patrz osobny artykuł), spowodował, że samoloty Dreamliner weszły do służby wiosną 2013 roku.

Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRB, Nr 78/37895. Oblatany z rejestracją N1030G w dniu 1 grudnia 2012 roku. Dostarczony w grudniu 2012 roku, lotem 20-21 grudzień 2012 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN. Samolot SP-LRB został skierowany do Addis Abeby (Etiopia) gdzie przeszedł słynną modyfikację akumulatorów. Samolot powrócił do Polskie w dniu 25 maja 2013 roku.

Boeing B.787-8 SP-LRC.

Trzeci B 787-85D Nr 86/35940 rejestracja SP-LRC. Dostarczony w dniu 17 maja 2013 roku. Polskie Linie Lotnicze LOT odebrały w środę (15 maja 2013 roku) trzeciego B787 Dreamliner. 17 maja 2013 roku, nad ranem samolot odleciał z fabryki w Everett. Rejs oznaczony został, jako LO9787. W Polsce maszyna lądowała około 16:30. Pierwszy lot 25 marca 2013 roku, samolot wykonał od razu z nowymi akumulatorami. Maszyna służyła do testów nowych akumulatorów.

Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRC, Nr 86/35940. Oblatany z rejestracją N1791B w dniu 13 styczeń 2013 roku. Dostarczony w maju 2013 roku, lotem 16-17 maj 2013 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN. Samolot ten po oblocie pozostał w Everett celem modyfikacji akumulatorów, dlatego dostarczenie odbyło się dopiero w maju 2013 roku.

W dniu 6 sierpnia 2017 roku, kiedy samolot był w Kanadzie Toronto-Pearson International Airport doszło do uszkodzenia skrzydła stojącego samolotu przez inny samolot. Okoliczności zdarzenia. Samolot Air Canada Rouge AC1713, Boeing 767-300ER, (C-FMWP), po zakończonym locie kołował do gate 181 przy Terminalu Nr 1. Wówczas to lewym skrzydłem zahaczył o prawe skrzydło samolotu Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRC, który stał w gate 180 przy Terminalu Nr 1 i szykował się do lotu do Warszawy, jako lot LO46. Odbywał się już bording pasażerów. Błąd popełniła obsługa lotniska, która skierowała samolot B.767 na stanowisko gate 181, które jest przeznaczone tylko dla maszyn wąskokadłubowych, takich jak Airbus A319, A320, A321. Samolot B.767 został szybko naprawiony i powrócił do lotów już 7 sierpnia 2017 roku. Natomiast B.787-8 SP-LRC był naprawiany przez techników z Boeing i dopiero w dniu 22 sierpnia 2017 roku i powrócił z pasażerami do Warszawy.

Boeing B.787-8 SP-LRD.

Czwarty B 787-85D Nr 87/35941 rejestracja SP-LRD. Dostarczony w dniu 22 czerwca 2013 roku. Pierwszy lot 4 czerwiec 2013 roku, lot dostawczy 21-22 czerwiec 2013 roku. Samolot SP-LRD z powodu usterek silników R-R był przez pewien czas uziemiony. Problemy z silnikami Rolls-Royce Trent 1000 miał charakter globalny i polegają na wcześniejszym, niż zakładał producent zużywaniu się łopatek silnika. Problem ten dotknął kilkunastu linii lotniczych na świecie i kilkudziesięciu maszyn.

Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRD, Nr 87/35941. Oblatany z rejestracją N1792B w dniu 4 czerwca 2013 roku. Dostarczony w czerwcu 2013 roku, lotem 21-22 czerwiec 2013 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN.

Ponieważ firma PLL LOT była źle zarządzana dla samolotu nie było tras, które mógłby obsługiwać. Zdecydowano się na wystawienie maszyny dla usług innych linii lotniczych. Taki kontrakt zawarto z przewoźnikiem Finnaira (Finlandia) na gorący okres przewozów na przełomie grudnia 2013 roku i stycznia 2014 roku. Samolot B.787-8 SP-LRD wypożyczono w formule ACMI (wet-lease), czyli zapewniając Polskie załogi na pokładzie oraz obsługę techniczną. Samolot wykonywał loty na trasie Helsinki – New York (JFK).

Boeing B.787-8 SP-LRE.

Piąty B 787-85D Nr 88/ 35939 rejestracja SP-LRE. Dostarczony w dniu 30 lipca 2013 roku. Pierwszy lot 15 lipca 2013 roku. Odbiór w USA 29 lipca 2013 roku. O godzinie 20:40 czasu Polskiego samolot odleciał z fabryki w Everett. Rejs został oznaczony został, jako LO9787. W Polsce maszyna lądowała 30 lipca 2013 roku, około godziny 05:30. Samolot SP-LRE jak się okazało, otrzymał silniki Rolls Royce z wadliwej serii produkcyjnej. Problem był globalny i dotyczył kilkunastu samolotów Dreamliner na całym świecie. Na szczęście SP-LRE został stosunkowo szybko naprawiony, poprzez wymianę silników. Poprzednie silniki pozostały w fabryce w Derby, celem kompleksowej naprawy. Wszystkie naprawy wykonywane były na koszt Rolls Royce’a. Sam producent informował, że prace nad jednym silnikiem trwały nawet 40 dni. Silniki które okazały się awaryjne pochodziły z tak zwanego Pakietu C. Otrzymały one łopatki, które zużywały się dużo szybciej niż zakładał to producent. Dla przewoźników szczególnie trudny był czerwiec 2018 roku, kiedy to wystąpiło najwięcej awarii. Łącznie na świecie uziemiono około 45 samolotów Dreamliner.

PLL LOT chcąc zapewnić pełną obsługę tras zdecydował się na leasing Boeing 787-9 od linii lotniczych Neos, który latał na trasach z/do Nowego Jorku JFK i Newark. Oprócz tego firma PLL LOT wykorzystywała Boeing 737-500 rumuńskiego Blue Air.

Boeing B.787-8 SP-LRF.

Szósty Boeing 787-8 Dreamliner rejestracja SP-LRF TYPE CODE B788 MODE S 48AE05. Jest to 161 samolot Dreamliner, Nr 161/MSN 35942. Samolot otrzymał imię własne Franek. Dostarczony w kwietniu 2014 roku. W okresie kwiecień 2015 rok – kwiecień 2016 rok samolot został przekazany w leasing do Air Europa (Hiszpania).

Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRF, Nr 161/35942. Oblatany z rejestracją N1811B w dniu 10 marzec 2014 roku. Dostarczony w kwietniu 2014 roku, lotem 30 kwiecień – 1 maj 2014 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN.

Samolot w Polsce w dniu 2 maja 2014 roku otrzymał imię własne Franek od litery F w rejestracji. Imię wybrali pasażerowie w konkursie internetowym, który zorganizowano w marcu 2014 roku. Było około 1 300 zgłoszeń. Szczęśliwym zwycięzcą okazała się Pani Katarzyna Wąchała z Warszawy, która w nagrodę poleciała zwiedzić fabrykę Boeing w Everett koło Seattle, a następnie wróciła do Polski na pokładzie swojego „dziecka”. Została tym samym pierwszą pasażerką w pierwszym dalekodystansowym rejsie najmłodszego samolotu we flocie LOT-u do Warszawy. „Numer rejestracyjny tego samolotu to SP-LRF, więc: po pierwsze – F jak Franek, po drugie – F to 6 litera alfabetu i 6 Dreamliner we flocie PLL LOT, po trzecie – Franek, to polskie, ponadczasowe imię, po czwarte – Franciszek, to imię również dwóch asów przestworzy: Franciszka Petera i Franciszka Jacha i po piąte – to również imię Franciszka Żwirko” – napisała w uzasadnieniu Pani Katarzyna.
Podobnie jak w przypadku samolotu SP-LRD maszynę wystawiono na usługi innych przewoźników. Samolot został lizingowany przez firmę Air Europa (firma hiszpańska założona w 1986 roku). Leasing trwał od kwietnia 2015 roku do kwietnia 2016 roku. Po tym czasie samolot powrócił na trasy PLL LOT.

Z początkiem września 2018 roku okazało się, że są problem z silnikami i samolot został uziemiony na kilka miesięcy, czekając na nowe silniki. Sytuację utrudniał fakt, że problem miał charakter globalny, czyli że z powodu usterek silników Rolls-Royce’a, na świecie wyłączonych było kilkadziesiąt Dreamliner różnych linii lotniczych. Naprawy i wymiana silników odbywały się na koszt producenta. Miał on też wypłacić rekompensaty przewoźnikom za czas uziemienia samolotów. Rolls-Royce oszacował, że w 2018 roku na program naprawy i wymiany wadliwych silników Trent 1000 wydał 440 mln funtów. Samolot SP-LRF obsługiwał połączenie z Budapesztu do New York i Chicago. Na tej trasie zastąpił go samolot Boeing 767 linii EuroAtlantic, który po raz pierwszy w rejs poleciał w dniu 6 września 2018 roku.

Boeing B.787-8 SP-LRG.

Siódmy Boeing 787-85D Dreamliner, rejestracja SP-LRG. Numer fabryczny (MSN) 35944. Jest to 568 samolot Dreamliner. Dostarczony do Warszawy w dniu 9 czerwca 2017 roku. Samolot został oblatany w dniu 23 maja 2017 roku. Ma konfigurację foteli C18, W21, Y213.

Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRG, Nr 568/35944. Oblatany z rejestracją N1955B w dniu 23 maja 2017 roku. Dostarczony w czerwcu 2017 roku, lotem 9 – 10 czerwiec 2017 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN.

Lot do Polski trwał 9 godzin 45 minut. Lądowanie na Lotnisku Okęcie nastąpiło około godziny 11:00. W Polsce samolot otrzymał nazwę własną Grażyna, czyli Cichociemni - spadochroniarze Armii Krajowej. Na obu stronach kadłuba naklejono znak spadochroniarzy AK. Samolot SP-LRG w pierwszy rejs poleciał do Toronto. Dzięki siódmemu samolotowi B.787-8 w barwach PLL LOT możliwe było uruchomienie stałego połączenia Kraków – Chicago, oraz można był zwrócić lizingowany samolot Boeing 767-300ER od linii EuroAtlantic Airways, który był wykorzystywany do obsługi połączenia z Warszawy do Newark.

Boeing B.787-8 SP-LRH.

Ósmy Boeing 787-85D Dreamliner, rejestracja SP-LRH. Numer fabryczny (MSN) 35943. Jest to 583 samolot Dreamliner. Dostarczony do Warszawy w dniu 15 lipca 2017 roku, około godziny 09:00. Samolot został oblatany w dniu 25 maja 2017 roku. Ma układ foteli C18, W21, Y213. Na kadłubie namalowano napis w Języku Angielskim "Proud to fly the Polish Olympic Team". Samolot otrzymał instalację do transmisji internetu, choć początkowo usługa Wi-Fi nie była dostępna. O tym, że samolot ma taką instalację świadczy niewielka kopułka umieszczona na szczycie kadłuba. Samolot SP-LRH z powodu usterek silników R-R był przez pewien czas uziemiony.

W dniu 14 lipca 2017 roku Polskie Linie Lotnicze LOT odebrały w USA ósmego i zarazem ostatniego z zamówionych samolotów typu Boeing 787-8 Dreamliner. Pan Monty Oliver, wiceprezes do spraw sprzedaży na Europę w Boeing Commercial Airplanes powiedział, że Polski przewoźnik jest ważnym partnerem dla Boeing. – „Mamy specjalną relację z LOT-em. Już w listopadzie 2017 roku linia otrzyma samolot wąskokadłubowy najnowszej generacji prosto z naszej fabryki, Boeing 737 MAX.” – dodał pan Monty Oliver.

Przelot Boeing 787-8 Dreamliner SP-LRH z Everett do Warszawy trwał 9 godzin i 15 minut. Na Lotnisku Okęcie został przywitany salutem wodnym. Samolot B.787-8 SP-LRH początkowo był przeznaczony na trasy do Seulu, Tokio i New York.

Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRH, Nr 583/35943. Oblatany z rejestracją N1955B w dniu 28 czerwiec 2017 roku. Dostarczony w lipcu 2017 roku, lotem 14 – 15 lipiec 2017 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN.

W porównaniu do poprzednich samolotów B.787-8 w barwach PLL LOT ten egzemplarz otrzymał instalację, która umożliwi w przyszłości uruchomienie internetu poprzez Wi-Fi dla pasażerów. Wyróżnikiem tej instalacji jest dodatkowy element (antena) na kadłubie. Jednak na razie PLL LOT nie będzie oferował tej usługi pasażerom. W dniu 15 lipca 2017 roku o godzinie 9:00 samolot SP-LRH wylądował na Lotnisku Okęcie.

Boeing B.787-9 SP-LSA.

Dziewiąty Boeing to pierwszy samolot w wersji 787-9 z wydłużonym kadłubem. Dostarczony do Warszawy w dniu 22 marca 2018 roku, około godziny 09:00. Samolot otrzymał rejestracje SP-LSA. Numer fabryczny 38083. Seria LN-678, czyli jest to 678 Dreamliner. Oblatany został w dniu 15 marca 2018 roku. Napędzany silnikami 2 x RR Trent 1000. Konfiguracja siedzeń C24, W21, Y249, czyli zabiera na pokład 294 pasażerów. Samolot dysponuje także największym zasięgiem. Pierwszy lot komercyjny wykonał w marcu 2018 roku, odbywając rejs do Toronto. Samolot SP-LSA z powodu usterek silników R-R był przez pewien czas uziemiony.

Boeing B.787-9 Dreamliner SP-LSA, Nr 583/35943. Oblatany z rejestracją N1995B w dniu 8 marca 2018 roku. Dostarczony w marcu 2018 roku, lotem 22 – 23 marca 2018 roku. Konfiguracja foteli BC-24, PEC-21, EC-249. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN. Samolot na lotnisku Okęcie wylądował w dniu 23 marca 2018 roku o godzinie 9:00. Pierwszy lot z pasażerami wykonał do Toronto w dniu 28 marca 2018 roku. W marcu 2018 roku PLL LOT obsługiwał 95 stałych tras, miał 51 samolotów, w tym 8 samolotów B.787.

Warto wspomnieć, że rejestracje od SP-LSA do SP-LSK nosiły samoloty Ił-18, używane w PLL LOT. Było to 10 samolotów Ił-18 w wersji W oraz E, eksploatowanych w okresie od 1961 roku do 1990 roku.

Boeing B.787-9 SP-LSB.

Dziesiąty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSB. Dostarczony w dniu 5 maja 2018 roku, około godziny 11:00. Oblot wykonał w dniu 23 kwietnia 2018 roku. Jest to 694 Dreamliner. Numer fabryczny 38084.

Boeing B.787-9 SP-LSC.

Jedenasty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSC. Jest to 710 Dreamliner. Numer fabryczny (MSN) 39293. Oblot 14 czerwca 2018 roku. Dostarczony do Warszawy w dniu 27 czerwca 2018 roku. Samolot otrzymał oryginalne malowanie z okazji 100 rocznicy odzyskania przez Polskę niepodległości.

Boeing B.787-9 SP-LSD.

Dwunasty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSD. Czwarty wersji -9. Nr MSN 38087. Przyleciał do Warszawy w dniu 2019-02-07 o godzinie 07:00.

Boeing B.787-9 SP-LSE.

Trzynasty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSE. Piaty wersji -9. Nr 843 MSN 62173. Przyleciał do Warszawy w dniu 2019-05-02.

Boeing B.787-9 SP-LSF.

Czternasty Boeing B-787-9 rejestracja SP-LSF, o oznaczeniu LN855/ZB750. Szósty wersji -9. Pierwszy samolot B.787 w PLL LOT zbudowany w fabryce North Charleston. Przyleciał do Warszawy w dniu 2019-06-06. Samolot jest leasingowany od firmy CIT Leasing, która należy do irlandzkiego leasingodawcy Avolon Aerospace. Jako ciekawostkę warto dodać, że rejestrację SP-LSF posiadał Iliuszyn Ił-18 użytkowany przez PLL LOT w latach 1965-1991. Samolot ten do teraz pozostaje aktywny w linii S Group International (EX-601).

Boeing B.787-9 SP-LSG.

Piętnasty Boeing B-787-9 rejestracja SP-LSG, a siódmy -9, przyleciał do Polski jesienią 2019 roku. W 2019 roku, PLL LOT dysponowały 7 samolotami Boeing 787-9 Dreamliner. W 2021 roku, pandemia "chińskiego wirusa" spowodowała, że PLL LOT nie odebrał dwóch samolotów B.787. Samoloty te producent ostawił na "parking" na pustyni Mojave. Są to samoloty SP-LSH oraz SP-LSI.

Opracował Karol Placha Hetman