Historia Konstrukcja Zestawienie

Boeing 787-8 2012r.

320a Rozdział 2012-11-15

Boeing B.787 Dreamliner

USA - Polska PLL LOT

Samolot pasażerski transportowy

Zestawienie

Boeing B.787 w PLL LOT

Dreamliner to samolot, który wprowadził PLL LOT w nową erę. Eleganckie, komfortowe i nowoczesne maszyny zastąpiły godnie Boeing B.767. Obniżyły też koszty na dalekich trasach, a także przyciągnęły nowych pasażerów. To był właśnie "efekt Dreamlinera".

W 2006 roku podpisano umowę na pozyskanie 8 maszyn B 787-8 z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejne 6 maszyn w wersjach B 787-8/-9. W zamówionych przez PLL LOT samolotach są trzy klasy; premium 18-miejsc, (z fotelami całkowicie rozkładanymi do pozycji leżącej), premium economy 21-foteli (rozkładanych do pozycji półleżącej), klasa ekonomiczna z 213-fotelami. Razem 252 miejsca. Koszt zakupu jednego egzemplarza jest tajemnicą handlową, ale na pewno suma ta zbliżyła się do 200 milionów $.

Samoloty Boeing B.787 są produkowane w Everett, a drugą linię produkcyjną uruchomiono w North Charleston, w stanie Południowa Karolina. Pierwszy roll-out nastąpił w dniu 2012-04-26.

Boeing B.787-8 SP-LRA

W dniu 15 listopada 2012 roku (czwartek) PLL LOT stał się pierwszym Europejskim posiadaczem samolotów B 787 i jednym z pierwszych na świecie. Samolot otrzymał rejestrację SP-LRA. Samolot został oblatany w dniu 18 października 2012 roku z rejestracją N1026G. Silniki 2 x RR Trent 1000. Konfiguracja foteli C18W21Y213.

Boeing B.787-8 SP-LRB

Drugi B 787-85D Nr 78/37894 rejestracja SP-LRB. Dostarczony w dniu 21 grudnia 2012 roku do Warszawy. Maszyna o numerach rejestracyjnych SP-LRB wystartował w piątek o godzinie 05:40 czasu Polskiego z lotniska Paine Field w USA. Wylądowała około 15:30 na Okęciu. Samolot był oblatany w dniu 1 grudnia 2012 roku. Niestety, globalny problemy z zapalającymi się akumulatorami (patrz osobny artykuł), spowodował, że samoloty Dreamliner weszły do służby wiosną 2013 roku.

Boeing B.787-8 SP-LRC

Trzeci B 787-85D Nr 86/35940 rejestracja SP-LRC. Dostarczony w dniu 17 maja 2013 roku. Polskie Linie Lotnicze LOT odebrały w środę (15 maja 2013 roku) trzeciego B787 Dreamliner. 17 maja 2013 roku, nad ranem samolot odleciał z fabryki w Everett. Rejs oznaczony został, jako LO9787. W Polsce maszyna lądowała około 16:30. Pierwszy lot 25 marca 2013 roku, samolot wykonał od razu z nowymi akumulatorami. Maszyna służyła do testów nowych akumulatorów.

Boeing B.787-8 SP-LRD

Czwarty B 787-85D Nr 87/35941 rejestracja SP-LRD. Dostarczony w dniu 22 czerwca 2013 roku. Pierwszy lot 4 czerwiec 2013 roku, lot dostawczy 21-22 czerwiec 2013 roku. Samolot SP-LRD z powodu usterek silników R-R był przez pewien czas uziemiony. Problemy z silnikami Rolls-Royce Trent 1000 miał charakter globalny i polegają na wcześniejszym, niż zakładał producent zużywaniu się łopatek silnika. Problem ten dotknął kilkunastu linii lotniczych na świecie i kilkudziesięciu maszyn.

Boeing B.787-8 SP-LRE

Piąty B 787-85D Nr 88/ 35939 rejestracja SP-LRE. Dostarczony w dniu 30 lipca 2013 roku. Pierwszy lot 15 lipca 2013 roku. Odbiór w USA 29 lipca 2013 roku. O godzinie 20:40 czasu Polskiego samolot odleciał z fabryki w Everett. Rejs został oznaczony został, jako LO9787. W Polsce maszyna lądowała 30 lipca 2013 roku, około godziny 05:30. Samolot SP-LRE jak się okazało, otrzymał silniki Rolls Royce z wadliwej serii produkcyjnej. Problem był globalny i dotyczył kilkunastu samolotów Dreamliner na całym świecie. Na szczęście SP-LRE został stosunkowo szybko naprawiony, poprzez wymianę silników. Poprzednie silniki pozostały w fabryce w Derby, celem kompleksowej naprawy. Wszystkie naprawy wykonywane były na koszt Rolls Royce’a. Sam producent informował, że prace nad jednym silnikiem trwały nawet 40 dni. Silniki które okazały się awaryjne pochodziły z tak zwanego Pakietu C. Otrzymały one łopatki, które zużywały się dużo szybciej niż zakładał to producent. Dla przewoźników szczególnie trudny był czerwiec 2018 roku, kiedy to wystąpiło najwięcej awarii. Łącznie na świecie uziemiono około 45 samolotów Dreamliner.

PLL LOT chcąc zapewnić pełną obsługę tras zdecydował się na leasing Boeing 787-9 od linii lotniczych Neos, który latał na trasach z/do Nowego Jorku JFK i Newark. Oprócz tego firma PLL LOT wykorzystywała Boeing 737-500 rumuńskiego Blue Air.

Boeing B.787-8 SP-LRF

Szósty Boeing 787-8 Dreamliner rejestracja SP-LRF TYPE CODE B788 MODE S 48AE05. Jest to 161 samolot Dreamliner, Nr 161/MSN 35942. Samolot otrzymał imię własne Franek. Dostarczony w kwietniu 2014 roku. W okresie kwiecień 2015 rok – kwiecień 2016 rok samolot został przekazany w leasing do Air Europa (Hiszpania).

Z początkiem września 2018 roku okazało się, że są problem z silnikami i samolot został uziemiony na kilka miesięcy, czekając na nowe silniki. Sytuację utrudniał fakt, że problem miał charakter globalny, czyli że z powodu usterek silników Rolls-Royce’a, na świecie wyłączonych było kilkadziesiąt Dreamliner różnych linii lotniczych. Naprawy i wymiana silników odbywały się na koszt producenta. Miał on też wypłacić rekompensaty przewoźnikom za czas uziemienia samolotów. Rolls-Royce oszacował, że w 2018 roku na program naprawy i wymiany wadliwych silników Trent 1000 wydał 440 mln funtów. Samolot SP-LRF obsługiwał połączenie z Budapesztu do New York i Chicago. Na tej trasie zastąpił go samolot Boeing 767 linii EuroAtlantic, który po raz pierwszy w rejs poleciał w dniu 6 września 2018 roku.

Boeing B.787-8 SP-LRG

Siódmy Boeing 787-85D Dreamliner, rejestracja SP-LRG. Numer fabryczny (MSN) 35944. Jest to 568 samolot Dreamliner. Dostarczony do Warszawy w dniu 9 czerwca 2017 roku. Samolot został oblatany w dniu 23 maja 2017 roku. Ma konfigurację foteli C18, W21, Y213.

Boeing B.787-8 SP-LRH

Ósmy Boeing 787-85D Dreamliner, rejestracja SP-LRH. Numer fabryczny (MSN) 35943. Jest to 583 samolot Dreamliner. Dostarczony do Warszawy w dniu 15 lipca 2017 roku, około godziny 09:00. Samolot został oblatany w dniu 25 maja 2017 roku. Ma układ foteli C18, W21, Y213. Na kadłubie namalowano napis w Języku Angielskim "Proud to fly the Polish Olympic Team". Samolot otrzymał instalację do transmisji internetu, choć początkowo usługa Wi-Fi nie była dostępna. O tym, że samolot ma taką instalację świadczy niewielka kopułka umieszczona na szczycie kadłuba. Samolot SP-LRH z powodu usterek silników R-R był przez pewien czas uziemiony.

Boeing B.787-9 SP-LSA

Dziewiąty Boeing to pierwszy samolot w wersji 787-9 z wydłużonym kadłubem. Dostarczony do Warszawy w dniu 22 marca 2018 roku, około godziny 09:00. Samolot otrzymał rejestracje SP-LSA. Numer fabryczny 38083. Seria LN-678, czyli jest to 678 Dreamliner. Oblatany został w dniu 15 marca 2018 roku. Napędzany silnikami 2 x RR Trent 1000. Konfiguracja siedzeń C24, W21, Y249, czyli zabiera na pokład 294 pasażerów. Samolot dysponuje także największym zasięgiem. Pierwszy lot komercyjny wykonał w marcu 2018 roku, odbywając rejs do Toronto. Samolot SP-LSA z powodu usterek silników R-R był przez pewien czas uziemiony.

Warto wspomnieć, że rejestracje od SP-LSA do SP-LSK nosiły samoloty Ił-18, używane w PLL LOT. Było to 10 samolotów Ił-18 w wersji W oraz E, eksploatowanych w okresie od 1961 roku do 1990 roku.

Boeing B.787-9 SP-LSB

Dziesiąty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSB. Dostarczony w dniu 5 maja 2018 roku, około godziny 11:00. Oblot wykonał w dniu 23 kwietnia 2018 roku. Jest to 694 Dreamliner. Numer fabryczny 38084.

Boeing B.787-9 SP-LSC

Jedenasty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSC. Jest to 710 Dreamliner. Numer fabryczny (MSN) 39293. Oblot 14 czerwca 2018 roku. Dostarczony do Warszawy w dniu 27 czerwca 2018 roku. Samolot otrzymał oryginalne malowanie z okazji 100 rocznicy odzyskania przez Polskę niepodległości.

Boeing B.787-9 SP-LSD

Dwunasty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSD. Czwarty wersji -9. Nr MSN 38087. Przyleciał do Warszawy w dniu 2019-02-07 o godzinie 07:00.

Boeing B.787-9 SP-LSE

Trzynasty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSE. Piaty wersji -9. Nr 843 MSN 62173. Przyleciał do Warszawy w dniu 2019-05-02.

Boeing B.787-9 SP-LSF

Czternasty Boeing B-787-9 rejestracja SP-LSF, o oznaczeniu LN855/ZB750. Szósty wersji -9. Pierwszy samolot B.787 w PLL LOT zbudowany w fabryce North Charleston. Przyleciał do Warszawy w dniu 2019-06-06. Samolot jest leasingowany od firmy CIT Leasing, która należy do irlandzkiego leasingodawcy Avolon Aerospace. Jako ciekawostkę warto dodać, że rejestrację SP-LSF posiadał Iliuszyn Ił-18 użytkowany przez PLL LOT w latach 1965-1991. Samolot ten do teraz pozostaje aktywny w linii S Group International (EX-601).

Boeing B.787-9 SP-LSG

Piętnasty Boeing B-787-9 rejestracja SP-LSG, a siódmy -9, przyleciał do Polski jesienią 2019 roku.

W 2019 roku PLL LOT dysponowały 7 samolotami Boeing 787-9 Dreamliner.

Opracował Karol Placha Hetman