Warszawa 2023-04-04
Amerykański śmigłowiec szturmowy Boeing AH-64 Apache.
Śmigłowiec Boeing AH-64 Apache to jest amerykański śmigłowiec szturmowy, dwusilnikowy, dwumiejscowy, z podwoziem trójpodporowym z kołem ogonowym. Śmigłowiec wyposażono w rozbudowany system wykrywania i śledzenia celów oraz uzbrojenie zdolne do ich zwalczania. W skład systemu uzbrojenia wchodzi układ noktowizyjny, stacja radarowa i inne. Śmigłowiec jest uzbrojony w 30-milimetrowe (1,18 cala) działko napędowe M-230 oraz cztery zaczepy uzbrojenia zamontowane na pylonach.
Rozwój śmigłowca AH-64 Apache.
Prace nad śmigłowcem rozpoczęła firma Hughes Helicopters, przystępując do programu Advanced Attack Helicopter, który zamówiła armia USA. Celem było zastąpienie śmigłowców AH-1 Cobra. Firma Hughes Helicopters zaprezentowała Model 77. Projekt wybrano do realizacji, razem z konkurentem Bell YAH-63. Prototyp YAH-64 pierwszy lot wykonał w dniu 30 września 1975 roku. W 1976 roku, armia USA wybrała YAH-64. Po następnych testach śmigłowiec skierowano do produkcji seryjnej w 1982 roku.
W 1984 roku, firma Hughes Helicopters została kupiona przez firmę McDonnell Douglas, która kontynuowała produkcję śmigłowców AH-64 Apache. Śmigłowiec został wprowadzony do służby w armii USA w kwietniu 1986 roku. W 1997 roku, prawo do produkcji śmigłowca otrzymał koncern Boeing, który przejął firmę McDonnell Douglas. Do chwili obecnej (2023 roku) śmigłowce AH-64 Apache są produkowane pod marką koncernu Boeing Defence, Space & Security. Do 2020 roku, wyprodukowano ponad 2 400 egzemplarzy AH-64. Ponad 800 egzemplarzy jest użytkowanych w armii USA. Amerykańskie AH-64 służyły w konfliktach w Panamie, Zatoce Perskiej, Kosowie, Afganistanie i Iraku. Śmigłowce są na uzbrojeniu krajów: Egipt, Grecja, Indie, Indonezja, Izrael, Japonia, Kuwejt, Maroko, Holandia, Katar, Arabia Saudyjska, Singapur, Korea Południowa, Tajwan, Zjednoczone Emiraty Arabskie, UK.
Boeing AH-64 Apache dla Polski.
W dniu 8 września 2022 roku (czwartek), minister obrony narodowej Mariusz Błaszczak podał informację, że Rzeczypospolita Polska złożyła oficjalne zapytanie do USA, odnośnie nabycia 96 egzemplarzy śmigłowców Boeing AH-64 Apache. Rozpoczęły się negocjancie, na szczęście bez udziału polskojęzycznych mediów, które po agresji cara - towarzysza - bandyty Putina na suwerenną Ukrainę, w dniu 24 lutego 2022 roku, wolą milczeć. W styczniu 2023 roku, MON podało informację, że w pierwszej kolejności śmigłowce trafią do 18. Dywizji Zmechanizowanej im. gen. broni Tadeusza Buka. Tutaj trzeba podkreślić, że ta jednostka będzie również wyposażona w amerykańskie czołgi Abrams. Czołgi i śmigłowce są przystosowane do wzajemnej współpracy. 116 czołgów Abrams ma się pojawić w Polsce w 2023 roku i będą stacjonowały w 1. Warszawskiej Brygadzie Pancernej. Wiadomo także, że Polska, chciałaby przyjąć czasowo na wyposażenie śmigłowce AH-64 Apache, które są w zapasie USA, zanim otrzymamy śmigłowce nowe. Przyspieszy to czas uzyskania gotowości bojowej Wojska Polskiego na nowym sprzęcie.
Boeing AH-64 E Apache Guardian.
Polska złożyła opcję na wersję najnowszą AH-64 E Apache Guardian. Śmigłowiec AH-64 E dawniej znany był jako AH-64 D Block III. W 2012 roku, oznaczenie został zmienione na AH-64 E Guardian. Maszyna ma ulepszoną łączność cyfrową, system Joint Tactical Information Distribution System, mocniejsze silniki T700-GE-701D z ulepszoną przekładnią czołową, aby pracować z większą moc, nowe łopaty wirnika nośnego, możliwość kontrolowania bezzałogowych statków powietrznych (UAV), pełną zdolność IFR i ulepszone podwozie. Nowe kompozytowe łopaty wirnika, zakończyły testy w 2004 roku. Zwiększają one prędkość przelotową, prędkość wznoszenia i nośność.
Dostawy nowych śmigłowców AH-64 E rozpoczęły się w listopadzie 2011 roku. W dodatku postanowiono zbudowane już śmigłowce AH-64 D doprowadzić do standardu AH-64 E. Do kwietnia 2020 roku, dostarczono 500 egzemplarzy AH-64 E.
Już w 2015 roku, w USA trwały prace nad nowym śmigłowcem szturmowym, którego program oznaczono Future Vertical Lift (FVL). Te śmigłowce w przyszłości do 2040 roku, mają zastąpić śmigłowce AH-64. Postanowiono wprowadzić nowe modyfikacje. Pierwszą zmianą mają bez nowe silniki. Zaproponowano chowane podwozie oraz mniejsze skrzydła z zaczepami dla uzbrojenia. Nowy ma być wirnik ogonowy, który ma się obracać podczas lotu dla zwiększenia prędkości maksymalnej. W październiku 2016 roku, armia USA oświadczyła, że nie będzie już modyfikować śmigłowców AH-64, które są w eksploatacji i skupi się na nowej konstrukcji. Oświadczono, że linia produkcyjna śmigłowców AH-64 E zostanie zamknięta w 2026 roku. Nowy śmigłowiec FVL ma wejść do służby w 2030 roku.
Napęd stanowią dwa silniki turbinowe General Electric T700-GE-701, każdy o mocy 1 690 shp (1 260 kW) zmodernizowane do 1 890 shp (1 409 kW) T700-GE-701C dla AH-64A/D od 1990 roku).
Dane T-T Boeing AH-64 Apache:
Załoga dwóch lotników w kabinie tandem i każdy z nich może pilotować śmigłowiec. Długość 58 stóp 2 cale (17,73 m). Długość kadłuba śmigłowca 49 stóp 5 cali (15,06 m). Wysokość 12 stóp 8 cali (3,87 m). Masa własna 11 387 funtów (5 165 kg). Masa całkowita 17 650 funtów (8 006 kg). Maksymalna masa startowa 23 000 funtów (10 433 kg). Średnica wirnika głównego 48 stóp 0 cali (14,63 m). Powierzchnia wirnika głównego 1 908,5 stóp kwadratowych (177,31 m2). Wirnik 4-łopatowy i 4-łopatowy wirnik ogonowy. Prędkość maksymalna 158 węzłów (182 mph, 293 km/h). Prędkość przelotowa 143 węzły (165 mph, 265 km/h). Zasięg 257 mil morskich (296 mil, 476 km) z masztem radarowym Longbow. Zasięg bojowy 260 mil morskich (300 mil, 480 km). Zasięg dla przebazowania 1 024 mil morskich (1178 mil, 1896 km). Pułap użytkowy 20 000 stóp (6100 m).
Opracował Karol Placha Hetman