Ansaldo SVA. 1920r.

Kraków 29.12.2017r.

00120a Rozdział styczeń 1920r.

Ansaldo  SVA

Polska

Historia

The Ansaldo SVA was an Italian combat aircraft. Airplanes began to be produced from 1917. Airplanes were used in Poland in the years 1919-1925 in the number of 80 pieces.

 

 Samolot Ansaldo SVA 5. Zdjęcie Wikipedia

Nazwana SVA pochodzi od nazwy Savoia-Verduzio-Ansaldo. Rodzina samolotów Ansaldo SVA to dwupłatowe aeroplany z okresu wielkiej wojny światowej. Opracowane i budowane od 1917 roku. Używane do 1925 roku. Zakład produkcyjny mieścił się w Turynie. Jego konstruktorami byli inż. Umberto Savoia i Emilio Verduzio. Pierwotnie aparaty były pomyślane jako myśliwce. Jednak były mało zwrotne. Lecz imponująca prędkość maksymalna, duża prędkość wznoszenia, duży pułap operacyjny i duży zasięg spowodował, że aparat doskonale nadawał się do rozpoznania i jako lekki bombowiec. Samolot był najszybszym aeroplanem bojowym w czasie wielkiej wojny światowej. 

Ansaldo SVA powstały w odmianach: SVA 1 (prototyp), SVA 2, SVA 3, SVA 4, SVA 5 (najpopularniejszy), SAV 6, SVA 7, SVA 8, SVA 9, SVA 10. Dwa ostatnie były dojść popularne.

SVA to konwencjonalny aparat wykonany głównie z drewna; zarówno kadłub jak i skrzydła. Samolot ma jednak nietypowe rozpórki między skrzydłami systemu Warrena Trussa, w kształcie litery W. Dzięki temu wyeliminowano niektóre naciągi usztywniające z drutu. Jednak okupione jest to większą masą i większym zaburzeniem przepływającego powietrza między skrzydłami.

Konstrukcja samolotu rozpoznawczo-bombardującego SVA-9 oraz niewiele różniąca się od niego konstrukcja samolotu SVA-10, zmieniono w ten sposób, że zwiększono wielkość kabiny, przez co mogło pomieścić dwie osoby.
Po wielkiej wojnie światowej oprócz lotnictwa włoskiego samoloty SVA-9 i SVA-10 znalazły się na wyposażeniu lotnictwa USA, Argentyny, Ekwadoru, Peru, Litwy i Polski.

Ansaldo SVA w Polsce

W połowie 1919 roku Polska Misja Wojskowa w Zjednoczonym Królestwie Włoch, z szefem gen. Eugeniuszem Kątkowskim zakupiła we Włoszech 80 samolotów SVA-9 i SVA-10.

Dostarczono je koleją do Krakowa, gdzie zmontowano je na lotnisku Rakowice (Czyżyny), a w 1920 roku rozdzielono do eskadr wywiadowczych i szkół lotniczych. Na samolotach tych załogi polskie brały udział w wojnie Polsko-bolszewickiej w składzie m.in. 12 eskadry wywiadowczej. Stosowano je także w eskadrach wywiadowczych 2 Pułku Lotniczego.

W Wojsku Polskim eksploatowano je do 1924 roku.

Na blogu pod tytułem „Życie i Technika” Pana Tomasza Jakubec istnieją takie informacje:

Po dostarczeniu do Krakowa pierwszej partii samolotów Ansaldo SVA 9, 10, i ich zmontowaniu, dokonano oblotu przez pilotów włoskich. W dniu 7 lutego 1920 roku, około godziny 17:00, wydarzył się tragiczny wypadek. Włoski pilot Canuto Mafimo demonstrując sprawność samolotu i chcąc pokazać swój kunszt lotniczy, zademonstrował brawurowy lot. Leciał stosunkowo nisko i z niewiadomych powodów wpadł w grupę stojących nieopodal żołnierzy, powodując śmierć czterech z nich. Piąty żołnierz stojący opodal doznał złamania ręki. Sam pilot wypadł z aeroplanu i doznał licznych obrażeń zewnętrznych i wewnętrznych. Nieprzytomnego odwieziono w stanie ciężkim do szpitala.

Opracował Karol Placha Hetman


Kraków 29.12.2017r.

00120a Rozdział styczeń 1920r.

Ansaldo  SVA

Polska

Konstrukcja

 

Konstrukcja Ansaldo SVA

Samolot bojowy, dwumiejscowy, jednosilnikowy, dwupłatowy, o konstrukcji drewnianej z kabinami odkrytymi i podwoziem stałym.

Skrzydła

Dwudźwigarowe, w poszyciu płóciennym. Między płatami zamontowano stojaki w rzadko stosowanym układzie W. Wykonane są z rur stalowych o przekroju kroplowym. Profil skrzydła wklęsło-wypukły. 

Kadłub

Konstrukcji podłużnicowo – wręgowej drewniane, pokryty sklejką, a w okolicy silnika blachą. Przekrój kadłuba trójkątny, z wierzchołkiem na dole. Podwozie z osią dzieloną (dwuosiowe), usztywnione dodatkowo zastrzałami w układzie V. Amortyzacja sznurem gumowym, a płoza ogonowa wykonana z pół-resora.

Silnik rzędowy chłodzony cieczą.

Samoloty SAV 9 były napędzane silnikami rzędowymi 6-cylindrowy SPA-6A o mocy 220 KM (162 kW).

Samoloty SAV 10 były napędzane silnikami rzędowymi 6-cylindrowy Isotta-Fraschini V6 o mocy 250 KM (184 kW).

Uzbrojenie; 1 km obsługiwany przez pilota i 1 km obsługiwany przez obserwatora.

Dane T-T Ansaldo SVA 9 / 10

Rozpiętość 9,10 m 

Długość 8,10 m 

Wysokość 2,65 m 

Powierzchnia nośna 26,90 m kwadratowego

Masa własna 710 – 730 kg 

Masa startowa 1 055 – 1 065 kg 

Masa użyteczna 300 kg

Prędkość maksymalna 210 - 215 km/h 

Prędkość przelotowa 170 km/h

Prędkość wznoszenia 4,4 m/s

Pułap 5 650 – 5 800 m 

Zasięg 400 - 425 km 

 

Opracował Karol Placha Hetman

 



Kraków 29.12.2017r.

00120a Rozdział styczeń 1920r.

Ansaldo  SVA

Polska

Zestawienie

 

W połowie 1919 roku Polska Misja Wojskowa w Zjednoczonym Królestwie Włoch, z szefem gen. Eugeniuszem Kątkowskim zakupiła we Włoszech 80 samolotów SVA-9 i SVA-10.

Opracował Karol Placha Hetman