Historia Konstrukcja Zestawienie

Tecnam P2006T. 2019r.

314a Rozdział 2007-09-13

Construzioni Aeronautiche Tecnam - Tecnam P2006T

Polska

Historia

Tecnam P2006T SP-LFA. Piotrków Trybunalski. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tecnam P2006T SP-LFA. Piotrków Trybunalski. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Tecnam P2006T SP-LFA. Piotrków Trybunalski. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tecnam P2006T SP-LFA. Piotrków Trybunalski. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Tecnam P2006T SP-RNP. Piotrków Trybunalski. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tecnam P2006T SP-RNP. Piotrków Trybunalski. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Tecnam P2006T SP-LFA. Jasionka. 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Historia

Włochy to kraj, który ma bardzo bogate tradycje lotnicze i produkcji samolotów. Do chwili obecnej we Włoszech jest kilka fabryk lotniczych. Jedną z nich jest mało znana w Polsce wytwórnia lotnicza Construzioni Aeronautiche Tecnam. Jej główny zakład znajduje się w Casoria. Casoria to dzielnica Neapolu, a zakład ma siedzibę przy lotnisku „Aeoroporto Internationale di Napoli”.

Construzioni Aeronautiche Tecnam produkuje samoloty od 1948 roku. Firma w obecnej postaci funkcjonuje od 1986 roku. Założycielami firmy byli bracia Luigi Pascale i Giovanni Pascale, projektanci lotniczy i producenci.

Zakład zajmuje się budową samolotów lotnictwa ogólnego oraz produkuje części do samolotów innych producentów. Firma produkowała między innym części do samolotów firmy Boeing i ATR.

Kiedy w świecie otworzył się rynek samolotów lekkich, bracia Luigi Pascale i Giovanni Pascale zaprojektowali i rozpoczęli produkcję samolotu P.92. Samolot okazał się udany i znalazł nabywców. Bracia zmarli, ale rodzinny biznes dalej poprowadził ich siostrzeniec Paolo i jego syn Giovanni.

Firma się rozwijała i otwarła kolejny zakład Capua znajdujący się w sąsiedztwie lotniska Oreste Salomone. W 2015 roku, w Sebring na Florydzie w USA utworzono placówkę sprzedaży samolotów na rynku Amerykańskim. W 2018 roku podobną placówkę otwarto w Australii.

Do chwili obecnej (2019 roku) wyprodukowała ponad 5 500 samolotów, w ponad 33 typach i odmianach. Samoloty te trafiły do 65 krajów na całym świecie.

Samoloty Tecnam są budowane głównie z użyciem stopów aluminium i tworzyw sztucznych. Są napędzane silnikami tłokowymi, głównie silnikami Rotax 912S o mocy 100 KM. Samoloty są budowane jako dolnopłaty i górnopłaty. Niektóre mają chowane podwozie. Samoloty mają wyposażenie do lotu zgodnie z przepisami lotnictwa ultralekkiego lub do lotu zgodnie z ogólnymi przepisami lotnictwa, jako regularny certyfikowany lekki samolot. Dlatego samoloty mają standardowe wyposażenie kokpitu lub glass cockpit. Samoloty mogą mieć certyfikaty według przepisów EASA VLA (bardzo lekkie samoloty) w Europie lub przepisy LSA w Stanach Zjednoczonych. Samoloty są wykorzystywane w kategorii; general aviation, lotnictwie szkolnym, lotnictwie sportowym i turystycznym.

Tecnam P2006T

Samolot Tecnam P2006T jest przeznaczony do zadań turystycznych, jako taksówka powietrzna i szkolenia nowych pilotów.

Samolot Tecnam P2006T zaprojektował Luigi Pascale. Samolot ma cenę katalogową około 450 000 USD. Samolot Tecnam P2006T jest dwusilnikowy, czteromiejscowy. Ma dwa silniki tłokowe Rotax 912S o mocy 2 x 100 KM, śmigła o zmiennym skoku i chowane podwozie. Pierwszy lot wykonał w 2007-09-13 roku. Produkcja ruszyła w 2010 roku. Tecnam P2006T został certyfikowany przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w 2009 roku. Certyfikat FAA Part 23 samolot otrzymał w 2010 roku. W 2015 roku firma nawiązała współpracę z Chnami z firmą Shenyang Aircraft Corporation, celem uzyskania tamtejszego certyfikatu „Chinese-certified”, aby można było sprzedawać samoloty w Chinach, Hong Kongu, Macao i Tajwanie. Obecnie (2019 rok) w Europie jest około 20 samolotów Tecnam P2006T. Samoloty są na przykład użytkowany w Lotnictwie Wojskowym Włoch (3 sztuki) oraz na Dominikanie. Większość samolotów jest w prywatnych rękach.

Tecnam P2006T w Polsce.

Pierwszy samolot Tecnam P2006T został zakupiony dla Ośrodka Szkolenia Lotniczego Bartolini Air w 2010 roku. Samolot otrzymał rejestrację SP-DZW. Samolot został wyposażony w glass-cockpit Garmina.

W 2013 roku dla tego samego ośrodka zakupiono kolejny samolot Tecnam P2006T, który otrzymał rejestrację SP-MED.

W 2014 roku w Polsce przybyły kolejne dwa samoloty Tecnam P2006T z rejestracjami; SP-MAC (własność Ventum Air), SP-GBA (własność prywatna).

W 2015 roku w Polsce przybył piąty już samolot Tecnam P2006T z rejestracją SP-ULC, który trafił do szkoły Smart Aviation na lotnisku Poznań Ławica.

W 2017 roku dla Ośrodka Szkolenia Lotniczego Bartolini Air zakupiono trzeci samolot Tecnam P2006T, który otrzymał rejestrację SP-RNP.

W 2017 roku samolot Tecnam P2006T został zakupiony dla szkoły LOT Flight Academy w Jasionce koło Rzeszowa. Rejestracja SP-LFA.

Samolot Tecnam P2006T zakupiła szkoła LOT Flight Academy. Samolot był fabrycznie nowy i jest przeznaczony do szkolenia pilotów dla firmy PLL LOT. Samolot jest certyfikowany do lotów IFR. Wyposażony jest w cyfrową awionikę Garmin 950, glass cockpit i autopilota. W LOT Flight Academy Tecnam P2006T wykorzystywany jest w szkoleniu na klasę samolotów wielosilnikowych MEP(L), do uprawnień do lotów według wskazań przyrządów IR/ME oraz do licencji zawodowej CPL(A). Dzięki ekonomicznym silnikom koszty szkolenia są stosunkowo niewielkie. Pilot przeszkolony na samolocie Tecnam P2006T może zasiąść na fotelu pierwszego oficera w samolocie Bombardier 8 Q 400.

Samolot Tecnam P2006T w LOT Flight Academy, jak do tej pory (2019 rok), jest tylko jeden. Nosi rejestrację SP-LFA.

Opracował Karol Placha Hetman