Historia Konstrukcja Zestawienie

Suchoj Su-22 2019r.

Kraków 2019-07-15


269 Rozdział 1984-05-05


OKB Suchoj Su-22 M 4 K, Su-22 UM 3 K

Polska

Historia

Su-22 UM 3 K nb 509. 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Su-22 UM 3 K nb 509. 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Su-22 UM 3 K nb 707. 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Su-22 UM 3 K nb 707. 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Su-22 M 4 K nb 7309. 2007 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Su-22 M 4 K nb 7309. 2007 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Su-22. Giżycko 2019 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Historia

Suchoj Su-22 to samolot myśliwsko-bombowy, choć według pilotów jest to samolot uderzeniowy. Jego zadaniem jest wsparcie oddziałów lądowych, bombardowanie obiektów oraz niszczenie strategicznych celów naziemnych. Możliwości myśliwskie Su-22 są marginalne i ograniczają się do obrony. Samolot Su-22 M 4 K wywodzi się z konstrukcji samolotu Su-17 i jest jego zmodyfikowaną wersją, zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i elektronicznego wyposażenia. Su-22 M 4 K przenosi zaledwie do 4 360 kg środków bojowych, ale ich asortyment jest duży.

Zakup samolotów Suchoj Su-22 był jak najbardziej prawidłowy, ponieważ ten samolot był kontynuacją linii rozwojowej samolotów Suchoj: Su-7 B, Su-20. W tym czasie CCCP miał w ofercie jeszcze samoloty MiG-23 MB, MiG-27, Su-24, ale te samoloty Wojsku Polskiemu nie odpowiadały.

Samoloty Suchoj Su-22 M są eksploatowane w Polsce od 1985 roku. Polska miała 100 egzemplarzy Su-22 M 4 K i 20 egzemplarzy Su-22 UM 3 K. Oficjalnie Polska zakupiła 110 samolotów Su-22 (90 jedno-miejscowych i 20 dwu-miejscowych). O ile nie ma problemu z wersją dwu-miejscową, do z wersją jedno-miejscową są pewne nieścisłości. Dokłada analiza wykazuje, że w Polsce eksploatowano 100 egzemplarzy samolotów Su-22 M 4 K. Ta pozorna nieścisłość wynika z faktu, iż w pierwszych latach eksploatacji samoloty były remontowane w CCCP. Ponieważ zdarzały się poważne awarie płatowca, czy zamontowanych w nich systemów, do Polski dostarczano inny egzemplarz.

Samoloty te bazowały na lotniskach: Powidz, Piła, Mirosławiec i Świdwin. Od 2010 roku wszystkie pozostające w eksploatacji samoloty umieszczono na lotnisku Świdwin.

Samoloty Su-22 w stosunku do innych samolotów bojowych używanych w Polsce nie były bardziej awaryjne i liczba wypadków była podobna. Wykaz wypadków jest we wcześniejszym artykule. W 2015 roku samoloty Su-22 powinny zostać wycofane z eksploatacji.

W 2012 roku, WZL w Bydgoszczy zaprezentowały zmodyfikowaną wersję samolotu Su-22 przeznaczonego dla lotnictwa Marynarki Wojennej. Zaprezentowany samolot to był egzemplarz Su-22 M 4 K nb 9305. Samolot otrzymał wyposażenie konieczne do lotów nad morzem i zwalczania celów nawodnych. Dodatkowo samolot otrzymał nowy kamuflaż złożony z dwóch odcieni szarości. Wojsko Polskie nie wyraziło zainteresowania propozycją. Polska posiadała w tym czasie nadmiar samolotów Su-22, które były magazynowane, głównie w Świdwinie.

W latach 2015-2018 samoloty Su-22 powinny zostać wycofane z eksploatacji. Jednak w lutym 2014 roku szef MON Tomasz Siemoniak zdecydował o utrzymaniu ich na etacie 40. ELT, 21. Baza Lotnicza w Świdwinie. Zdecydowano się na ich remont, który pozwolił na pozostawienie ich w służbie przez kolejne 3-10 lat. Modernizacją objęto 6 samolotów w wersji Su-22 UM 3 K i 12 samolotów Su-22 M 4 K. samoloty poddano wstępnej weryfikacji, po czym lotem skierowano je do Bydgoszczy. Samoloty otrzymały nową radiostacje, przyrządy pokładowe w jednostkach anglosaskich, agregaty poddano remontom lub wymianie. Jednocześnie samoloty otrzymały nowy kamuflaż, tak zwany gołębi. Pierwszy samolot Su-22 M 4 K nb 8205 przekazano wojsku w maju 2015 roku. Remont pozostałych samolotów trwał do końca 2016 roku.

Wykaz zmodernizowanych samolotów:

Su-22 UM 3 K nb 308, 310, 508, 509, 706, 707.

Su-22 M 4 K nb 8205 (zmodernizowany jako pierwszy), 3201, 3304, 3612, 3706, 3713, 3715, 3920, 7410, 8101, 8309, 8920.

W dniu 2019-06-07 doszło do awarii silnika RD-21 jednego z samolotów Su-22. W trakcie lotu silnik przestał pracować. Pilotowi udało się go powtórnie uruchomić i bezpiecznie wylądować. Zdarzenie to spowodowało zawieszenie lotów wszystkich samolotów Su-22. O tym fakcie poinformował pułkownik Maciej Trelki dowódca I. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego.

Zgaśnięcie silnika w locie na samolotach rodziny Suchoj nie jest niezwykłym zdarzeniem. Na takie zdarzenie są przewidziane różne procedury. Wszystko zależy od pułapu i prędkości samolotu. Ponieważ pilot uruchomił silnik, możemy wnioskować, że zachował wszystkie procedury. Po takim incydencie przerywa się wykonywane zadanie i powraca się na lotnisko. Jeśli jest to możliwe to na lotnisko własne. Pilot wykazał się profesjonalizmem i zasłużył na nagrodę. W połowie lipca 2019 roku samoloty Su-22 powróciły do służby.

Opracował Karol Placha Hetman