Historia Konstrukcja Zestawienie

PZL Okęcie PZL-106 Kruk 1973r.

Kraków 4.09.2013r.

232e Rozdział 17.04.1973r.

PZL Kruk

PZL WSK Okęcie

 

Samolot rolniczy.

 

Zestawienie

 

Info Typ Rejes. Data Uwagi
Pierwszy prototyp PZL-106 Kruk / I Nr 03001 SP-PAZ/S 17.04.1973r. Pilot oblatywacz J Jędrzejewski. Skrzydła zastępczedrewniane. Silnik Lycoming IO-720A1B
Drugi prototyp PZL-106 Kruk / IINr 03002 SP-PBG 15.10.1973r. Pilot W. Łukomski
Trzeci prototyp PZL-106 Kruk / III Nr 04003 SP-PBH 12.10.1974r. Silnik PW R-1340 (pilot J Jędrzejewski). W dniu25.10.1974r. samolot oblatano z silnikiem Lit-3S (pilot W. Łukomski).
Czwarty prototyp PZL-106 KrukNr 05005 SP-PBK 9.03.1975r. Początkowo silnik PW R-1340, a potem Lit-3S. Potemprzebudowany na inny prototyp.
Piaty prototyp Nr 05006 SP-PBM 24.06.1975r. Przebudowano w nim usterzenie z T na układ klasyczny.
Szósty prototyp Nr 05007 SP-PBO 12.07.1975r. Silnik PZL-3S z osłoną.
Siódmy prototyp Nr 05008 SP-PBP 29.07.1975r. Później przebudowany na inny prototyp. Potem otrzymałsilnik z reduktorem PZL-3SR (15.11.1978r.)
Seria informacyjna Nr 25001 SP-WUA Marzec 1976r. Silnik PZL-3S
Nr 25003 SP-WUC Marzec 1976r. Silnik PZL-3S
Nr 25005 SP-WUE 1976r. Silnik PZL-3S
Zbudowano 8 maszyn serii informacyjnej
Seria PZL-106 A prototyp PZL-106 A Nr 26009 SP-WUK 2.07.1976r. Usterzenie klasyczne
Seria PZL-106 A prototyp PZL-106 A Nr 26010 SP-WUL 6.09.1976r. Początkowo 1-miejscowy, potem szkolny, 2-miejscowy
Seryjne PZL-106 A Nr 36011 SP-WUM 6.05.1977r.
PZL-106 A 15.11.1978r. Na seryjnym samolocie PZL-106 A po raz pierwszyzamontowano silnik PZL-3SR
PZL-106 AR Nr 48053 SP-WTU 22.12.1978r. Silnik PZL-3SR. Pierwszy seryjny z silnikiem PZL-3SR
Seria PZL-106 B prototyp PZL-106 B Kruk / I Nr 61116 SP-PKW 15.05.1981r. Prototyp wersji PZL-106 B
PZL-106 AT Turbo Kruk Nr 26009 SP-PTK 22.06.1981r. Silnik PT6A34AG
PZL-106 AS Nr 48053 SP-PBD 19.08.1981r. Były SP-WTU. Silnik ASz-62 IR
PZL-106 Gaśniczy 1981r. W 1981r. zbudowano kilka maszyn w wersji gaśniczej.
PZL-106 BS Nr 07810129 SP-PBK/L/B 8.03.1982r. Wersja B z silnikiem ASz-62 IR. Samolot kilkakrotnie miałwymieniany silnik i zmieniana rejestrację.
Seryjny PZL-106 B 1984r. Ruszyła produkcja serii PZL-106 B
PZL-106 BT-601 Turbo Kruk Nr 08850163 SP-PAA 18.09.1985r. Turbośmigłowy z silnikiem czechosłowackim Walter M-601 D.
PZL-106 BTU-PW (BTU-34) Nr 11980254 SP-PBW 18.08.1998r. Wersja B z silnikiem Pratt & Whitney Canada PWPT-6A34AG
W PZL-Okęcie zbudowano łącznie 275 sztuk
Po 2010r. Kruk BTU-34 Pod szyldem Airbus Military EDAS PZL dla krajów Ameryki Południowej.Z silnikiem P&W PT-6A34AG
Kruk BS Pod szyldem Airbus Military EDAS PZL dla krajów Ameryki Południowej.Z silnikiem ASz-62 IR

Opracował Karol Placha Hetman