Historia Konstrukcja Zestawienie

PZL Okęcie PZL-104 Wilga 1962r.

![](ef1a191d766a4b1e113d970018a51ef31953f79a)

Kraków 3.12.2013r.

181b Rozdział 24.04.1962r.

PZL Okęcie PZL-104 Wilga

Polska

Samolot dyspozycyjny.

 

Zestawienie

 

Typ Oznaczenie Data Uwagi
Wilga 1 Prototyp SP-PAZ 24.04.1962r. Oblatywaczem był Mieczysław Miłosz. Zbudowano jeden do prób statycznych i jeden do prób w locie. Silnik WN-6RB o mocy 143 kW.
Wilga 2 (2 P) Prototyp SP-PAR 1.08.1963r. Oblatywaczem był Mieczysław Miłosz. Silnik WN-6RB2 o mocy 136 kW.
Wilga C Prototyp SP-PBF 30.12.1963r. Pilotem był inżynier Jerzy Jędrzejewski. Samolot z silnikiem Continental 0-470-13A o mocy 1 x 166 kW (1 x 225 KM) dla Indonezji. Samolot wykonano jako dwuster. Czasami oznaczony dokładnie Wilga 2CD
Wilga C Seria informacyjna 01.1964r.
Wilga C Seria dla Indonezji 29.12.1964r. W dwóch wersjach 2CD i 2CP. Montowane w Indonezji. 12 maszyn.
PZL-104 Gelatik Wilga C budowana w Indonezji Produkcja licencyjna 40 maszyn w 5 odmianach.
Wilga 2P Trzeci prototyp Nr 03 SP-PCD 19.03.1964r. Silnik WN-6RB2 o mocy 136 kW.
Wilga 2P Czwarty prototyp Nr 04 SP-PEA 19.03.1964r. Był to egzemplarz pokazowy, kompletny, z nową osłoną silnika i starannie wykonany. Został pokazany na XXXIII MTP w Poznaniu w 1964r.
Wilga Nr 05 SP-PEB 02.1965r. Nr 05 SP-PEB odbył rajd propagandowy po krajach bałkańskich.
Wilga Nr 06 SP-PEC 02.1965r.
Wilga CA Odmiana dla APRL 1965r. Silnik WN-6RB2 o mocy 136 kW.
Wilga CR Odmiana rolnicza 1965r. Silnik WN-6RB2 o mocy 136 kW.
Wilga 2A Pierwsza seria 11.1965r. 10 sztuk dla APRL, nie odebranych przez zamawiającego z powodu niedopracowanego silnika.
Wilga CL Prototyp na eksport 15.03.1966r. Silnik Continental 0-470-L o mocy 1 x 169 kW (1 x 230 KM). Samolot z luksusowym wnętrzem.
Wilga 3 Prototyp SP-PAR 31.12.1965r. Pierwszy egzemplarz z silnikiem AI-14 R. Prototyp został przebudowany z drugiego prototypu Wilga 2P
Wilga 3 Pierwsza seria 10 sztuk 1966r. Seria 10 maszyn powstała poprzez przebudowę maszyn nie odebranych przez APRL
Wilga 3S Prototyp sanitarny SP-CRK 30.04.1966r.
Wilga 3S Seryjny sanitarny 1966r. SP-CRB był pierwszym seryjnym sanitarnym.
Wilga 3C/32 Prototyp na eksport 11.06.1966r.. Z płaskim silnikiem Continental 0-470-L o mocy 169 kW (230 KM)
Wilga 32X Prototyp na eksport SP-PBN 12.091967r. Z płaskim silnikiem Continental 0-470-L o mocy 169 kW (230 KM). Certyfikat brytyjski BCAR wydano 31.03.1969r..
Wilga 35A Prototyp SP-PLA 29.06.1967r., Prototyp powstał z przeróbki jednego z egzemplarzy Wilga 3
Wilga 35A Seryjny Od 1967r. Dla APRL
Wilga 35P Seryjny Pasażersko-łącznikowa.
Wilga 35S Seryjny Sanitarna, dwóch chorych na noszach, lekarz i pilot.
Lindpur Gelatik 32 Seryjny w Indonezji 1970r.-1975r. Odpowiednik samolotu Wilga 32. Zbudowano 40 sztuk
Wilga 40 Nr PR090 rejestracja SP-PHB 12.07.1969r. Prototyp z automatycznymi skrzelami.
Wilga 40 Nr PR091 rejestracja SP-PHC 03.1971r. Drugi prototyp z automatycznymi skrzelami.
Wilga 43 Nr PR092 rejestracja SP-PHE 03.1970r. Z silnikiem Continental 0-470-K. Skrzydło normalne.
Wilga 35 Seryjna dla Wojska Polskiego 1972r. Budowane w wersji Wilga 35P oraz Wilga 35S
Wilga 35 H rejestracja SP-WBK 31.10.1979r. Wilga 35H z pływakami dla Kanady
Wilga 80 1979r. Wilga 80 to Wilga zbudowana zgodnie z przepisami FAI.
PZL-105 Flaming Prototyp SP-PRC 9.11.1989r. Z silnikiem AI-14RDP. Obecnie (2013r.) w MLP Czyżyny. Dwa prototypy
PZL-105L Flaming Prototyp SP-PRD 1989r.-1990r. Z silnikiem Textron Lycoming IO-720. Jeden prototyp. Obecnie (2013r.) w MLP Czyżyny.
PZL-104M Wilga 2000 Prototyp SP-WHG 1995r.
PZL-104MF Wilga 2000 Seryjny 1998r. Seria dla Straży Granicznej.
PZL-104MW Wilga 2000 Hydro Prototyp 19.09.1999r. Wilga 2000 z pływakami
PZL-104MN Wilga 2000 Prototyp 2001r.
PZL-104 MA Wilga 2000 Prototyp 2005r.

W 2008r. wyprodukowano ostatni egzemplarz samolotu rodziny Wilga. Samolotem tym była Wilga 2000 PZL-104 MA Nr 0060024 przeznaczona dla nabywcy z Islandii. Jest to 997 egzemplarz samolotu Wilga. Najwięcej zbudowano wersji Wilga 35 i Wilga 80; 935 sztuk.

 

Opracował Karol Placha Hetman