Historia Konstrukcja Zestawienie

PZL Mielec M-24 Dromader Super 1987r.

Kraków 1.10.2013r.

277b Rozdział 20.07.1987r.

PZL M-24 Dromader Super

PZL WSK Mielec

 

Samolot rolniczo-pożarniczy.

Zestawienie

Typ Nr Rejestracja Data Uwagi
PZL M-18 Dromader 1ZP-01-01 Prototyp do prób statycznych
PZL M-18 Dromader 1ZP 01-02 SP-PBW 27.08.1976r. Pierwszy prototyp lotny. Pilot Andrzej Pamuła. Utracony podczas prób. Pilot uratował się skokiem na spadochronie.
PZL M-18 Dromader 1ZP 01-03 SP-PBZ 2.10.1976r. Drugi prototyp. Najczęściej fotografowany
10 maszyn serii próbnej
PZL M-18 Dromader 1Z 001-01 SP-PSV 14.04.1978r. Pierwszy seryjny. Pilot Tadeusz Gołębiewski
PZL M-18 Dromader pożarniczy 1Z 001-05 SP-PBT 7.09.1978r. Pilot Tadeusz Gołębiewski. Pierwszy pożarniczy
PZL M-18 A Dromader 1Z 004-05 SP-ZUK 15.01.2982r. Prototyp nowej wersji, z miejscem dla drugiego lotnika
PZL M-21 Mini 1ALP 01-01 SP-PDM 18.07.1982r. Prototyp nowej odmiany. Konstruktor Jarosław Rumszewicz. Pilot Tadeusz Pakuła
PZL M-21 Mini 1ALP 01-02 SP-PDN 03.1985r. Drugi prototyp
PZL M-18 A Dromader Seryjny M-18 A 03.1985r. Seryjny M-18 A
PZL M-24 Dromader Super 1AKP 01-02 SP-PFA 20.07.1987r. Prototyp M-24. Pilot Andrzej Pamuła
PZL M-24 Dromader Super 1AKP 01-03 SP-PFB
PZL M-24 Dromader Super 1AKP 01-04 SP-PFC
PZL M-24 Dromader Super 1AKP 01-05 SP-PFD
PZL M-18 AS Dromader 1Z 014-12 Seryjny szkolny SP-PBO 21.03.1988r. Pilot Henryk Bronowicki. Seryjny dwuster
M-18 Dromader Turbo 1985r. Samoloty z silnikiem turbośmigłowym powstały w Kanadzie
M-18 B 1993r. Zmodyfikowana wersja M-18 A ze zwiększoną pojemnością.
M-18 BS 1994r. Dwuster ze znacznie rozbudowaną kabiną
M-18 C 1995r. Wersja z mocniejszym silnikiem Kalisz K-9 o mocy 895 kW (1200 KM
AII AVA-303 Wersja budowana w Iranie jako AVA-303.
Do końca 1987r. zbudowano 433 maszyny w tym 3 prototypy i 10 serii informacyjnej. Do 2010r. zbudowano około 500 sztuk. W 2013r. samolot nadal w ofercie.

Opracował Karol Placha Hetman