Podlaska Wytwórnia Samolotów. Samoloty bojowe. - Konstrukcja

Kategoria: Samoloty Ostatnia zmiana: Maj 2020 Historia Konstrukcja Zestawienie

Kraków 2020-04-27

Podlaska Wytwórnia Samolotów w Białej Podlaskiej.

Samoloty bojowe.

Konstrukcja

Konstrukcja PWS-1.

PWS-1 to samolot myśliwski i liniowy (niszczycielski), dwumiejscowy, jednosilnikowy, górnopłat, o konstrukcji mieszanej. Układ konstrukcyjny typu parasol.

Skrzydło o konstrukcji drewnianej, dwudźwigarowe. Skrzydło z przodu kryte jest sklejką, a reszta ma krycie płótnem. Płat mocowany do kadłuba rurami stalowymi i podparty dwoma parami zastrzałów, dodatkowo wykrzyżowany drutami. Na krawędzi spływu, na całej długości zamontowano klapo-lotki.

Skrzydło w samolocie PWS-1 bis, o konstrukcji metalowej, duraluminiowe. Skrzydła ma dwa dźwigary. Skrzydło z przodu kryte jest sklejką, a reszta ma krycie płótnem.

Kadłub o przekroju owalnym, wykonany w postaci kratownicy, spawany z rur stalowych i uzupełniony jest listwami drewnianymi. Łoże silnika wykonano z rur stalowych. Przednia część kadłuba jest kryta blachą duraluminiową. Reszta kadłuba jest kryta sklejką i płótnem.

Usterzenie konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. Stateczniki wsparte zastrzałami i usztywnione drutami.

Podwozie trójpodporowe z tylną płozą. Podwozie główne trójgoleniowe.

Uzbrojenie (przewidywane): 1 lub 2 stałe, zsynchronizowane karabiny maszynowe, obsługiwane przez pilota, typu Vickers kal. 7,7 mm oraz 2 ruchome (na obrotnicy) karabiny maszynowe, typu Lewis kal. 7,7 mm, obsługiwane przez obserwatora. Samolot mógł zabrać 400 kg bomb.

Wyposażenie (przewidywane): aparat fotograficzny, radiostacja łączności, bomby oświetlające, fotokarabin.

Silnik rzędowy w układzie „W”, Skoda Lorraine-Dietrich LD 12 Eb, o mocy 331 kW (450 KM).

Dane T-T PWS-1.

Rozpiętość 12,65 m, długość 8,37 m, wysokość 3,34 m, powierzchnia nośna 30,5 m2, masa własna 1 425 kg, masa użyteczna 565 kg, masa całkowita 1 990 kg, prędkość maksymalna 232 km/h, prędkość przelotowa 190 km/h, prędkość lądowania 99 km/h, prędkość wznoszenia 5,0 m/s, pułap 5 600 m, zasięg 700 km.

Dane T-T PWS-1 bis.

Rozpiętość 13,7 m, długość 8,7 m, wysokość 3,3 m, powierzchnia nośna 30,0 m2, masa własna 1 375 kg, masa użyteczna 575 kg, masa całkowita 1 950 kg, prędkość maksymalna 232 km/h, prędkość przelotowa 200 km/h, prędkość lądowania 98 km/h, prędkość wznoszenia 5,4 m/s, pułap 5 000, zasięg 750 km.

Konstrukcja PWS-5.

PWS-5 to samolot łącznikowy, dwumiejscowy, jednosilnikowy, dwupłatowy, o konstrukcji drewnianej.

Płaty prostokątne, drewniane, dwudźwigarowe, dźwigary skrzynkowe. Skrzydła z przodu kryte sklejką, a reszta kryta jest płótnem. Skrzydła usztywnione są między sobą słupkami o układzie litery N i skośnymi zastrzałami, mocowane na piramidce z rur stalowych na kadłubie. Brak jest wykrzyżowania drutami. Lotki szczelinowe, kryte płótnem, w prototypie na obu płatach, w samolotach seryjnych tylko na płacie górnym. Skrzydła składane są do transportu naziemnego.

Kadłub o przekroju prostokątnym, drewniany, kratownicowy, kryty sklejką. Przód kadłuba i góra przed kabiną są kryte blachą aluminiową.

Usterzenie drewniane, kryte płótnem. Stateczniki podparte zastrzałami.

Podwozie klasyczne stałe, trójpodporowe z tylną płozą.

Silnik gwiazdowy, Wright ”Whirlwind J5” o mocy nominalnej 162 kW (220 KM). Silnik jest chłodzony powietrzem.

Uzbrojenie jest złożone z jednego ruchomego karabin maszynowy, na obrotnicy, typu Lewis kal. 7,7 mm.

Wyposażenie stanowi radiostacja pokładowa RKL/D, aparat fotograficzny F50, urządzenie do przechwytywania meldunków, prądnica śmigiełkowa, instalacja elektryczna.

Dane T-T PWS-5t2.

Rozpiętość 9,0 m, długość 6,78 m, wysokość 2,9 m, powierzchnia nośna 25,0 m2, masa własna 735 kg, masa użyteczna 385 kg, masa całkowita 1 120 kg, prędkość maksymalna 155 km/h, prędkość przelotowa 135 km/h, prędkość lądowania 60 km/h, prędkość wznoszenia 2,7 m/s, pułap 3 300 m, zasięg 550 km.

Konstrukcja PWS-6.

PWS-6 to dwumiejscowy, dwupłat, o konstrukcji drewnianej.

Skrzydła prostokątne z zaokrąglonymi końcami, drewniane, dwudźwigarowe, kryte sklejką do pierwszego dźwigara, reszta płótnem. Na górnym skrzydle zamontowano skrzela. Skrzydła usztywnione są między sobą słupkami o układzie litery N i skośnymi zastrzałami, mocowane na piramidce z rur stalowych na kadłubie. Brak jest wykrzyżowania drutami. Lotki szczelinowe, kryte płótnem. Skrzydła składane są do transportu naziemnego.

Kadłub o przekroju owalnym, drewniany, kratownicowy, oprofilowany listwami, kryty płótnem. Przód kadłuba kryty blachą aluminiową. W wersji seryjnej przewidywano zastosowanie kadłuba metalowego spawanego z rur stalowych.

Usterzenie drewniane, kryte płótnem. Statecznik poziomy, podparty zastrzałami, statecznik pionowy, usztywniony drutem.

Podwozie klasyczne stałe, trójpodporowe z tylną płozą.

Silnik gwiazdowy, Wright ”Whirlwind J5” o mocy nominalnej 162 kW (220 KM). Silnik jest chłodzony powietrzem.

Uzbrojenie jest złożone z jednego ruchomego karabin maszynowy, na obrotnicy, typu Lewis kal. 7,7 mm.

Wyposażenie stanowi radiostacja pokładowa RKL/D, aparat fotograficzny F50, urządzenie do przechwytywania meldunków, prądnica śmigiełkowa, instalacja elektryczna.

Dane T-T PWS-6.

Rozpiętość 9,6 m, długość 6,98 m, wysokość 2,95 m, powierzchnia nośna 25,0 m, masa własna 806 kg, masa użyteczna 369 kg, masa całkowita 1 175 kg, prędkość maksymalna 186 km/h, prędkość przelotowa 160 km/h, prędkość lądowania 70 km/h, prędkość wznoszenia 5,85 m/s, pułap 4 530 m, zasięg 640 km.

Konstrukcja PWS-10.

PWS-10 to jednomiejscowy górnopłat, o konstrukcji metalowo-drewnianej.

Skrzydło dwudźwigarowe kryte płótnem z dwoma parami zastrzałów łączącymi płat z kadłubem. Obrys skrzydła owalny.

Kadłub bardzo starannie opracowany, stosunkowo wąski i długi. Kadłub rozpoczyna się dużym kołpakiem śmigła, który płynnie przechodzi osłonę silnika. Elementem zakłócającym opływ kadłuba jest chłodnica umieszczona pod kadłubem, bo silnik jest chłodzony cieczą. Kadłub o konstrukcji kratownicowej, spawanej z rur stalowych, dodatkowo oprofilowany drewnianymi listwami. Przód kadłuba jest pokryty blachą, a od kabiny pilota pokryty płótnem.

Podwozie dwugoleniowe z tylną płozą ogonową.

Napęd zapewniał 12-cylindrowy, chłodzony cieczą, widlasty, w układzie „W” silnik Lorraine-Dietrich LD-12Eb, o mocy nominalnej 331 kW (450 KM), z chłodnicą umieszczoną pod silnikiem. Silnik napędzał dwułopatowe śmigło firmy Szomański.

Uzbrojenie to dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe, typu Vickers wz. 09/18 kalibru 7,92 mm lub Vickers E kalibru 7,92 mm.

Wyposażenie to fotokarabin K-28, rakietnica Perkun.

Dane T-T PWS-10.

Rozpiętość 11,0 m, długość 7,7 m, wysokość 2,9 m, powierzchnia nośna 18,25 m2, masa własna 1 080 kg, masa użyteczna 381 kg, masa całkowita 1 461 kg, prędkość maksymalna 241 km/h, prędkość przelotowa 215 km/h, prędkość wznoszenia 6 m/s, pułap 6 125 m, zasięg 560 km.

Konstrukcja PWS-19.

PWS-19 to samolot rozpoznawczo-bombowy (liniowy). Zbudowany w układzie górnopłata, jednosilnikowy, dwumiejscowy. Samolot jest konstrukcji mieszanej z podwójnym usterzeniem pionowym w układzie zastrzałowego górnopłata.

Samolot ma proste skrzydło, o dużym wydłużeniu. Skrzydło jest połączone z kadłubem poprzez oprofilowaną wieżyczkę.

Kadłub jest o konstrukcji metalowej i przekroju owalnym. Kadłub wykonany jest ze spawanych rur stalowych. Konstrukcja usztywniona jest rurkami i drutami. Przednia część kadłuba jest pokryta blachą duraluminiową, do wysokości kabin załogi. Reszta jest pokryta płótnem na oprofilowanych listwach.

Usterzenie w układzie H, aby powiększyć pole ostrzału dla strzelca.

Podwozie klasyczne, trójpodporowe z płozą ogonową. Koła osłonięte owiewkami.

Silnik gwiazdowy Pratt & Whitney „Hornet” T-2, o mocy 525 KM, chłodzony powietrzem. Silnik otoczony jest pierścieniem Townenda. Silnik Pratt & Whitney R-1690 Hornet T-2 to 9-cylindrowa gwiazda, chłodzony powietrzem, o pojemności 27,7 litrów. Silnik był produkowany seryjnie w latach 1926-1942. Zbudowano 2 944 egzemplarze, które były produkowane w: USA, Włochy, Niemcy.

Dane T-T PWS-19.

Rozpiętość 14,5 m, długość 9,18 m, wysokość 3,16 m, powierzchnia nośna 29,0 m2, masa własna 1 340 kg, masa całkowita 2 185 kg, prędkość maksymalna 234 km/h, pułap operacyjny 7 200 m, zasięg 760 km.

Opracował Karol Placha Hetman