Lotnisko w Mirosławcu. 2013r.

Data publikacji: 2020-11-07
|
Ostatnia zmiana: 2021-04-09
|
Lotniska
Facebook
Twitter

Lotnisko w Mirosławcu

Infrastruktura Lotniska Mirosławiec.

Lotnisko Mirosławiec. 2011 rok.
Lotnisko Mirosławiec. 2011 rok.

Lotnisko Mirosławiec. 2011 rok.
Lotnisko Mirosławiec. 2011 rok.

Lotnisko Mirosławiec. 2011 rok.
Lotnisko Mirosławiec. 2011 rok.

Lotnisko Mirosławiec. 2011 rok.
Lotnisko Mirosławiec. 2011 rok.

W której Gminie leży Lotnisko Mirosławiec?

W czasach PRL sprawa ta nie była istotna. Lecz po przemianach społeczno-gospodarczych (1989 roku) problem się pojawił. Dokładnie Lotnisko Mirosławiec leży na terenie Gminy Wierzchowo. Jednej z najbiedniejszych gmin Rzeczypospolitej. Gmina ta należy do Powiatu Drawskiego. Gmina i Miasto Mirosławiec najbardziej korzystało z istnienia Lotniska. Mirosławiec należy do Powiatu Wałeckiego.

Taki stan rzeczy istniał od dziesięcioleci. Dopóki gminy nie musiały liczyć swojego budżetu, nikt specjalnie tym problemem się nie zajmował. Na początku 90-tych lat władze Mirosławca doszły do wniosku, iż skoro mają Lotnisko to granice gmin powinny ulec zmianie. I rozpoczęto starania o zmianę granic administracyjnych. Działania władz Mirosławca odniosły sukces, z niekorzyścią dla Gminy Wierzchowo. 470 hektarów Lotniska trafiło do Miasta i Gminy Mirosławiec.

Jedną z ostatnich decyzji ustępującego Premiera Jerzego Buzka było podpisanie dokumentu ustanawiającego nowe granice dla około 30 gmin, w tym również dla Wierzchowa i Mirosławca. W rezultacie Wierzchowo utraciło 470 hektarów lotniska, a co za tym idzie około 470 tysięcy złotych rocznie z tytułu podatków od solidnego płatnika - wojska. Z dniem 1.01.2002 roku, Gmina Wierzchowo utraciła 40 % dochodów. Dla biednej popegeerowskiej Gminy oznaczało to katastrofę i ogromne kłopoty. Jednym słowem zastój i cofanie się do średniowiecza.

To co zaszło wydaje się logiczne, ale czy sprawiedliwe? Skoro istniał już wówczas wolny rynek, to może należało dokonać transakcji na zasadzie wymiany, a nie zwykłego złodziejstwa. Lecz sprawdza się zasada – Biednemu, to i wiatr w oczy.

Dane lotniska Mirosławiec. 2011 rok.

Lotnisko Mirosławiec leży w Województwie Zachodnio Pomorskim. Kod Lotniska – EPMI. Jest Lotniskiem Wojskowym. Nie prowadzi i nie prowadziło cywilnego ruchu pasażerskiego. Ma współrzędne geograficzne; 53 23 41 N, 16 04 59 E. Leży na wysokości 151 m nad poziomem morza. Z Lotniska do centrum Mirosławca jest 6 km.

Adres; 78-651 Mirosławiec Jednostka Wojskowa 3299. Komendant ppłk mgr inż. Marek Heller Tel.: (0 67) 2505 111. Zastępca Komendanta mjr Andrzej Turski. Oficer Dyżurny Tel.: (067) 2505 116.

Lotnisko ma nieregularny kształt. Maksymalna długość to 3 700 m, a maksymalna szerokość to 2 000 m. Lotnisko ma powierzchnię 470 hektarów. Praktycznie z każdej strony jest otoczone lasami. Lasy te są bogate w zwierzynę, a wśród nich w dziki, które stał się symbolem jednostki wojskowej. Dojazd zapewnia jedna asfaltowa droga. W pobliżu przebiega linia kolejowa, od której odchodzi bocznica wiodąca na teren lotniska.

Pole wzlotów.

Droga Startowa jest o wymiarach 2 500 m x 50 m i ma powierzchnię 125 000 m kwadratowych. Leży na kierunku 12/30. Ma nawierzchnię betonową. Zbudowano ją w 1952 roku, lecz była wówczas krótsza, 1 900 - 2 000 m. Była systematycznie remontowana, co 4-5 lat. Obecnie (2010 rok) jest wyposażona w systemy radiolokacyjne wspomagające lądowanie; zarówno typ oparty na radiolatarniach jak i nowoczesny ILS. Z północnej strony RWY wyznaczony jest awaryjna, gruntowa-trawiasta DS, o wymiarach 1 800 m x 70 m.

Lotnisko Mirosławiec posiada rozbudowany system dróg kołowania. Główna droga kołowania biegnie z południowej strony RWY. Reszta dróg kołowania prowadzi do hangaru i w trzy strefy rozśrodkowania samolotów. Dróg kołowania jest łącznie około 5 000 m.

Lotnisko dysonuje CPPS (Centrala Płaszczyzna Postoju Samolotów) o wymiarach 500 m x 150 m i powierzchni 75 000 m kwadratowych. Są także dwie mniejsze PPS (wschodnia i zachodnia) o wymiarach 200 m x 75 m i powierzchni 15 000 m kwadratowych. Do tego możemy doliczyć inne mniejsze PPS, także przed hangarem technicznym.

Hangar i schronohangary.

Na Lotnisku Mirosławiec jest jeden hangar pełniący funkcje techniczne. Ma on w podstawie około 70 m x 40 m. Obok istniejącego hangaru miał powstać hangar techniczny dla samolotów Lockheed Martin F-16 Jastrząb. Nowy hangar powstał w 2015 roku, i jest wykorzytsywany dla samolotów sojuszników, którzy ćwiczą nad poligonem Nadarzyce. w hangarze mieści się od czterech do siedmiu samolotów bojowych klasy F-16.

Mirosławiec. 2020 rok.
Mirosławiec. 2020 rok.

Lotnisko dysponuje trzema strefami rozśrodkowania. Pierwsza, na północy dysponuje 14 schronohangarami. Druga strefa, na zachodzie dysponuje 10 schronohangarami. Trzecia strefa, na południu, także posiada 10 schronohangarów. Razem 34 schronohangary. Wszystkie schronohangary zbudowano w 80-tych latach z przeznaczeniem dla samolotów Su-22.

Lotnisko Mirosławiec dysponuje; wieżą kontroli lotów, strzelnicami samolotowymi, dwoma MPS-ami, bombo-składem, stanowiskami prób silników, spadochroniarnią i innymi. Lotnisko posiada pełne zaplecze logistyczne, zlokalizowane w kompleksie koszarowo-sztabowym.

Osiedle Wojskowe.

Mirosławiec. 2010 rok.
Mirosławiec. 2010 rok.

Mirosławiec. 2020 rok.
Mirosławiec. 2020 rok.

Samolot-pomnik Lim-6 M. 2009 rok. Zdjęcie LAC
Samolot-pomnik Lim-6 M. 2009 rok. Zdjęcie LAC

Opis do zdjęcia: Ten samolot, Lim-6 M był użytkowany w Mirosławcu. Numer burtowy 4499 jest fikcyjny i "44" przedstawia rok powstania pułku i "99" to rok rozformowania pułku. Na lewym boku był numer burtowy 3299. "32" oznacza rok powstania lotniska w Mirosławcu. "99" to rok powstania 12 Bazy Lotniczej i 8 Eskadry. W 2015 roku, samolot był odnowiony i obecnie jest pomalowany na kolor srebrny. Tuż za samolotem stał blok Nr 1, hotel w którym mieszkali oficerowie zawodowi, którzy byli jeszcze kawalerami. W 2005 roku, blok jako zniszczony został rozebrany. W 2015 roku, rozebrano także jeden z bloków zbudowanych w 70-latach.

Oczywiście głównym eksponatem na osiedlu jest bojowy samolot Lim-5 P / Lim-6 M. Ma on namalowane nb które przedstawiają daty; na prawej burcie nr 4499 ( czyli 1944r. – powstanie 8 PLSz oraz 1999r. – rozformowanie 8 Pułku ), na lewej burcie nr 3299 ( czyli 1932r. – data planów powstania Lotniska oraz 1999r. – powstanie 12 BLot ).

Na obszarze Osiedla znajdują się również tablica pamiątkowa wymurowana w październiku 1966 roku, upamiętniająca stoczoną 1.03.1945 roku, ostatnią szarżę Pierwszej Warszawskiej Brygady Kawalerii z czołgami Pierwszej Brygady Pancernej im. Bohaterów Westerplatte zwycięskiej bitwy o Borujsko. Jest też kamień poświęcony żołnierzom 1 P.P. 1 D.P.; 5,6 P.P. 2 D.P.; 2,3 batalionu czołgów Pierwszej Brygady Pancernej oraz czwartemu samodzielnemu pułkowi czołgów ciężkich poległych w walkach o Mirosławiec 10.02.1945 roku.

W 1974 roku, Osiedle nazwano oficjalnie Osiedlem XXX-lecia Ludowego Lotnictwa Polskiego, a aktualny adres to; 78-651 Mirosławiec Górny ul. Osiedle XXX-lecia Ludowego Lotnictwa Polskiego. Jak więc widać, nie odważono się na zmianę nazwy, choć wiele osób często pomija wyraz – Ludowego. Głównym zarządcą i administratorem Osiedla od 1995 roku, jest Wojskowa Agencja Mieszkaniowa. Obecnie mieszkania sa własnościowe.

Blok Nr 4 to centrum handlowe osiedla. 2009 rok. Zdjęcie LAC
Blok Nr 4 to centrum handlowe osiedla. 2009 rok. Zdjęcie LAC

Opis do zdjęcia: W 60-latach w tym bliku był sklep spożywczy, sklep gospodarczy i kantyna. W końcu ulicy widać zniszczony klub garnizonowy.

Blok Nr 4 to centrum handlowe osiedla. 2000 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Blok Nr 4 to centrum handlowe osiedla. 2000 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Klub garnizonowy. 2000 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Klub garnizonowy. 2000 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Blok Nr 6. 2000 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Blok Nr 6. 2000 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Opis do zdjęcia: Z lewej strony widoczny blok-hotel, który został rozebrany w 2005 rok.

Życie na Osiedlu w 60-latach.

Życie na osiedlu było typowe, jak w każdym zielonym garnizonie. Wszystkie bloki mieszkalne były trzy-kondygnacyjne i podpiwniczone. Większość mieszkań składała się z dwóch pokoi, kuchni, łazienki i przedpokoju. Pokoje były duże bo miały blisko 20 m 2. W miezkaniu były media: energia elektryczna, bierząca woda, kanalizacja. Nie było centralnego ogrzewania, tylko ceramiczne piece. Węgiel był trzymany w piwnicy. W kuchni był piec kuchenny, a pod oknem stała szafka, która miała otwór na zewnątrz. Szafka ta pełniła rodzaj chłodziarki. W dużym pokoju była zabudowana szafa. Na podłodze był parkiet. Ściany były malowane kredową farbą, w typowych kolorach, i dodatkowo kolorowe szlaczki wykonane gumowym wałkiem. Do sufitu był przymocowany żyrandol. W oknach były karnisze z firanami i zasłonami. Przedpokój, łazienka i kuchnia miały ściany pomalowane kolorową farbą olejną, zwykle z tak zwaną lamperią. Łazienka miała żeliwną, białą wannę.

Ze sprzętu gospodarstwa domowego, każda rodzina miała: wirnikową pralkę, elektrycze żelazko, radio, elektryczny czajnik, elektryczny prodiż dla pieczenia ciast i mięs. Telewizor był żadko, bo trudno było go kupić. Podobnie było z lodówkami, dlatego były te szafki pod oknem w kuchni. Telefon służbowy był tylko w niektórych mieszkaniach, gdzie mieszkali ważni oficerowie. Samochody posiadały tylko nieliczne rodziny. Zwykle były to „Syreny 102” „Trabanty P-70” i „Wartburgi-1000”. „Warszaw” nie było, bo to auto było drogie w utrzymaniu. Nieliczni mieli samochody z Zachodu: „Reno”, „Fiat”, „Zapororzec”. Wiele rodzin miało motocykle i to nawet z bocznymi przyczepkami. Z motocykli były głównie „WSK-i”, „MZ-ki”, „Junaki”. Było bardzo dużo rowerów. Nawet chłopcy jeździli na męski rowerach „pod ramą”.

Na terenie Osiedla znajdują i znajdowały się także ogrody działkowe „Ikar”. Lecz pierwsze ogródki działkowe, zakładane spontanicznie przez mieszkańców były zlokalizowane w północnej części Osiedla. Nowy teren pod ogródki działkowe wyznaczono w południowej części Osiedla w 70-tych latach.

Wyjazd z Osiedla był zawsze trudny. W czasach PRL transport organizowało wojsko, bo należało dowozić dzieci do szkoły. Jeździły autobusy, lecz do końca 60-tych lat także ciężarówki przystosowane do przewożenia ludzi na drewnianych ławkach. Autobusy to były głównie marki „San”. Ponieważ do Mirosławca była odległość około 5 km, dlatego często chodzono piechotą lub jeżdżono na rowerach.

Klasa pierwsza i druga szkoły podstwowej była zorganizowana w Klubie Garnizonowym. Dzieci ze starszych klas były doworzone do szkoły w Mirosławcu. W Klubie była świetlica, wyświetlano filmy, wystawiano sztuki teatralne, organizowano nawet turnieje sportowe, na przykład mecze bokserskie.

Dworzec kolejowy Mirosławiec.

Dworzec kolejowy w Mirosławcu leży przy linii kolejowej Nr 410. Linia Nr 410 to tylko częsciowo używana linia Grzmiaca - Kostrzyn. Mirosławiec leży na odcinku Kalisz Pomorski - Złocieniec. Od linii odchodzą dwie bocznice kolejowe do Lotniska Mirosłwiec. Dworzec kolejowy w Mirosławcu obecnie (2013 rok) dla ruchu pasażerskiego jest nieczynny. Odbywa sie tutaj tylko sporadyczny ruch towarowy.

Mirosławiec. Linia kolejowa Nr 410 do Złocieńca. 2013 rok. Zdjęcie LAC
Mirosławiec. Linia kolejowa Nr 410 do Złocieńca. 2013 rok. Zdjęcie LAC

Opracował Karol Placha Hetman