Lotnisko w Gdańsku-Rębiechowo. 2013r.

Kategoria: Lotniska Ostatnia zmiana: Czerwiec 2020

Kraków 2013-01-01

Lotnisko Gdańsk Rębiechowo

Historia Lotniska Gdańsk Rębiechowo.

Lotnisko Rębiechowo. Przed rozpoczęciem rozbudowy. 2009 rok. Zdjęcie zumi
Lotnisko Rębiechowo. Przed rozpoczęciem rozbudowy. 2009 rok. Zdjęcie zumi

Główne obiekty Lotniska. 2009 rok. Zdjęcie google
Główne obiekty Lotniska. 2009 rok. Zdjęcie google

W poprzednim rozdziale napisaliśmy, że w 2010 roku, terminal był już ciasny. Lotnisko wymagało nowych inwestycji. Tych inwestycji było kilkanaście. W sumie (w latach 2009-2012 roku) na Lotnisku wykonano 8 poważnych inwestycji. Należą do nich: Terminal Nr 2, Droga kołowania (czas realizacji 22 miesiące), Płyta peronowa dla 20 samolotów, Płyta do odladzania samolotów (12 miesięcy), Baza techniczna dla sprzętu lotniskowego (15 miesięcy), Baza paliw, Droga patrolowo-techniczna (15 miesięcy), System odprowadzenia wód opadowych (12 miesięcy). Całkowity koszt netto elementów infrastruktury (z wyłączeniem nowego Terminalu) wyniósł ponad 108 milionów złotych.

Wreszcie, po 38 latach, powstała główna droga kołowania, z łącznikami (w tym 4 łączniki szybkiego zjazdu). Umożliwiło to zwiększenie średniej godzinowej przepustowości Lotniska z dotychczasowych 12 do zakładanego minimum 30 operacji lotniczych. Maksimum 40 operacji.

Nowa PPS. To właśnie głównie dzięki przed-terminalowej płycie postojowej ilość stanowisk postojowych dla samolotów kodu C wzrosło z 19 aż do 35.

Zbudowano także nową płytę (stanowisko) dla odladzania samolotów. Stanowisko to wyeliminowało usuwanie lodu z samolotów w miejscu ich postoju na PPS. W sezonie letnim stanowisko to jest wykorzystywane jako stojanka.

Zbudowano nową bazę zaplecza technicznego. Podstawowym zadaniem bazy technicznej jest zapewnienie miejsca do garażowania w zamkniętej, chronionej od zewnętrznych warunków atmosferycznych, przestrzeni garażowej dla oczyszczarek lotniskowych, pługów, rotorów, ciągników, zamiatarek oraz innego sprzętu niezbędnego do utrzymania optymalnych warunków na drodze startowej, drodze kołowania oraz płytach postojowych. W skład bazy technicznej wchodzą budynki o łącznej powierzchni użytkowej 5 130,80 m kwadratowych oraz plac manewrowy przed bazą techniczną o powierzchni 8 486,97 m kwadratowych.

Ukończony budowę drogi patrolowo-technicznej, która jest niezwykle ważnym elementem infrastruktury lotniskowej, podnoszącym bezpieczeństwo portu lotniczego. Droga o długości około 5 000 m po wschodniej, południowej i zachodniej granicy Portu Lotniczego wzdłuż ogrodzenia lotniska. Droga ta jest niezbędna do patrolowania całego terenu przez Służbę Ochrony Lotniska i Straż Graniczną. Oprócz samego patrolowania umożliwia również dojazd do ewentualnego miejsca wypadku oraz ułatwia przejazd wszelkich służb technicznych.

Znaczny rozwój Lotniska Rębiechowo wymusił rozbudowę systemu odprowadzania wód opadowych. W jej skład wchodzi prosta oczyszczalnie wód po odladzaniu samolotów. (Obowiązek przez 5-dni utrzymywania ścieków, aby w 90 procentach zostały zdegradowane.).

Dlaczego gdańskie VIP ciągnęły samolot Fokker 100 linii OLT Jet Air? 2012 rok.

Symboliczne otwarcie ukończonych inwestycji nastąpiło na nowej przed-terminalowej PPS. Zamiast zwyczajowego przecinania wstęgi, dokonano jej przerwania. Do wprowadzonego z nowej drogi kołowania ponad 30 tonowego samolotu typu Fokker 100 linii OLT Jet Air została podczepiona 70 metrowa lina. Dalej jedynie siłą własnych mięśni samolot pociągnęli właściciele Portu Lotniczego Gdańsk oraz kierownicy kontraktów odpowiedzialni za wszystkie zrealizowane inwestycje. Rozpędzony w ten sposób samolot został zatrzymany przez pilota dopiero w momencie przerwania przednim goleniem czerwonej wstęgi trzymanej przez Patrona Portu Lotniczego Gdańsk Prezydenta RP Lecha Wałęsę oraz Prezesa Tomasza Kloskowskiego.

Terminal Nr 2.

Projekt terminalu. 2009 rok. Zdjęcie LAC
Projekt terminalu. 2009 rok. Zdjęcie LAC

Na rysunku, ciemny kolor to część którą zbudowano. Jasny kolor to ewentualna rozbudowa.

Ewentualna dalsza rozbudowa. Plany 2009 rok. Zdjęcie LAC
Ewentualna dalsza rozbudowa. Plany 2009 rok. Zdjęcie LAC

Terminal - projekt. 2009 rok. Zdjęcie LAC
Terminal - projekt. 2009 rok. Zdjęcie LAC

Projekt Terminalu. Widok fasady północno-wschodniej. Tylko dziwnie padają promienie słoneczne, od północy. W 2009 roku, wybrano projekt, a w listopadzie 2009 roku, wybrano generalnego wykonawcę.

Terminal - budowa. 2011 rok. Zdjęcie LAC
Terminal - budowa. 2011 rok. Zdjęcie LAC

Wnętrze Terminalu 2 przed otwarciem. Widok w kierunku zachodnim. 2012 rok. Zdjęcie LAC
Wnętrze Terminalu 2 przed otwarciem. Widok w kierunku zachodnim. 2012 rok. Zdjęcie LAC

W dniu 31.03.2012 roku, został uroczyście oddany do użytku Terminal Nr 2, a pierwsi pasażerowie zostali odprawieni w dniu 6.04.2012 roku. Terminal Nr 1 pełnił od tej pory funkcje terminalu przylotowego. Dzięki tym dwóm terminalom Lotnisko może obsłużyć do 5 000 000 pasażerów.

Lotnisko Rębiechowo obecnie. 2013 rok.

Port Lotniczy Gdańsk imieniem Lecha Wałęsy jest jednym z najważniejszych, obok Warszawy, Krakowa i Katowic, lotnisk międzynarodowych w Rzeczypospolitej Polskiej. Obok Lotniska Jasionka jest zapasowym lotniskiem dla Okęcia. Aktualnie, w bezpośrednim otoczeniu Lotniska Rębiechowo mieszka około 2,2 miliony mieszkańców, a w odległości do 100 km ponad 2,5 miliona mieszkańców, czyli potencjalnych pasażerów. Port Lotniczy Gdańsk wykracza poza granice województwa i obejmuje inne ośrodki miejskie: Elbląg, Toruń, Słupsk, Koszalin.

Obecnie Lotnisko zajmuje 4 miejsce w Rzeczypospolitej, pod względem obsługiwanej liczby pasażerów. ( Okęcie, Pyrzowice, Balice ). Lotnisko posiada około 55 połączeń rejsowych z portami w kraju i w Europie oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych. Największą popularnością wśród pasażerów cieszą się następujące kierunki: Londyn, Dublin, Oslo, Frankfurt, Monachium, Dortmund. W połączeniach krajowych pasażerowie najczęściej podróżują do Warszawy i Krakowa. Najpopularniejsze linie lotnicze; PLL LOT, EuroLOT, Flybe, OLT Express, Norwegian, Ryanair, Wizz Air, SAS, Air berlin, Lufthansa.

Gdańskie Lotnisko spełnia wymagania i zalecenia Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz realizuje praktyki opisane w zbiorze informacji lotniczych AIP. Lotnisko charakteryzuje się możliwością dalszego rozwoju przestrzennego.

Nad każdym samolotem który podchodzi do lądowania na kierunku 29 czuwa nowoczesny i stale ulepszany system ILS kategorii pierwszej ( ang. Instrument Landing System ). Przy tej kategorii wysokość decyzji nie niższa niż 61 m. Na tej wysokości pilot musi widzieć światła lądowania. Widzialność pozioma wzdłuż pasa nie mniejsza niż 550 m.

W jesieni 2012 roku, kupiono i zamontowano nowe lampy na podejściu do lądowania z systemem zasilającym. Był to niezbędny warunek dla uzyskania przez Lotnisko kategorii II.

Dojazd do Lotniska Rębiechowo.

Z Gdyni i Sopotu – Dojeżdżamy do obwodnicy trójmiejskiej, którą kierujemy się w stronę Gdańska. Zjeżdżając z Drogi Krajowej E 28 na wysokości Centrum Handlowego Matarnia ( widocznego po lewej stronie ), skręcamy w prawo na Drogę Wojewódzką 472, która prowadzi prosto do Portu Lotniczego.

Z centrum Gdańska – Jadąc Aleją Zwycięstwa, która następnie przechodzi w Aleję Grunwaldzką, na wysokości Galerii Bałtyckiej należy skręcić w lewo, w ulicę Słowackiego. Ulicą tą jedziemy cały czas prosto, przejeżdżamy nad obwodnicą Trójmiasta, by po kilku kilometrach dotrzeć na Lotnisko.

Z Pruszcza Gdańskiego – Jadąc obwodnicą trójmiejską, należy skręcić z Drogi Krajowej E 28 w lewo na wysokości Centrum Handlowego Matarnia, kierując się Drogą Wojewódzką Nr 472 na Lotnisko.

Autobus – Z Gdańska Głównego PKP jest przyśpieszona linia B, linia 210 oraz linia nocna N3. Z dworca we Wrzeszczu odjeżdża autobus linii 110. Z Gdyni Głównej PKP kursuje bezpośredni autobus na lotnisko – linia 510.

Transport z lotniska i na lotnisko oferują także przewoźnicy prywatni, którzy kursują na trasach Lotnisko – Koszalin, Lotnisko-Słupsk oraz Lotnisko-Sławno, a także do Lęborka, Łeby, Bytowa, Pucka, Władysławowa.

Bliskie położenie Lotniska względem obwodnicy Trójmiasta oraz skrzyżowania dróg krajowych nr 1, 6 i 7 umożliwia dojazd także z terenów położonych poza Trójmiastem.

Infrastruktura Lotniska Rębiechowo.

Współrzędne Lotniska Rębiechowo; N 54º 22’ 39, E 18º 27’ 58. Położenie 148,7 m ( 488 ft ) nad poziomem morza. Adres; 80-298 Gdańsk – Rębiechowo, ul. Słowackiego 200. Telefon +48 (0) 58 3481111, +48 (0) 58 3452283. Duty Officer: T: +48583481159, M: +48606268370, F: +48583481459, TWR: T: +48583481152, APP: T: +48583481109, FIS: T: +48583407485, ARO: T: +48583481156, F: +48583407489. Częstotliwości radiowe; wieża Gdańsk Tower 118,100 MHz, zbliżanie Gdańsk Approach 130,875 MHz. Port lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy. Oficjalna nazwa angielska: Gdansk Lech Walesa Airport. Kod IATA – GDA, ICAO – EPGD. Lotnisko administracyjnie leży w gdańskiej dzielnicy Matarnia nieopodal wsi Rębiechowo, od której wzięło swoją nazwę. Leży w odległości 10 km od Gdańska, 12 km od Sopotu i 23 km od Gdyni, w pobliżu obwodnicy Trójmiasta.

Lotnisko Rębiechowo. 2011 rok. Widać zaawansowane inwestycje; główna droga kołowania, płaszczyzny postojowe, nowy terminal, nowe drogi. Zdjęcie google
Lotnisko Rębiechowo. 2011 rok. Widać zaawansowane inwestycje; główna droga kołowania, płaszczyzny postojowe, nowy terminal, nowe drogi. Zdjęcie google

RWY o wymiarach 2 800 m x 45 m. Umieszczony na kierunku 11/29 (113/293). Śmigłowce wykonują lądowanie na RWY, w użyciu jako samoloty kategorii A. (Lotnisko nie posiada oddzielnego helicopter landing site).

Obsługa Lotniska. Obsługą samolotów na lotnisku, w szczególności załadunkiem i rozładunkiem bagażu, wyważaniem samolotów, transportem pasażerów po płycie lotniska, wypychaniem i holowaniem zajmuje się firma GDN Airport Services Sp. z o.o.. Posiłki do samolotów dostarcza firma LOT Catering zaś paliwo lotnicze firma Petrolot. Port Lotniczy Gdańsk zawarł też umowy o dystrybucji paliwa lotniczego z Shell Polska i TOTALFINAELF oraz GRUPĄ LOTOS z siedzibą w Gdańsku.

Wieża Kontroli Lotów.

Wieża Kontroli Lotów. 2015 rok. Zdjęcie LAC
Wieża Kontroli Lotów. 2015 rok. Zdjęcie LAC

Pomoce nawigacyjne.

Przy dużym natężeniu ruchu, statek powietrzny w locie VFR może spodziewać się oczekiwania nad punktem SIERRA lub NOVEMBER. NOVEMBER: 54°24’42”N, 018°29’06”E, Centrum handlowe / Shopping center, SIERRA: 54°20’42”N, 018°26’06”E, Pałac w Leźnie / Palace in Leźno.

Dwie stacje radiolokacyjne. 2008 rok. Zdjęcie LAC
Dwie stacje radiolokacyjne. 2008 rok. Zdjęcie LAC

Parkingi na Lotnisku. 2013 rok.

Udostępnione są dla pasażerów 4 strefy parkingowe. Parking fioletowy ( Kiss&Fly ) to parking na krótkie postoje – do 10 min bezpłatny. Parking czerwony ( krótkotermionwy ) – koszt – 4 zł za każde rozpoczęte 30 min przez pierwsze 2 godz., a następnie 6 zł za każdą godzinę; doba – 60 zł. Parking zielony ( średnioterminowy ) – koszt – 3 zł za każde rozpoczęte 30 min przez pierwsze 2 godz., a następnie 5 zł za każdą godzinę; doba – 50 zł. Parking niebieski ( długoterminowy ) – koszt – 4 zł za każde rozpoczęte 30 min przez pierwsze 2 godz., a następnie 4 zł za każdą godzinę; doba – 35 zł.

Jak zwykle w Rzeczypospolitej, w pobliżu Lotniska, na prywatnych posesjach, funkcjonują prywatne parkingi, których właściciele oferują konkurencyjne, niskie ceny, a także dowóz własnym transportem pasażerów pod terminal. Samochody zostają pod dobrą opieką.

Statystyka Lotniska Rębiechowo.

1975 rok, 215 042 pasażerów, 1 413 ton cargo, 6 099 liczba operacji.

1976 rok, 216 440 pasażerów, 1 784 ton cargo, 6 322 liczba operacji.

1977 rok, 235 015 pasażerów, 2 533 ton cargo, 7 983 liczba operacji.

1978 rok, 230 964 pasażerów, 1 508 ton cargo, 6 022 liczba operacji.

1982 rok, 15 000 pasażerów, Stan Wojenny.

1985 rok, 50 000 pasażerów.

1991 rok, 78 000 pasażerów.

1999 rok, 249 913 pasażerów, 1 472 ton cargo, 10 512 liczba operacji.

2000 rok, 269 960 pasażerów, 1 552 ton cargo, 11 586 liczba operacji.

2001 rok, 319 174 pasażerów, 1 953 ton cargo, 14 051 liczba operacji.

2002 rok, 318 033 pasażerów, 2 211 ton cargo, 13 450 liczba operacji.

2003 rok, 365 036 pasażerów, 2 687 ton cargo, 14 346 liczba operacji.

2004 rok, 463 840 pasażerów, 2 742 ton cargo, 17 500 liczba operacji.

2005 rok, 677 946 pasażerów, 3 433 ton cargo, 19 000 liczba operacji.

2006 rok, 1 256 000 pasażerów, 4 037 ton cargo, 24 200 liczba operacji, Wejście linii nisko-kosztowych.

2007 rok, 1 715 000 pasażerów, 4 757 ton cargo, 28 200 liczba operacji.

2008 rok, 1 954 166 pasażerów, 4 610 ton cargo, 31 000 liczba operacji, Wejście do strefy Schengen.

2009 rok, 1 890 925 pasażerów, 4 067 ton cargo, 30 000 liczba operacji.

2010 rok, 2 232 000 pasażerów, 4 487 ton cargo, 32 000 liczba operacji.

2011 rok, 2 464 000 pasażerów, 4 944 ton cargo, 34 400 liczba operacji.

Opracował Karol Placha Hetman