Lotnisko Przasnysz, Sierakowo. 2019r.

Przasnysz 2019-01-05

Lotnisko Przasnysz – Sierakowo.

Lotnisko Przasnysz na mapie Polski. 2018 rok
Lotnisko Przasnysz na mapie Polski. 2018 rok

Lotnisko Przasnysz. 2018 rok. Zdjęcie satelitarne
Lotnisko Przasnysz. 2018 rok. Zdjęcie satelitarne

Lotnisko jest położone w odległości około 4 000 m od centrum Miasta Przasnysz. Lotnisko położone jest na wschód od Przasnysza, pomiędzy drogą krajową Nr 57, a drogą wojewódzką Nr 544. Droga krajowa Nr 57 ma długość około 188 km, (kierunek północ-południe) i leży na obszarze województw warmińsko-mazurskiego i mazowieckiego. Droga łączy Pułtusk z Bartoszycami. Dodatkowo przebiega obok Portu Lotniczego Olsztyn w miejscowości Szymany. Droga wojewódzka Nr 544 (kierunek wschód-zachód), ma długość około 164 km i łączy Brodnicę z Ostrołęką.

Podczas okupacji niemieckiej, w 1940 roku, wojsko niemieckie przystąpiło do częściowej zamiany pola ćwiczeń w lotnisko polowe. Ulokowali je między miejscowościami: Sieraków, a Karwacz. Na teren Lotniska poprowadzono linię kolei wąskotorowej z samego Przasnysza. Kończyła się ona rampą załadowczo-rozładunkową. Postawiono kilka drewnianych baraków dla obsługi lotniska oraz jako magazyny. Zbudowano bomb skład, strzelnicę dla samolotów i magazyn paliw i smarów. Nie postawiono żadnego hangaru. Lotnisko było gotowe do użytku w maju 1940 roku, i było użyte do ataku na CCCP. Lotnisko było eksploatowane przez wojsko niemieckie do końca 1944 roku.

W okresie 1945-1951, Lotnisko w Przasnyszu było praktycznie niewykorzystywane. Koszary zostały zajęte przez 3. Pułk Ułanów (1944-1947), a pole wzlotów na powrót stało się placem ćwiczeń.

Renesans Lotniska nastąpił w 1951 roku. W 1951 roku, wybudowano port lotniczy z wieżą, istniejący do chwili obecnej (2018 rok). W 1952 roku, wykonano nowe torowisko kolejki wąskotorowej, od linii kolejowej Mława – Maków Mazowiecki, przy ulicy Makowskiej. Bocznica biegła najpierw na teren jednostki wojskowej, a po jej minięciu, na wysokości strzelnicy, skręcała na teren Lotniska od strony szosy Przasnysz – Karwacz. Bocznica służyła do zaopatrywania samolotów w paliwo, a także dla transportu innych towarów na teren jednostki. W tym czasie na Lotnisku Przasnysz zbudowano nowy MPS z podziemnymi zbiornikami paliwa. Następnie paliwo lotnicze przetaczano do auto-cystern z dystrybutorami paliwa MZ-51M, które były montowane na samochodach GAZ-51M/Lublin-51. Nazywano je BZ-kami lub "benzyniarkami". W 50-latach, stosowano paliwo lotnicze typu PSM-1 lub PSM-2.

W latach świetności, obszar Lotniska Przasnysz liczył około 320 hektarów. W 50-latach, w lesie Karwackim zbudowano nowy bomb skład. Teren był ogrodzony podwójnym płotem z drutu kolczastego, gdzie znajdował się budynek, w którym mieścił się magazyn broni podręcznej, wartownia, dyżurka oraz specjalne magazyny dla przechowywania bomb lotniczych i amunicji dla samolotów. Do lotniska i bomb składu biegła droga utwardzona, z czasem pokryta asfaltem. Obecnie teren byłego bomb składu jest terenem nadleśnictwa przasnyskiego.

Po rozformowaniu 64. Lotniczego Pułku Szkolnego Lotnisko Przasnysz – Sierakowo było wykorzystywane bardziej, jako plac ćwiczeń niż lotnisko. Co prawda, operacyjnie Lotnisko Przasnysz podporządkowano pod 103. Pułk Lotnictwa Łącznikowego (JW. 1159) z Nadwiślańskich Jednostek Wojskowych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i było lotniskiem zapasowym. Macierzystym miejscem dyslokacji jednostki było lotnisko Warszawa-Bemowo.

Z początkiem 90-lat XX wieku, lotnisko Przasnysz zostało przekazane do Agencji Mienia Wojskowego. Po pewnym czasie pozwolono na jego sprzedaż bez zachowania lotniczego charakteru. Pomysłów na zagospodarowanie tego terenu było kilka. Ostatecznie władze lokalne potraktowały teren, jako strefa przemysłowa z utrzymaniem lotniska w użytkowaniu. W związku z tym, cały teren Przasnyskiej Strefy Gospodarczej podzielono na działki z dostępem do pola wzlotów. Projekt o wartości 34 mln zł, obejmował wykonanie dróg wewnętrznych i dojazdowych, kanalizacji sanitarnej, kanalizacji deszczowej, instalacji wodociągowej, telekomunikacyjnej i energetycznej. Wartość dofinansowania ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego wynosiła 28 734 50,00 mln zł. Temat zrealizowano do 2012 roku.

W strefie znajduje się: Powierzchnia działek inwestycyjnych – 48,67 ha (81 działek, których powierzchnia waha się od 0,5 ha do 1,03 ha). Teren przeznaczony pod działalność lotniczą: Powierzchnia działek inwestycyjnych – 106,89 ha (4 działki, których powierzchnia waha się od 3,8 ha do 72,33 ha). Pozostały obszar Przasnyskiej Strefy Gospodarczej: Powierzchnia działek inwestycyjnych – 93,96 ha (86 działek, których powierzchnia waha się od 0,47 ha do 22,15 ha). Łączny obszar działek do sprzedaży Przasnyskiej Strefie Gospodarczej – 249,52 ha. W 2018 roku, kilka podmiotów rozpoczęło już tutaj działalność. Zainteresowanie wykazywały także podmioty gospodarcze z zagranicy, a nawet z USA.

W dniu 20 kwietnia 2002 roku, odbyło się pierwsze oficjalne zebranie sympatyków lotnictwa, którego celem była chęć utworzenia regionalnego aeroklubu z wykorzystaniem nieczynnego Lotniska Przasnysz. Inicjatywę poparły władze Miasta i Gminy Przasnysz. Uroczyste otwarcie Aeroklubu nastąpiło w dniu 3 maja 2003 roku, a poświęcenia Lotniska dokonał prymas Polski Józef Glemp. Obecny na Lotnisku był również Premier Leszek Miller (komunista).

Już w czerwcu 2003 roku, rozpoczęto pierwsze szkolenia szybowcowe, grupy 20 kandydatów. Sprzęt do latania pozyskano dzięki pomocy Aeroklubu Polskiego. Pierwszy sprowadzono dwumiejscowy szybowiec szkolny PZL KR-03 Puchatek. Z czasem Aeroklub wzbogacił się o kolejny sprzęt latający: samolot PZL-104 Wilga SP-AHK, szybowce dwumiejscowe PZL KR-03 Puchatek SP-3548, SZD-50 Puchacz SP-3201, szybowce jednomiejscowe SZD-51 Junior SP-3315, SZD-30 Pirat SP-2935. Aeroklub dysponował także wyciągarką dla szybowców TUR-2 B. Pierwszy samolot na Lotnisku Przasnysz pojawił się w 2003 roku i był nim STOL CH-701 zaliczany do klasy ultralekkiej.

W 2006 roku, Lotnisko Przasnysz otrzymało nazwę kodową ICAO – EPPZ. Elewacja Lotniska wynosi 113 m npm (384 ft). Pole wzlotów jest gruntowe z nawierzchnią trawiastą. Aeroklub utrzymuje w użytkowaniu jedną Drogę Startową (RWY) na kierunku 115/295, o wymiarach 800 m x 60 m. (114/294 (11L/29R), 1145 x 60 m, N53°00'39.8" E20°56’01.3"). Możliwe jest utrzymanie jeszcze kolejnych dwóch RWY: 045/225 (04/22), 750 x 60 m, N53°00'25.1" E20°56’05.6”, 170/350 (17/35), 850 x 60 m, N53°00'30.6" E20°55’44.1”.

Lotnisko usytuowane jest w centrum Przasnyskiej Strefy Gospodarczej, gdzie istnieje możliwość zakupu działek usługowych z dostępem do pasa startowego. Lotnisko obsługuje samoloty szkolne, General Aviation oraz szybowce i motolotnie. Loty szybowcowe i ULM w wyznaczonej części po południowej stronie lotniska. Przez teren pola wzlotów przechodzi droga gruntowa. Wzniesienie lotniska w środkowej części pola wzlotów.

Częstotliwość radiowa Przasnysz-Radio 122,6 MHz. Współrzędne Lotniska Przasnysz – Sierakowo 53°00′39″N 20°56′02″E. Kontakt / Contact +48 883 993 001. Możliwość hangarowania, zimą pas odśnieżany. Dojazd do hangaru jest zimą odśnieżany. Miejsca hangarowania z zapleczem technicznym. Koszty wynajmu: 500 zł brutto miesięcznie (przy dłuższym okresie zniżki). Obiekt monitorowany / Ochrona 24h. Adres Aeroklub Północnego Mazowsza, Sierakowo 56, 06-300 Przasnysz.

W ofercie handlowej są: Loty szkolne samolotem, szybowcem. Holowanie szybowców. Mycie i hangarowanie samolotów. Szkolenia - podnoszenie kwalifikacji, dodatkowe uprawnienia: pilota samolotu turystycznego PPL(A), pilota na samoloty ULM, pilota szybowcowego. Możliwość wynajęcia na terenie Lotniska: sali wykładowej, pokoi noclegowych, sprzętu lotniczego. Wynajęcie placu pod imprezy plenerowe: dożynki, festyny, pikniki dla firm.

Opracował Karol Placha Hetman