Historia Konstrukcja Zestawienie

Edward Margański EM-10 Bielik 2003r.

Kraków 08.12.2010r.
311c Rozdział 2003.06.04.
Margański EM-10 Bielik 
Polska

Samolot szkolny-treningowy.
Konstrukcja

EM-10 Bielik. MLP 25.06.2005r.
EM-10 Bielik. MLP 25.06.2005r.

EM-10 Bielik. MLP 25.06.2005r.
EM-10 Bielik. MLP 25.06.2005r.

Konstrukcja EM-10 Bielik

Dwumiejscowy nowoczesny samolot przeznaczony do szkolenia i treningu pilotów samolotów bojowych. Konstrukcja oparta na kompozytach. 
Skrzydła skośne. Kompozytowe. Wyposażone w klapy na krawędzi natarcia i na spływie. Uczestniczą one w zwiększaniu siły nośnej płata. Skrzydła nie posiadają lotek. Osadzono je z niewielkim ujemnym wznosem. 
Kadłub. Struktura kadłuba z przyczyn zarówno projektowych jak i produkcyjnych została podzielona na trzy części. Część przednia kompozytowa. Rozpoczyna się nosem, a w nim przestrzeń dla komory podwozia przedniego i części awioniki. Dalej umieszczono hermetyzowaną kabinę załogi z miejscami w układzie tandem. Piloci maja do dyspozycji fotele wyrzucane klasy 0-0. Każdy z lotników ma indywidualną, otwieraną ręcznie na prawą burtę owiewkę. Oszklenie kabiny jest bardzo nowoczesne i składa się zaledwie z czterech okien. Każde z nich wykonane jest z jednego arkusza szkła organicznego. Na wysokości kabiny załogi kadłub w bocznych częściach przechodzi w napływy, niemal identyczne jak te w myśliwcu F-16. Za kabina załogi umieszczono przedni zbiornik paliwa. Także w tej części znajduje się wyposażenie samolotu. Druga część kadłuba jest także kompozytowa. Mieści się w niej główny zbiornik paliwa, komory podwozia głównego, instalacje paliwowe, hydrauliczne i elektryczne. Ta część kadłuba ma układ typowo nośny. Także w tym miejscu pod kadłubem umieszczono owalny, nie regulowany chwyt powietrza do silnika i jego kanał. Tylna część kadłuba stanowi przedział silnikowy, a jednocześnie do niej mocowane są usterzenia. Została wykonana z metalu, ze stopów lekkich, wzmocnionych elementami tytanowymi. 
Usterzenie pniowe zdwojone, lekko rozchylone. Jak na tak mały samolot rozstawione niezwykle szeroko. Krawędź natarcia z dużym skosem. Zbudowane z kompozytu. Z podziałem na stery i stateczniki. Usterzenie poziome płytowe o dużej powierzchni i skomplikowanym obrysie. Jest to w zasadzie usterzenie poziome z dużą kompensacją rogową. Dzięki temu powierzchnia jest zawieszona w kilku miejscach. Uzyskano stosunkowo sztywne zawieszenie, więc zjawisko flatteru zostało zminimalizowane.
Podwozie trójpodporowe, chowane całkowicie w kadłubie. Wszystkie koła pojedyncze. Przednie chowane w kierunku lotu.

EM-10 Bielik. MLP 25.06.2005r.
EM-10 Bielik. MLP 25.06.2005r.

EM-10 Bielik. MLP 25.06.2005r.
EM-10 Bielik. MLP 25.06.2005r.

Układ sterowania. W podstawowej wersji system sterowania poprzecznego i wzdłużnego mechaniczne, ze wspomaganiem hydraulicznym. W planach był system sterowania elektryczny z zastosowaniem komputera, który będzie mógł symulować charakterystyki różnych samolotów. 
Instalacja hydrauliczna przeznaczona do; chowania podwozia, poruszania klapami skrzydeł, poruszania hamulców aerodynamicznych, hamowania kół podwozia, wzmacniania systemu sterowania. 
Wyposażenie radio-nawigacyjne wersji podstawowej miało być standardowe. Lepsza awionika byłaby montowana zgodnie z życzeniem zamawiającego. Na początek wyposażenie do szkolenia nowych pilotów z symulowaniem sytuacji awaryjnych. Dalej zamontowanie układów GPS, układem przesyłu danych zgodnie ze standardem link-16, symulowaniem stacji radiolokacyjnej, symulowaniem użycia uzbrojenia, symulowaniem WRE. Miniaturyzacja tych urządzeń czyniła realnym takie przedsięwzięcia. 

Napęd. Zastosowano silnik turboodrzutowy General Elektric J 85 o ciągu 1 x 1 380 kG.

Dane T-T EM-10 Bielik  2003r.
Wymiary Miano
R 6,60 M.
D 9,00 M.
H 2,50 M.
Pow. nośna M2
Masa Własna 1 700 Kg
Całkowita 2 250 Kg
Max Kg
Ładunku Kg
Paliwo Kg
Prędkość Max Km/h
Max Km/h
Wznoszenia M/s
Przelotowa Km/h
Lądowania Km/h
Zasięg Max 2 500 Km
Z ładunkiem Km
Promień działania
Pułap M.
Rozbieg Dobieg M.
Silnik Typ General Elektric J 85
Ciąg 1 x 1 380 kG.
Załoga 2
Liczba sztuk 2

Rysunek EM-10 Bielik
Rysunek EM-10 Bielik

Opracował Karol Placha Hetman