Diamond DA-42. 2015r. - Historia

Kategoria: Samoloty Ostatnia zmiana: Listopad 2019 Historia Konstrukcja Zestawienie

322c Rozdział 2015r.

Diamond Aircraft DA-42 Twin Star

Polska

Historia

Diamond DA42 Twin Star SP-NEU. Dęblin 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Diamond DA42 Twin Star SP-NEU. Dęblin 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Diamond DA42 Twin Star SP-NEU. Dęblin 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Diamond DA42 Twin Star SP-NEU. Dęblin 2017 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Diamond DA42 Twin Star SP-NRD. Dęblin 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Historia

W 1981 roku, w Austrii utworzono nową firmę lotniczą, która przyjęła nazwę Hoffmann Flugzeugbau. Firma projektowała i budowała samoloty General Aviation. Pod koniec 80-lat firma przeszła zmiany własnościowe i przyjęła nową nazwę Diamond Aircraft. Firma socjalizuje się w samolotów o konstrukcji kompozytowej.

Firma Diamond Aircraft otwarła także swoją filię w Kanadzie, gdzie produkuje samoloty głównie na rynek Północno Amerykański.

Firma, prace nad samolotem dwusilnikowym podjęto już w latach 80-tych. Jednak badanie rynku wskazało, że taki samolot nie jest poszukiwany. Musiało minąć prawie dwadzieścia lat, aby pojawiło się zapotrzebowanie na tego typu konstrukcje.

W 2000 roku firma przystąpiła do opracowania niewielkiego samolotu dwusilnikowego, który otrzymał oznaczenie Diamond DA42 Twin Star. Samolot pierwszy lot wykonał w dniu 9 grudnia 2002 roku. Pierwsza publiczna prezentacja nastąpiła w grudniu 2002 roku. Produkcję seryjną rozpoczęto w 2004 roku. W kwietniu 2004 roku, samolot DA42 Twin Star otrzymał certyfikat Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), a w lipcu 2005 roku samolot otrzymał również certyfikat Federalnej Agencji Lotniczej (FAA) w Stanach Zjednoczonych. Samolot został certyfikowany do lotów zarówno według zasad lotu z widocznością (VFR), jak i zasad lotu według wskazań przyrządów (IFR), dzięki czemu może być eksploatowany w szerokim zakresie warunków. Do 2010 roku zbudowano ponad 400 egzemplarzy. Samolot jest produkowany w Austrii i Kanadzie. Cena samolotu w 2010 roku wynosiła około 525 000 Euro.

W 2004 roku, samolot DA42 stał się pierwszym samolotem z napędem silnikami Diesla, który wykonał nieprzerwany lot przez Północny Atlantyk. Przelot trwał 12,5 godziny, przy średnim zużyciu paliwa 21,73 litra (4,78 galon; 5,74 galon amerykański ) na godzinę lotu, dla obu silników.

Z uwagi na doskonały zasięg i małe zużycie paliwa, samolot DA42 stał się dobry do patrolowania (nadzoru z powietrza). Był chętnie kupowany przez wojsko i agencje rządowe w kilku krajach. Sprzedaż samolotów DA42 stała się głównymi przychodami firmy. DA42 jest dobrą platformą dla bezzałogowych statków powietrznych.

W 2008 roku, firma Diamond Aircraft niespodziewanie popadła w kłopoty, dlatego że producent silników Thielert okazał się niewypłacalny. Firma Thielert przestała serwisować swoje silniki. W lipcu 2008 roku, firma Diamond Aircraft ogłosiła, że produkcja samolotów DA42 została zawieszona. W marcu 2009 roku, Diamond Aircraft uzyskała certyfikat EASA dla silników Austro Engine AE 300, co umożliwiło wznowienie produkcji DA42. Nowe samoloty otrzymały oznaczenie DA42 NG.

W kwietniu 2009 roku pierwszy DA42 NG z napędem Austro został dostarczony do klienta w Szwecji. W dniu 9 kwietnia 2010 roku, DA42 NG otrzymała certyfikat FAA, co umożliwiło wznowienia sprzedaży klientom z Ameryki Północnej.

W czerwcu 2010 roku, DA42 napędzany silnikami Austro AE300, stał się pierwszym samolotem publicznie użytkowanym na paliwie odrzutowym (nafta lotnicza) pochodzącym z alg morskim.

Samolot Diamond DA42 Twin Star jest cztero-miejscowy, dwusilnikowy, dolnopłat, o klasycznym układzie. Samolot jest przeznaczony głównie do celów turystycznych i szkoleniowych. Zastosowano awionikę firmy Garmin. Samolot może latać "w każdych warunkach pogodowych".

DA42 w Polsce

W Polsce samoloty DA42 po raz pierwszy zostały zarejestrowane w 2015 roku. W 2018 roku na stanie Aeroklubu w Dęblinie były dwa samoloty DA42 rejestracje SP-NEU oraz SP-NRD. Oba samoloty w wersji Diamond DA42-IV Twin Star.

W Polsce były jeszcze zarejestrowane samoloty DA42 z rejestracjami: SP-OLA, SP-NAT, SP-NBO, SP-SZE, SP-TRL.

Opracował Karol Placha Hetman