CWL Mokotów, WWS "Samolot" Hanriot H-28 - Historia

Data publikacji: 2020-03-26
|
Ostatnia zmiana: 2020-03-27
|
Kategoria: Samoloty
Facebook
Twitter
Historia Konstrukcja Zestawienie

Kraków 2020-03-26

00124a Rozdział 1924

CWL Mokotów, WWS „Samolot” Hanriot H-28

Polska

Samolot szkolny i sanitarny

Historia

Hanriot H-28 nr 30.52. Lotnisko Mokotów. Zdjęcie LAC
Hanriot H-28 nr 30.52. Lotnisko Mokotów. Zdjęcie LAC

Hanriot H-28 rejestracja SP-AGM i pilot Jadwiga Pitulanka. Lotnisko Rakowice-Czyżyny. Zdjęcie NAC
Hanriot H-28 rejestracja SP-AGM i pilot Jadwiga Pitulanka. Lotnisko Rakowice-Czyżyny. Zdjęcie NAC

Hanriot H-28 S nr 30.3S. Lotnisko Rakowice-Czyżyny. Zdjęcie LAC
Hanriot H-28 S nr 30.3S. Lotnisko Rakowice-Czyżyny. Zdjęcie LAC

Hanriot H-28 S nr 30.3S. Lotnisko Rakowice-Czyżyny. Zdjęcie LAC
Hanriot H-28 S nr 30.3S. Lotnisko Rakowice-Czyżyny. Zdjęcie LAC

Po zakończeniu wielkiej wojny światowej w Polsce do szkolenia wykorzystywano głównie trzy samoloty: Caudron G-3 z 1919 roku, Nieuport 23m z 1918 roku oraz Albatros B-II z 1918 roku. W 1923 roku, zdecydowano o podjęciu produkcji seryjnej nowego samolotu szkolnego. Wobec braku Polskich konstrukcji i szerokiej współpracy z Francją, zdecydowano o zakupie samolotu Hanriot HD-14.

Samolot Hanriot HD-14 to samolot dwumiejscowy, dwupłatowy, napędzany silnikiem rotacyjnym Le Rhône C, o mocy 59 kW (80 KM). Pierwszy lot wykonano w 1923 roku. Produkcję we Francji rozpoczęto w 1924 roku. Samolot Hanriot H(HD)-17 to wodnosamolot na pływakach.

W Polsce, początkowo produkcję samolotów Hanriot HD-14 umieszczono w Centralnych Warsztatach Lotniczych na Mokotowie. W Warszawie wykonano 75 egzemplarzy z podzespołów dostarczonych z Francji. Pierwszy samolot oblatano w grudniu 1924 roku.

Była także propozycja budowy samolotów w Lublinie. Ostatecznie produkcję samolotów Hanriot umieszczono w Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów (WWS) „Samolot” w Poznaniu. Fabryka WWS „Samolot” zamówienie otrzymała w 1924 roku. Do budowy samolotów wykorzystywano półfabrykaty dostarczane z Francji. Także organizację produkcji wzorowano na metodach francuskich.

W dniu 1925-02-22 roku, pierwszy samolot Hanriot HD-14, zbudowany w Poznaniu został ochrzczony przez generał Włodzimierz Zagórski, odpowiedzialnego z rozwój Lotnictwa Polskiego. Samolot pierwszy lot wykonał dwa dni wcześniej, w dniu 1925-02-20 roku.

W okresie 1925-1926 roku, firma WWS „Samolot” zbudowała 120 maszyn, które początkowo były oznaczone HD-14, a nieco później Hanriot H-28. Samolot Hanriot H-28 był gwarowo nazywany „Motylek”.

Biuro konstrukcyjne WWS „Samolot”, na bazie Hanriot H-28 opracowało wersję sanitarną przeznaczona do przewozu jednego rannego na noszach. Samolot otrzymał oznaczenie H-28 S. W 1925 roku, zbudowano dwa samoloty, które dostarczono we wrześniu i październiku 1925 roku. Samoloty otrzymały numery 30.1 S i 30.2 S. W latach 1927-1928, zbudowano 16 H-28 S. Wyprodukowane w WWS „Samolot” samoloty H-28 S otrzymały liczbowe oznaczenie typu: 30 (numery 30.3 S do 30.18 S).

Zbudowano także 80 samolotów Hanriot H-19. był to samolot H-14 z innym silnikiem. Łącznie zbudowano około 200 samolotów. Polskie Wojsko z Francji otrzymało jeszcze 70 samolotów. Łącznie w Polsce było 295 samolotów Hanriot H-28 i pochodnych. Oprócz szkolenia wykorzystywano je do holowania szybowców i rękawów strzeleckich. W Wojsku Polskim samoloty wykorzystywano jako maszyny łącznikowe. W Warszawie jeden samolot otrzymał usterzenie typu Rudlickiego. Ostatecznie samoloty Hanriot H-28 wycofano pod koniec 1935 roku, przekazując ostatnie maszyny lotnictwu cywilnemu: Aeroklubom, LOPP i Cywilnej Szkole Pilotów na lotnisku Poznań-Ławica.

Opracował Karol Placha Hetman