Historia Konstrukcja Zestawienie

Antonow An-24 1966r.

Kraków 2008-10-26

202b Rozdział 1966-10-20


Antonow An-24


Polska

Konstrukcja

Samolot transportowy. 



An-24 W PLL LOT podchodzący do lądowania. Samolot w starszym wzorze malowania. 1975 rok. Zdjęcie LAC
An-24 W PLL LOT podchodzący do lądowania. Samolot w starszym wzorze malowania. 1975 rok. Zdjęcie LAC

An-24 W PLL LOT SP-LTD. Samolot w nowszym wzorze malowania. 1982 rok. Zdjęcie LAC
An-24 W PLL LOT SP-LTD. Samolot w nowszym wzorze malowania. 1982 rok. Zdjęcie LAC

Konstrukcja


Średni samolot transportowy bliskiego i średniego zasięgu. Przeznaczony głównie do transportu osób. Załogę stanowi 3 – 5 osób. Standardowo załoga składa się z dwóch pilotów, 
nawigatora, radiotelegrafisty i mechanika pokładowego. W lotach rejsowych załogę stanowi tylko dwóch pilotów. Na pokład można zabrać 44 - 52 pasażerów. Dwusilnikowy górnopłat, o konstrukcji półskorupowej. Samolot jest dostosowany do użytkowania z nawierzchni gruntowych.


Skrzydło pięcioczęściowe, dwudźwigarowe. Kąt zaklinowania wynosi 3 stopnie. Zewnętrzne części skrzydeł mają ujemny wznos 2 stopnie. Skrzydła wyposażono w klapy i lotki. Lotki 
wykonano z laminatu szklanego. Wyważono je masowo i wyposażono w klapki wyważające. Klapy poszarzacze Fowlera dwusekcyjne, napędzane są hydraulicznie. Wewnętrzne klapy są 
jednoszczelinowe, zewnętrzne są dwuszczelinowe. Do skrzydeł dołączone są gondole silnikowe wraz z komorami podwozia głównego. Krawędzie natarcia, wykonano jako kanały przez które przepływa gorące powietrze służące do odladzania skrzydeł.


Kadłub podzielony jest technologicznie na trzy główne części. Przednia część rozpoczyna się osłoną laminatową o konstrukcji ulowej pod którą umieszczono wyposażenie. Kabina 
załogi przeznaczona jest dla 5 osób załogi; dwóch pilotów, nawigatora, radiotelegrafisty i mechanika pokładowego. W górnej części kabiny załogi znajduje się właz do awaryjnego 
opuszczania samolotu przez załogę. Pomiędzy kabiną załogi, a pasażerską umieszczono przedział bagażowy, do którego dostęp jest także z zewnątrz samolotu przez drzwi umieszczone w prawej burcie. W tej części samolotu jest także pomieszczenie dla stewardesy i tu przygotowuje się posiłki. Kabina pasażerska mieści 44 – 52 fotele w typowym układzie 2 x 2 z przejściem pośrodku. Wyposażono ją w 16 okien, po 8 na każdej burcie. Okien jest bardzo mało i nie wszyscy pasażerowie mogli podziwiać widoki przez okno. Niektóre z tych okien stanowią wyjścia awaryjne. W tyle kadłuba na lewej burcie umieszczono drzwi przez 
które wsiadają pasażerowie. W ogonie znajduje się jeszcze jedno pomieszczenie bagażowe, do które dostęp jest także przez drzwi umieszczone na prawej burcie. Kabina załogi, 
pasażerska i przedziały bagażowe są hermetyczne i klimatyzowane.


Usterzenie klasyczne z podziałem na stery i stateczniki. Poziome jest zamontowane z silnym wznosem. Pionowe z dużym napływem. Krawędzie usterzenia odladzane ciepłym 
powietrzem.


Podwozie trójpodporowe z kołami przednimi. Wszystkie koła zdwojone. Przedni zespół chowany jest do kadłuba do tyłu. Sterowany w lewo-prawo, przy użyciu instalacji hydraulicznej. Podwozie główne z długimi goleniami, chowane do przodu do komór umieszczonych w gondolach silnikowych. Pokrywy podwozia głównego mają duże przetłoczenia, aby zastosować maksymalnie duże ogumienie. Pokrywy są cały czas zamknięte, a otwierają się tylko dla wysunięcia bądź schowania podwozia. Chroni to komory przed dostaniem się zanieczyszczeń. Amortyzatory olejowo-gazowe (azot) umieszczone w goleniach. Instalacja hydrauliczna chowa i wypuszcza podwozie, skręca zespołem przednim, hamuje kołami podwozia głównego. Awaryjne otwieranie podwozia pod własnym ciężarem.




Kabina pilotów samolotu An-24 W. Zdjęcie LAC
Kabina pilotów samolotu An-24 W. Zdjęcie LAC




Kabina pasażerska An-24 W. Zdjęcie LAC






Kabina pasażerska An-24 W. Zdjęcie LAC




Zespół napędowy An-24 W.


Dwa turbośmigłowe silniki AI-24 o mocy 2 x 1 877 kW ( 2 x 2 550 KM ) lub silniki AI-24 A o mocy 2 x 1 902 kW. Napędzają one czterołopatowe śmigła, przestawiane i wyposażone w 
instalację odladzania zarówno krawędzi natarcia łopat jak i kołpaka. 


Dane T-T An-24 W. 1966 rok. 



Rozpiętość 29,30 m


Długość 23,53 m


Wysokość 8,32 m


Pow. nośna skrzydeł 72,46 m2


Masa własna 13 400 – 14 600 kg


Masa całkowita 21 000 kg


Masa maksymalna 24 000 kg


Masa ładunku 5 500 kg


Paliwo 5 000 kg


Prędkość maksymalna 490 km/h


Prędkość wznoszenia 4 m/s


Prędkość przelotowa 350 – 450 km/h


Prędkość lądowania 160 - 175 km/h


Zasięg maksymalny 2 000 – 2 400 km


Zasięg 2 050 km z ładunkiem 2 100 kg oraz 550 km z ładunkiem 5 500 kg


Pułap 8 400 m


Rozbieg Dobieg 600 / 1 500 m


Silnik Typ Turbośmigłowe AI-24 / AI-24 A 


Moc 2 x 1 877 kW – 2 x 1 902 kW


Załoga 5 osób


Liczba sztuk w Polsce 20 



Opracował Karol Placha Hetman