271b Rozdział 03

Kraków 01.10.2008r.


171b Rozdział 1960.02.05.
WSK Okęcie
PZL WSK Mielec TS-11 Iskra 
Polska

Samolot szkolno-treningowy, bojowy.
Zestawienie

Lp Wersja  Nr  Data  Uwagi 
1 TS-11-01   Marzec 1959r. Egzemplarz do prób statycznych.
2 TS-11-02   05.02.1960r. Pierwszy latający prototyp z silnikiem Viper 8, zamienionym potem na HO-10
3 TS-11-03   Marzec 1961r. Silnik HO-10
4 TS-11-04   Lipiec 1961r. Silnik HO-10
5-14 TS-11 bis A 1H 01-01 do 01-10  1963r.  Pierwsza seria produkcyjna 10 egzemplarzy. W 1964r. samoloty przekazano użytkownikowi 
do próbnej eksploatacji.
  TS-11 bis A  1H 01-01  1963r.  W 1997r. w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie.
  TS-11 bis A  1H 01-03  1963r.  W 1997r. jako eksponat w Łodzi-Lublinku.
  TS-11 bis A  1H 01-05  1963r.  W dniu 15.06.1987r. piloci ppłk Kazimierz Cisiński i st kpr. pchor. Dariusz Borowiec. Po 
katapultowaniu się ucznia instruktor został porażony osłoną kabiny i gazami prochowymi i nie był w stanie opuścić samolotu. Zginął.
  TS-11 bis A  1H 01-07  1963r.  W dniu 10.09.1977r. pilot por Andrzej Fokt. Ląduje bez przedniego podwozia. Miejscowość 
Sadków.
  TS-11 bis A  1H 01-08  1963r.  W 2001r. własność prywatna w Olchowej.
  TS-11 bis A  1H 01-10  1963r.  W dniu 6.06.1967r. kpr. pchor. Leszek Tyla i kpt. Kazimierz Chojnacki. Podczas nocnego lotu 
zderzyli się z inną Iskrą. Katapultowali się pomyślnie. 8 km na południe od Radomia.
15-36 TS-11 bis A 1H 02-01 do 02-22   1964r. Druga seria produkcyjna 22 egzemplarze.
  TS-11 bis A 1H 02-02 1964r. W dniu 20.05.1970r. w miejscowości Czażów. Samolot pilotowali kpt. Stanisław Cisiński i st kpr. pchor. Zenon Zimkiewicz. Oblodzenie wlotów powietrza spowodowało zmniejszenie ilości dostarczanego powietrza. Nastąpiło dopalenie paliwa 
za rurą reakcyjną, co załoga odebrała jako pożar, którego nie było. Piloci katapultowali się pomyślnie.
  TS-11 bis A  1H 02-05  1964r.  W dniu 29.03.1966r. por Henryk Sienkiewicz. Lotnisko Sadków. Podczas startu silne drgania. 
Pilot przerwa start. Samolot wytacza się z pasa poza teren lotniska.
  TS-11 bis A  1H 02-07 1964r.   W dniu 23.09.1965r. pchor. Michał Paniutycz. Awaria instalacji paliwowej i zgaśnięcie 
silnika. Samolot zniszczony podczas przymusowego lądowania 7 km na płd-wsch od Iłży.
  TS-11 bis A  1H 02-08  1964r.  W dniu 5.08.1965r. pilot szer. Pchor. Andrzej Antkiewicz. Samolot w locie zderzył się ze 
stadem ptaków. Zgasł silnik. Lądowanie w przygodnym terenie nieudane. Pilot zginął.
  TS-11 bis A  1H 02-09  1964r.  W latach 1996-2005r. na stanie WZL nr 2 w Bydgoszczy.
  TS-11 bis A  1H 02-10  1964r.  W zespole Biało Czerwone Iskry nb 7. W 1997r. jako eksponat w Dęblinie.
  TS-11 bis A  1H 02-12  1964r.  W dniu 26.06.1986r. pilot st kpr. pchor. Robert Augustynowicz. Awaria silnika pilot 
katapultował się pomyślnie.
  TS-11 bis A  1H 02-13  1964r.  W dniu 23.04.1968r. pilot starszy szeregowy podchorąży Henryk Janczewski popełnił błąd i 
wprowadził samolot w korkociąg na małej wysokości i nie potrafił go wyprowadzić. Poniósł śmierć na miejscu. Poligon Wesoła.
  TS-11 bis A  1H 02-15  1964r.  W dniu 6.05.1969r. pilot kpt. Henryk Skrocki. Lotnisko Sadków. Nieporozumienie pomiędzy kierownikiem lotu a pilotem podczas podejścia do lądowania. Rozmawiano po rosyjsku. Pilot wykonał podejście za nisko i zderzył się z ziemią 
450 m przed pasem startowym. Pilot przeżył.
  TS-11 bis A  1H 02-17  1964r.  W 2003r. jako eksponat w Rzeszowie.
  TS-11 bis A  1H 02-18  1964r.  W dniu 6.06.1967r. kpr. pchor. Andrzej Szczupak i kpt. Władysław Koszałka. Zderzenie z inną 
Iskrą. Wyskoczyli przez burtę z płonącego samolotu. 8 km od Radomia.
37-58  TS-11 bis A 1H 03-01 do 03-22    1965r.  Trzecia seria produkcyjna 22 egzemplarze.
  TS-11 bis A  1H 03-03  1965r.  W 1975r. pilot mjr Janusz Porębski. Lądowanie na pasie bez przedniego podwozia.
  TS-11 bis A  1H 03-06  1965r.  W 2003r. jako eksponat we Wrocławiu.
  TS-11 bis A  1H 03-12  1965r.  W 2003r. jako eksponat reklamowy w Broniszewie.
  TS-11 bis A  1H 03-20  1965r.  W dniu 2.09.1966r. pchor. Stanisław Żaba. Zgaśnięcie silnika. Szczęśliwe lądowania w 
przygodnym terenie. Samolot zniszczony. Pilot ranny. Miejscowość Jasiniec.
  TS-11 bis A  1H 03-21  1965r.  W 2003r. prywatna własność w Olchowej.
  TS-11 bis A  1H 03-22  1965r.  W dniu 3.08.1967r. pchor. Jacek Zawitowski. Utrata orientacji. Z powodu małej ilości paliwa 
ląduje bez podwozia w przygodnym terenie 139 km od lotniska koło miejscowości Sułów. Samolot bez poważnych uszkodzeń.
        W latach 1964-1965 zbudowano 54 egzemplarze seryjne napędzane silnikami HO-10 w trzech seriach produkcyjnych 
59-73  TS-11 bis A  1H 04-01 do 04-15  1966-1967r.  Czwarta seria produkcyjna napędzana silnikiem SO-1. Zbudowano 15 sztuk.
  TS-11 bis A  1H 04-02  1966r.  W 2003r. prywatna własność w Otwocku.
  TS-11 bis A / TS-11 bis B  1H 04-05  1966r. 26.09.1968r. Samolot posłużył jako prototyp TS-11 Iskra 100 z 4 
podwieszeniami uzbrojenia. Pierwszy lot wykonano 26.09.1968r. W produkcji seryjnej oznaczenie TS-11 bis B.W dniu 5.10.1969r. pilot mjr Albin 
Kossek. Lotnisko Kielce Masłów. Podczas pokazów akrobacji zgasł silnik. Pilot wylądował bez podwozia na skraju lotniska. 
  TS-11 bis A  1H 04-10  1967r.  W dniu 3.09.1974r. pilot st kpr. pchor. Andrzej Szelka. Lot egzaminacyjny. Pilot powraca już 
na lotnisko. Nie zgłasza uwag. Uderza o ziemię przy prędkości 700 km/h i ginie. Miejscowość Pionki.
  TS-11 bis A  1H 04-12  1967r.  W 2003r. eksponat Żarska Nowa Wieś.
  TS-11 bis A  1H 04-13,1H ...  1967r.  W dniu 11.09.1990r. dwa samoloty leciały parą, pilotowane przez por Arkadiusza Szczęsnego i 
sierż. pchor. Damiana Nockowskiego. Samoloty zderzyły się w powietrzu. Błąd pilota. Oba samoloty wlądowały pomyślnie w Tomaszowie 
Mazowieckim.
  TS-11 bis A  1H 04-14  1967r.  W 1996r. eksponat w Gdyni.
74-103  TS-11 bis B  1H 05-01 – 05-30  1968r.  Piąta seria, 30 sztuk. Pierwsza seria samolotów wyposażonych w 4 węzły podwieszenia 
uzbrojenia oznaczone TS-11 bis B
  TS-11 bis B  1H 05-04  1968r.  W dniu 10.06.1972r. pilot st szer. pchor. Jan Ficerman. Okolice Białej Podlaskiej. Awaria 
silnika po starcie. Lądowanie bez podwozia na skoszonej lace. Samolot uszkodzony.W 2000r. eksponat w Oleśnicy z nb 1978.
  TS-11 bis B  1H 05-05  1968r.  W 1997r. eksponat w Puławach.
  TS-11 bis B  1H 05-06  1968r.  W dniu 11.04.1972r. pilot kpt. Idzi Skąpski. Zgaśniecie silnika. Lądowanie bez podwozia na 
polu uprawnym. Samolot uszkodzony. Miejscowość Nowa Wieś.W 2004r. eksponat w Drzonowie.
  TS-11 bis B  1H 05-10  1968r.  W zespole Biało Czerwone Iskry nb 8. W 2007r. jako eksponat w Malborku.
  TS-11 bis B / TS-11 Iskra 200 Art ( bis C )  1H 05-302H 05-30  1968r. 1971r. Samolot został przebudowany na pierwszy 
prototyp TS-11 Iskra 200 Art, która w produkcji seryjnej otrzymała oznaczenie TS-11 bis C.W 2004r. eksponat w Drzonowie.
104-124  TS-11 bis B  1H 06-01 – 06-21  1968r.  Szósta seria, 21 sztuk.
  TS-11 bis B  1H 06-07  1968r.  W dniu 7.08.1981r. godz. 13.44. pilot st kpr. pchor. Mirosław Bartkowiak. Miejscowość 
Modrzejowiec 10 km od Radomia. Błąd pilota podczas wykonywania pilotażu w strefie na małej wysokości i zderzenie z ziemią. Pilot zginął.
  TS-11 bis B  1H 06-10  1968r.  W 2002r. eksponat w Jeleniej Górze.
  TS-11 bis B  1H 06-11  1968r.  W 1998r. eksponat w Zamościu.
  TS-11 bis B  1H 06-14  1968r.  W 2005r. eksponat w Nadarzycach.
  TS-11 bis B  1H 06-15  1968r.  W dniu 16.10.1971r. pilot st kpr. pchor. Andrzej Sucharski. 2 km na wsch. od Radomia. Awaria 
silnika po starcie. Lądowanie w przygodnym terenie wykonane poprawnie. Samolot rozbity.
125-149    1H 07-01 – 07-25  1969-1970r.  Siódma seria, z silnikami SO-3. zbudowano 21 sztuk.
  TS-11 bis B  1H 07-02  1969r.  W zespole Biało Czerwone Iskry nb 3.
  TS-11 bis B  1H 07-06  1969r.  W 2004r. eksponat we Wrocławiu.
  TS-11 bis B  1H 07-07 ?  1969r.  W 1970r. ? Podczas pokazów zespołu akrobacyjnego Rombiki przy występie solisty w samolocie 
zgasł silnik. Pilot major Albin Kossek wylądował wzorowo bez podwozia na skraju lotniska, tuż przed pasem startowym. Zdobył ogromne uznanie widzów. Lotnisko Masłów pod Kielcami.
  TS-11 bis B  1H 07-08  1969r.  W dniu 24.09.1985r. godz. 11.10. pilot ppor. Jerzy Trzaszczak i plut. pchor. Mirosław 
Łusiarczyk. Awaria silnika. Załoga bezpiecznie się katapultowała.
  TS-11 bis B  1H 07-09  1969r.  W zespole Biało Czerwone Iskry nb 4.
  TS-11 bis B  1H 07-10  1969r.  W 2007r. eksponat w muzeum w Warszawie.
  TS-11 bis B  1H 07-13  1969r.  W dniu 11.11.1998r. piloci kpt. Mariusz Oliwa i kpt. Tomasz Pajórek. Okolice Otwocka. Awaria platformy żyroskopowej i błędne wskazania sztucznego horyzontu doprowadziły do utraty orientacji w przestrzeni podczas lotu w chmurach. Zderzenie z ziemia i śmierć obu pilotów.
  TS-11 bis B / TS-11 bis SB  1H 07-20  1970r. 19.09.1973r. Samolot przebudowano na prototyp TS-11 bis SB, który został 
oblatany 19.09.1973r., a oznaczony potem seryjnie TS-11 bis D.
  TS-11 bis B  1H 07-21  1970r.  W 2003r. eksponat w Radomiu.
  TS-11 bis B  1H 07-24  1970r.  W dniu 1.08.1987r. pilot st kpr. pchor. Mieczysław Wojtas. Miejscowość Klwatka. Awaria 
instalacji hydraulicznej spowodowała nierówne wysunięcie klap do lądowania. Doprowadziło to do wykonania niezamierzonej beczki i samolot zderzył się z ziemią 4 km przed lotniskiem. Pilot zginął.
  TS-11 bis B  1H 07-30  1970r.  W zespole Biało Czerwone Iskry z nb 1. W 2007r. w Muzeum w Czyżynach.
150-179  TS-11 bis B  1H 08-01 – 08-30  1970r.-1971r.  Ósma seria produkcyjna. Zbudowano 30 sztuk.
  TS-11 bis B  1H 08-06 / SP-YIR  1970r  W 2006r. w prywatnych rękach, latający. Modlin.
  TS-11 bis B  1H 08-17  1970r.  W 2001r. prywatny, Nowy Sącz.
  TS-11 bis B  1H 08-21  1971r.  W 1997r. eksploatowany w Oleśnicy. W 2003r. eksploatowany w Dęblinie.
  TS-11 bis B / TS-11 bis BR  1H 08-23 /4H 08-23  1971r. 22.06.1972r. Samolot w dniu 22.06.1972r. został oblatany jako 
prototyp wersji jednomiejscowej TS-11 bis BR. Napędem był silnik SO-3 B o ciągu 1 x 10,8 kN 9 1 x 1 100 kG ). Prawdopodobnie zbudowano 5 maszyn. Wielokrotnie demonstrowany. Był propozycją eksportową.W 2004r. eksponat w Drzonowie.
  TS-11 bis B  1H 08-27  1971r.  W zespole Biało Czerwone Iskry nb 6.
  TS-11 bis B  1H 08-28  1971r.  W 1999r. eksponat prywatny reklamujący motel. Biała Podlaska.
180-201  TS-11 bis B  1H 09-01 – 09-22  1972r.  Dziewiąta seria produkcyjna. Zbudowano 22 sztuki.
  TS-11 bis B  1H 09-01  1972r.   
  TS-11 bis B / TS-11 bis DF  1H 09-22/SP-DOF  1972r.1975r.  W 1975r. samolot został demonstracyjnym TS-11 bis DF. Samolot 
otrzymał cywilną rejestracją i był wielokrotnie demonstrowany za granicą.
201-222  TS-11 bis C  1H 10-01 – 10-21  1973r.  Dziesiąta seria produkcyjna. Zbudowano 21 sztuk.
  TS-11 bis C  1H 10-06  1973r.  W 2005r. eksploatowany w Tomaszowie Mazowieckim.
  TS-11 bis C  1H 10-07  1973r.  W 1998r. muzeum Czyżyny. W 2008r. nadal w muzeum w Czyżynach.
  TS-11 bis C  1H-10-09  1973r.  W 1997r. eksponat prywatny. Jacentów.
  TS-11 bis C  1H 10-10  1973r.  W zespole Biało Czerwone Iskry nb 10.
  TS-11 bis C  1H 10-11  1973r.  W 1999r. eksponat-reklama centrum handlowego. Biała Podlaska.
  TS-11 bis C  1H 10-15  1973r.  W zespole Biało Czerwone Iskry nb 7.
223-234 TS-11 bis C   1H 11-01 – 11-12  1974r.  Jedenasta seria produkcyjna. Zbudowano 12 sztuk.
235-284  TS-11 dla Indii  2H  1975r.  50 sztuk
285-317  TS-11 bis D/DF  3H 12-01 – 12-33  1976r.  Dwunasta seria produkcyjna. Zbudowano 33 sztuk.
  TS-11 bis D  3H 12-17  1976r.  W 2006r. eksploatowany w 10 ELT w Łasku.
  TS-11 bis D  3H 12-21  1976r.  W 2008r. w Muzeum w Czyżynach.
  TS-11 bis D  3H 12-23  1976r.  W 2007r. eksploatowany w Dęblinie.
  TS-11 bis D  3H 12-30  1976r.  W 2006r. eksploatowany w Dęblinie.
  TS-11 bis DF  3H 12-33  1976r.  W 2005r. eksploatowany w Krzesinach.
        Trzynastej serii nie budowano.
318-332  TS-11 bis D/DF  3H 14-01 – 14-15  1976r.  Czternasta seria produkcyjna. Zbudowano 15 sztuk.
  TS-11 bis D  3H 14-02  1976r.  W 1991r. pokazany na pokazach na Ławicy.
  TS-11 bis D  3H 14-07  1976r.  W 2007r. eksploatowany w Dęblinie.
  TS-11 Bis D 3H 14-10  1976r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu. W 2007r. 
eksploatowany w 41 ELT w Malborku.
    3H 14-11  1976r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu. W 2004r. 
eksploatowany w Słupsku. W 2006r. eksploatowany w Malborku.
    3H 14-13  1976r.  W latach 1991-1996r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu. W 2004r. w 
Krzesinach.
333-347  TS-11 bis D/DF  3H 15-01 – 15-15  1977r.  Piętnasta seria produkcyjna. Zbudowano 15 sztuk.
  TS-11 bis D  3H 15-07  1977r.  W zespole Biało Czerwone Iskry. W 2004r. eksponat w Mielcu.
348-373  TS-11 bis D/DF  3H 16-01 – 16-26  1977r.  Szesnasta seria produkcyjna. Zbudowano 26 sztuk.
  TS-11 bis D  3H 16-06  1977r.  W 2007r. eksploatowany w Dęblinie.
  TS-11 bis D  3H 16-14  1977r.  W 1997r. eksploatowany w Babimoście. W 2002r. eksploatowany w Łasku 10 ELT.
  TS-11 bis D  3H 16-20  1977r.  W 2006r. eksploatowany w Dęblinie.
  TS-11 bis DF  3H 16-25 / SP-DOF  1977r.  W 1991r. eksploatowany w Mielcu.
  TS-11 bis D  3H 16-26  1977r.  W 2006r. eksploatowany w Dęblinie.
374-395  TS-11 bis D/DF  3H 17-01 – 17-22  1978r.  Siedemnasta seria produkcyjna. Zbudowano 22 sztuki.
  TS-11 bis D  3H 17-03  1978r.  W 2005r. eksploatowany w Mińsku Mazowieckim 1ELT.
  TS-11 bis D  3H 17-06  1978r.  W 2004r. eksploatowany w Mińsku Mazowieckim 1 ELT.
  TS-11 bis D  3H 17-12  1978r.  W dniu 9.10.1978r. piloci ppor. Ryszard Królik i pchor. Andrzej Wydrych. Miejscowość 
Ustronie. Podczas startu gaśnie silnik. Lądowanie na wprost bez podwozia zakończone pomyślnie.
  TS-11 bis DF  3H 17-16  1978r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu.W 2007r. 
eksploatowany w Dęblinie.
  TS-11 bis D  3H 17-17  1978r.  W dniu 29.07.1982r. pilot st kpr. pchor. Zbigniew Szczepański. Błąd pilotażu polegajacy na 
wprowadzeniu samolotu w pozakrytyczne kąty natarcia. Samolot wpadł w korkociąg. Pilot nie podjął próby katapultowania się i zginął.
  TS-11 bis DF  3H 17-18  1978r.  W 2006r. eksploatowany w Dęblinie.
  TS-11 bis DF  3H 17-20  1978r.  W 2005r. eksploatowany w Krzesinach 3 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 17-22  1978r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu.
396-416  TS-11 bis DF  3H 18-01 – 18-21  1982r.  Osiemnasta seria produkcyjna. Zbudowano 21 sztuk.
  TS-11 bis DF  3H 18-02  1982r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice.
  TS-11 bis DF  3H 18-03  1982r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice.
  TS-11 bis DF  3H 18-04  1982r.  W 2007r. eksploatowany w Krzesinach 3 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 18-05  1982r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice.
  TS-11 bis DF  3H 18-07  1982r.  W 2007r. eksploatowany w Krzesinach 3 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 18-09  1982r  W 2004r. eksploatowany w Słupsku i Malborku 41 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 18-10  1982r.  W 2004r. eksploatowany w Słupsku i Malborku 41 ELT.
417-435  TS-11 bis DF  3H 19-01 – 19-19  1984-1985r.  Dziewiętnasta seria produkcyjna. Zbudowano 19 sztuk.
  TS-11 bis DF /TS-11 R  3H 19-09  1984r.  W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu.
  TS-11 bis DF /TS-11 R  3H 19-10  1984r.  W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu. W 2004r. eksploatowany w Łasku 10 ELT. 
  TS-11 bis DF /TS-11 R  3H 19-13  1984r.  W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu. W 2004r. eksploatowany w Łasku 10 ELT.W 2007r. eksploatowany w Mińsku Mazowieckim 1ELT.
  TS-11 bis DF  3H 19-15  1984r.  W 1996r. eksploatowany w Bydgoszczy.
  TS-11 bis DF  3H 19-16  1984r.  W 2005r. eksploatowany w Łasku 10 ELT.
  TS-11 bis DF /TS-11 R  3H 19-17  1984r.  W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu. W 2006r. eksploatowany w Łasku 10 ELT.
  TS-11 bis DF / TS-11 R  3H 19-18  1985r.  W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu.
  TS-11 bis DF / TS-11 R  3H 19-19  1985r.  W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu. W 2004r. eksploatowany w Krzesinach 3 ELT.
436-449  TS-11 bis DF  3H 20-01 – 20-14  1987-1988r.  Dwudziesta seria produkcyjna. Zbudowano 14 sztuk.
  TS-11 bis DF  3H 20-01  1987r.  W 2007r., 2008r. eksploatowany w Mińsku Mazowieckim 1 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 20-03  1987r.  W 2007r. eksploatowany w Malborku 41 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 20-04  1987r.  W zespole Biało Czerwone Iskry nb 8.
  TS-11 bis DF  3H 20-05  1987r.  W 2004r. eksploatowany w Krzesinach 3 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 20-06  1987r.  W 2007r. eksploatowany w Dęblinie.
  TS-11 bis DF  3H 20-07  1987r.  W 2006r. eksploatowany w Dęblin i Krzesiny.
  TS-11 bis DF  3H 20-08  1987r.  W zespole Biało Czerwone Iskry nb 2.
  TS-11 bis DF  3H 20-09  1987r.  W 2007r. eksploatowany w Krzesinach 3 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 20-11  1987r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu.W 2004r. 
eksploatowany w Słupsku, pozbawiono kamuflażu.W 2006r. eksploatowany w Malborku 41 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 20-12  1987r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. W 2004r. eksploatowany w 
Krzesinach 3 ELT.
  TS-11 bis DF  3H 20-13  1987r.  W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu.W 2006r. 
eksploatowany w Malborku 41 ELT, pozbawiony kamuflażu.
        W latach 80-tych produkcja trwała z przerwami. Ostatecznie zakończono ją w 1988r.
TS-11 Iskra R 1992r. Część samolotów TS-11 bis DF przebudowano na wersję rozpoznawczą dla lotnictwa morskiego TS-11 Iskra 
R Prawdopodobnie 6 sztuk.
TS-11 Iskra MR Samoloty zmodernizowane pod kątem używania ich w zespole Biało Czerwone Iskry.
        TS-11 nb 5 Zespół Iskry W dniu 11.11.1998r. tuż przed defiladą Święta Niepodległości samolot wystartował na 
rozpoznanie pogody. W trudnych warunkach atmosferycznych samolot zderzył się z ziemią. Zginęli - kpt. pil. Mariusza Oliwę oraz pilota 1 PLM 
kpt. pil. Tomasza Pajórka. Po tej katastrofie zespół przerwał działalność, jak się okazało na jakiś czas.
        TS-11 Iskra Jet / TS-11 Spark Maj 2006r. Samoloty wycofane z wojskowego lotnictwa, pozbawione uzbrojenia i sprzedane 
przez Agencję Mienia Wojskowego użytkownikom cywilnym, zwykle do USA i Australii. 
         
         
         
         
         
         



Opracował Karol Placha Hetman