Kraków 4.09.2013r.

232e Rozdział 17.04.1973r.

PZL Kruk

PZL WSK Okęcie

 

Samolot rolniczy.

 

Zestawienie

 

Info

Typ

Rejes.

Data

Uwagi

Pierwszy prototyp

PZL-106 Kruk / I Nr 03001

SP-PAZ/S

17.04.1973r.

Pilot oblatywacz J Jędrzejewski. Skrzydła zastępcze drewniane. Silnik Lycoming IO-720A1B

Drugi prototyp

PZL-106 Kruk / II

Nr 03002

SP-PBG

15.10.1973r.

Pilot W. Łukomski

Trzeci prototyp

PZL-106 Kruk / III Nr 04003

SP-PBH

12.10.1974r.

Silnik PW R-1340 (pilot J Jędrzejewski). W dniu 25.10.1974r. samolot oblatano z silnikiem Lit-3S (pilot W. Łukomski).

Czwarty prototyp

PZL-106 Kruk

Nr 05005

SP-PBK

9.03.1975r.

Początkowo silnik PW R-1340, a potem Lit-3S. Potem przebudowany na inny prototyp.

Piaty prototyp

Nr 05006

SP-PBM

24.06.1975r.

Przebudowano w nim usterzenie z T na układ klasyczny.

Szósty prototyp

Nr 05007

SP-PBO

12.07.1975r.

Silnik PZL-3S z osłoną.

Siódmy prototyp

Nr 05008

SP-PBP

29.07.1975r.

Później przebudowany na inny prototyp. Potem otrzymał silnik z reduktorem PZL-3SR (15.11.1978r.)

Seria informacyjna

Nr 25001

SP-WUA

Marzec 1976r.

Silnik PZL-3S

 

Nr 25003

SP-WUC

Marzec 1976r.

Silnik PZL-3S

 

Nr 25005

SP-WUE

1976r.

Silnik PZL-3S

 

 

 

 

Zbudowano 8 maszyn serii informacyjnej

Seria PZL-106 A prototyp

PZL-106 A Nr 26009

SP-WUK

2.07.1976r.

Usterzenie klasyczne

Seria PZL-106 A prototyp

PZL-106 A Nr 26010

SP-WUL

6.09.1976r.

Początkowo 1-miejscowy, potem szkolny, 2-miejscowy

Seryjne

PZL-106 A Nr 36011

SP-WUM

6.05.1977r.

 

 

PZL-106 A

 

 

15.11.1978r.

Na seryjnym samolocie PZL-106 A po raz pierwszy zamontowano silnik PZL-3SR

 

PZL-106 AR Nr 48053

SP-WTU

22.12.1978r.

Silnik PZL-3SR. Pierwszy seryjny z silnikiem PZL-3SR

Seria PZL-106 B prototyp

PZL-106 B Kruk / I Nr 61116

SP-PKW

15.05.1981r.

Prototyp wersji PZL-106 B

 

PZL-106 AT Turbo Kruk Nr 26009

SP-PTK

22.06.1981r.

Silnik PT6A34AG

 

PZL-106 AS Nr 48053

SP-PBD

19.08.1981r.

Były SP-WTU. Silnik ASz-62 IR

 

PZL-106 Gaśniczy

 

1981r.

W 1981r. zbudowano kilka maszyn w wersji gaśniczej.

 

PZL-106 BS Nr 07810129

SP-PBK/L/B

8.03.1982r.

Wersja B z silnikiem ASz-62 IR. Samolot kilkakrotnie miał wymieniany silnik i zmieniana rejestrację.

Seryjny

PZL-106 B

 

 

1984r.

Ruszyła produkcja serii PZL-106 B

 

 

PZL-106 BT-601 Turbo Kruk Nr 08850163

SP-PAA

18.09.1985r.

Turbośmigłowy z silnikiem czechosłowackim Walter M-601 D.

 

PZL-106 BTU-PW (BTU-34) Nr 11980254

SP-PBW

18.08.1998r.

Wersja B z silnikiem Pratt & Whitney Canada PW PT-6A34AG

 

 

 

 

W PZL-Okęcie zbudowano łącznie 275 sztuk

Po 2010r.

Kruk BTU-34

 

 

Pod szyldem Airbus Military EDAS PZL dla krajów Ameryki Południowej.

Z silnikiem P&W PT-6A34AG

 

Kruk BS

 

 

Pod szyldem Airbus Military EDAS PZL dla krajów Ameryki Południowej.

Z silnikiem ASz-62 IR

 

Opracował Karol Placha Hetman