Kraków 3.12.2013r.

181b Rozdział 24.04.1962r.

PZL Okęcie PZL-104 Wilga

Polska

Samolot dyspozycyjny.

 

Zestawienie

 

Typ

Oznaczenie

Data

Uwagi

Wilga 1

Prototyp SP-PAZ

24.04.1962r.

Oblatywaczem był Mieczysław Miłosz. Zbudowano jeden do prób statycznych i jeden do prób w locie. Silnik WN-6RB o mocy 143 kW.

Wilga 2 (2 P)

Prototyp SP-PAR

1.08.1963r.

Oblatywaczem był Mieczysław Miłosz. Silnik WN-6RB2 o mocy 136 kW.

Wilga C

Prototyp SP-PBF

30.12.1963r.

Pilotem był inżynier Jerzy Jędrzejewski. Samolot z silnikiem Continental 0-470-13A o mocy 1 x 166 kW (1 x 225 KM) dla Indonezji. Samolot wykonano jako dwuster. Czasami oznaczony dokładnie Wilga 2CD

Wilga C

Seria informacyjna

01.1964r.

 

Wilga C

Seria dla Indonezji

29.12.1964r.

W dwóch wersjach 2CD i 2CP. Montowane w Indonezji. 12 maszyn.

PZL-104 Gelatik

Wilga C budowana w Indonezji

 

Produkcja licencyjna 40 maszyn w 5 odmianach.

Wilga 2P

Trzeci prototyp Nr 03 SP-PCD

19.03.1964r.

Silnik WN-6RB2 o mocy 136 kW.

Wilga 2P

Czwarty prototyp Nr 04 SP-PEA

19.03.1964r.

Był to egzemplarz pokazowy, kompletny, z nową osłoną silnika i starannie wykonany. Został pokazany na XXXIII MTP w Poznaniu w 1964r.

Wilga

Nr 05 SP-PEB

02.1965r.

Nr 05 SP-PEB odbył rajd propagandowy po krajach bałkańskich.

Wilga

Nr 06 SP-PEC

02.1965r.

 

Wilga CA

Odmiana dla APRL

1965r.

Silnik WN-6RB2 o mocy 136 kW.

Wilga CR

Odmiana rolnicza

1965r.

Silnik WN-6RB2 o mocy 136 kW.

Wilga 2A

Pierwsza seria

11.1965r.

10 sztuk dla APRL, nie odebranych przez zamawiającego z powodu niedopracowanego silnika.

Wilga CL

Prototyp na eksport

15.03.1966r.

Silnik Continental 0-470-L o mocy 1 x 169 kW (1 x 230 KM). Samolot z luksusowym wnętrzem.

Wilga 3

Prototyp SP-PAR

31.12.1965r.

Pierwszy egzemplarz z silnikiem AI-14 R. Prototyp został przebudowany z drugiego prototypu Wilga 2P

Wilga 3

Pierwsza seria 10 sztuk

1966r.

Seria 10 maszyn powstała poprzez przebudowę maszyn nie odebranych przez APRL

Wilga 3S

Prototyp sanitarny SP-CRK

30.04.1966r.

 

Wilga 3S

Seryjny sanitarny

1966r.

SP-CRB był pierwszym seryjnym sanitarnym.

Wilga 3C/32

Prototyp na eksport

11.06.1966r..

Z płaskim silnikiem Continental 0-470-L o mocy 169 kW (230 KM)

Wilga 32X

Prototyp na eksport SP-PBN

12.091967r.

Z płaskim silnikiem Continental 0-470-L o mocy 169 kW (230 KM). Certyfikat brytyjski BCAR wydano 31.03.1969r..

Wilga 35A

Prototyp SP-PLA

29.06.1967r.,

Prototyp powstał z przeróbki jednego z egzemplarzy Wilga 3

Wilga 35A

Seryjny

Od 1967r.

Dla APRL

Wilga 35P

Seryjny

 

Pasażersko-łącznikowa.

Wilga 35S

Seryjny

 

Sanitarna, dwóch chorych na noszach, lekarz i pilot.

Lindpur Gelatik 32

Seryjny w Indonezji

1970r.-1975r.

Odpowiednik samolotu Wilga 32. Zbudowano 40 sztuk

Wilga 40

Nr PR090 rejestracja SP-PHB

12.07.1969r.

Prototyp z automatycznymi skrzelami.

Wilga 40

Nr PR091 rejestracja SP-PHC

03.1971r.

Drugi prototyp z automatycznymi skrzelami.

Wilga 43

Nr PR092 rejestracja SP-PHE

03.1970r.

Z silnikiem Continental 0-470-K. Skrzydło normalne.

Wilga 35

Seryjna dla Wojska Polskiego

1972r.

Budowane w wersji Wilga 35P oraz Wilga 35S

Wilga 35 H

rejestracja SP-WBK

31.10.1979r.

Wilga 35H z pływakami dla Kanady

Wilga 80

 

1979r.

Wilga 80 to Wilga zbudowana zgodnie z przepisami FAI.

PZL-105 Flaming

Prototyp SP-PRC

9.11.1989r.

Z silnikiem AI-14RDP. Obecnie (2013r.) w MLP Czyżyny. Dwa prototypy

PZL-105L Flaming

Prototyp SP-PRD

1989r.-1990r.

Z silnikiem Textron Lycoming IO-720. Jeden prototyp. Obecnie (2013r.) w MLP Czyżyny.

PZL-104M Wilga 2000

Prototyp SP-WHG

1995r.

 

PZL-104MF Wilga 2000

Seryjny

1998r.

Seria dla Straży Granicznej.

PZL-104MW Wilga 2000 Hydro

Prototyp

19.09.1999r.

Wilga 2000 z pływakami

PZL-104MN Wilga 2000

Prototyp

2001r.

 

PZL-104 MA Wilga 2000

Prototyp

2005r.

 

 

W 2008r. wyprodukowano ostatni egzemplarz samolotu rodziny Wilga. Samolotem tym była Wilga 2000 PZL-104 MA Nr 0060024 przeznaczona dla nabywcy z Islandii. Jest to 997 egzemplarz samolotu Wilga. Najwięcej zbudowano wersji Wilga 35 i Wilga 80; 935 sztuk.

 

Opracował Karol Placha Hetman