Kraków 22.07.2012r.
255b Rozdział 25.07.1979r. 
PZL-Mielec M-20 Mewa / Piper PA-34 Seneca II
Polska

Samolot dyspozycyjny
Zestawienie 

Lp

Nr

Rejestracja

Data

Uwagi

PA-34 Seneca II

NR 34-7670279

SP-GKA

1977r.

Pierwszy samolot Seneca II w Polsce. Samolot służył jako wzorzec produkcyjny w PZL Mielec. Potem przekazany do Instytutu Lotnictwa. Potem w Aeroklubie Ziemi Lubuskiej. Eksploatowany jeszcze w 2012r.. Cały samolot biały z pasami; czerwonym i czarnym. Około 2005r. samolot pomalowano na nowo. Układ malowania pozostawiono, ale kolor czerwony zamieniono na niebieski.

PA-34 Seneca II

 

SP-NBA

1977r.

Jeden z pierwszych. Wykorzystywany jako wzorzec do produkcji seryjnej. Po latach tę samą rejestrację uzyskała samolot Diamond DA-42 Twin Star.

PA-34 Seneca II

 

SP-DKC

 

Prywatny. Samolot był zarejestrowany w 80-tych latach. W 90-tych latach brak informacji o nim.

PA-34 Seneca II

NR 34-7570245

SP-KMS

 

Prywatny. Samolot pomalowany na biało-szaro.

M-20-00

1AHP 01-01

SP-PKA

25.07.1979r.

Samolot został zmontowany z elementów dostarczonych przez licencjodawcę w październiku 1978r.. Pierwszy lot wykonał w dniu 25.07.1979r. ( środa ). Pilotem był Tadeusz Pakuła.

M-20-01

1AH 002-02

SP-PKE

1979r.

W tym oraz następnym prototypie stosowano jeszcze podzespoły dostarczone z USA.

M-20-02

1AH 002-03

 

22.09.1982r.

Prototyp częściowo jeszcze z podzespołów dostarczonych z USA.

M-20-02

1AH 002-04

 

10.10.1985r.

Pierwszy egzemplarz zbudowany całkowicie z Polskich podzespołów.

M-20-03

1AHP 01-01

SP-DMA

 

Samolot powstał z przebudowy SP-PKA. W 1988r. samolot zaprezentowano na Air Show Farnborought w UK. Eksploatowany w Aerogryf. W 2011r. trafił do MLP Czyżyny. Samolot cały czas ma oryginalne malowanie.

M-20-03

AHP01-02

SP-TUA

 

Politechnika Rzeszowska

M-20-03

AHP01-03

SP-FMD

 

 

M-20-03

AHP01-04

SP-TUB

 

Politechnika Rzeszowska

 

01

 

 

 

M-20-03

AHP02-02

SP-TUC

 

Politechnika Rzeszowska

M-20-03

AH002-03

SP-MAR

 

Skytaxi. Samolot w barwach żólto-czarno-niebieskich.

M-20-03

AHP02-04

SP-TUD

 

Politechnika Rzeszowska. Samolot użytkowano do 2007r.. w jego miejsce zakupiono w 2010r. samolot PA-34 Seneca V, który otrzymał identyczną rejestrację.

M-20-03

AH002-05

SP-NEA

 

KGHM.   Co najmniej jeden samolot M-20 Mewa trafił do KGHM Polska Miedź. Samolot o numerach rejestracyjnych SP-NEA nr 1 AH 002-05, przypuszczalnie trafił do firmy w 1996r.. Był eksploatowany do 2007r., kiedy to został wystawiony na sprzedaż. Do tego czasu samolot spędził w powietrzu około 1 500 godzin. Cena wywoławcza 160 000 złotych. Został zakupiony przez osobę fizyczną i w 2009r. jeszcze latał.

M-20-03

AH002-06

SP-PKF

 

PZL Mielec

M-20-03

AH002-07

SP-FME

 

 

M-20-03

AH002-08

SP-MAX

 

Lotnictwo Sanitarne

M-20-03

AH002-09

SP-FMI

 

 

M-20-03

AH002-10

SP-FMF

 

 

 

11

 

 

 

M-20-03

AH002-12

SP-MXB

 

Lotnictwo Sanitarne. Po zakończeniu eksploatacji staną jako pomnik na Bemowie.

M-20-03

AH002-13

SP-KFE

 

Własność PZL Rzeszów, potem w Ośrodku Szkolenia Lotniczego w Rzeszowie. Następnie prywatny. Biały z trzema niebieskimi pasami.

M-20-03

AH002-14

SP-MXC

 

Lotnictwo Sanitarne

M-20-03

AH002-15

SP-VSA

 

Straż Graniczna. Samolot srebrny.

M-20-03

 

215 / SN-50YG

 

Samolot służył w Wojsku Polskim w Nadwiślańskich Jednostkach do końca 2000r., następnie przeniesiony do służby w Straży Granicznej

M-20-03

AH002-16

SP-KAS

 

W 90-tych latach był własnością Elektrimu. Potem prywatny. Pomalowany na biało-niebiesko.

M-20-04

AHP003-01

 

1993r.

Kolejna zmodernizowana odmiana M-20. Masa startowa 2 155 kg.


Opracował Karol Placha Hetman