Kraków 2020-02-05
Zespół akrobacyjny „Orlik”. 1998 rok.
Zespół "ORLIK" powstał na mocy rozkazu komendanta WSOSP w Dęblinie z dnia 1998-01-01. W marcu 1998 roku, piloci rozpoczęli treningi, by już w dniu 1998-04-15, osiągnąć gotowość do pokazów.
Nazwa zespołu wzięła się, podobnie jak to miało miejsce w przypadku "Iskier", od samolotu użytkowanego w jednostce, a którym jest PZL-130 Orlik.
Pierwszy skład zespołu od 1998 roku do 2001 roku: mjr pil. Janusz Borkowski - prowadzący, kpt. pil. Zbigniew Kosterna - prawy prowadzony, kpt. pil. Artur Bielas - lewy prowadzony, ppłk. pil. Andrzej Sowa - zamykający, kpt. pil. Dariusz Stańczyk - pilotaż indywidualny.
Debiut zespołu ORLIK przypadł na dni 22-27 lipiec 1998 roku, w których to odbywały się najbardziej prestiżowe pokazy lotnicze International Air Tattoo - w Fairford w Anglii. Radomscy piloci zaprezentowali się tam udanie, a ich pokaz został ciepło przyjęty przez publiczność. Podczas Air Show '98 w Dęblinie oprócz pokazu pilotażu piloci radomskiej jednostki (z okazji rocznicy 80-lecia lotnictwa) zaprezentowali nietypowe ugrupowanie, złożone z 21 samolotów, symbolizujące właśnie liczbę 80. Sam pokaz ORLIK został wysoko oceniony, dzięki uatrakcyjnieniu programu poprzez wprowadzenie nowych elementów, między innymi "mijanki jordańskiej".
Od 2000 roku, czyli od momentu przeniesienia zespołu "Iskry" do Dęblina, zespół "Orlik" jest kontynuatorem radomskich tradycji akrobacyjnych i stał się wizytówką 2 Ośrodka Szkolenia Podstawowego w Radomiu.
Ostatnie lata działalności zespołu to pasmo sukcesów. W 1999 roku, "Orlik" wystąpił na pokazach lotniczych w Bratysławie oraz w Kownie, gdzie uznano go najlepszym zespołem akrobacyjnym. Tegoż samego roku, po raz drugi radomscy piloci pojawili się w Fairford zbierając pochlebne opinie na temat swego pokazu. Dowodem uznania dla pilotów był udział w "paradzie pokoju" zorganizowanej na zakończenie pokazów.
W kraju wyczyny zespołu również nie pozostały bez echa. W listopadzie 2000 roku, dowódca Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej uhonorował członków zespołu statuetką "Ikara". W 2000 roku, zespół uczestniczył w dwóch prestiżowych imprezach: Światowym Zlocie Zespołów Akrobacyjnych, odbywającym się w Dijon oraz w pokazach lotniczych w Biggin Hill, zorganizowanych z okazji 50 rocznicy Bitwy o Anglię, podczas których zespół otrzymał specjalne zaproszenie do wykonania pokazu w Plymouth.
W 2001 rok, był okresem dużych zmian. Zapadła bowiem decyzja o powiększeniu składu do 7 maszyn, a tym samym o naborze nowych członków. Zadanie było tym trudniejsze, gdyż okazało się że względów zdrowotnych w tym sezonie nie będzie mógł latać zamykający - ppłk pil. Andrzej Sowa i trzeba było znaleźć zastępcę na jego miejsce. Pilotem przyjętym do przeszkolenia został por. pil. Krzysztof Kidacki. Powiększony zespół zaprezentował się już wiosną 2001 roku.
Zwiększenie stanu osobowego pociągnęło za sobą uatrakcyjnienie całego pokazu. Wprowadzono do niego nowe elementy: miedzy innymi formacje zwane gęś, delta i strzała. Wydłużono czas pokazu do ok. 20 minut. Na program składają się zarówno popisy całej siódemki samolotów jak i czwórki, pary oraz solisty. Ponadto zespół ma opracowane dwa warianty pokazu, które wykonywane są w zależności od pogody panującej w miejscu pokazu. Decyzję o wyborze wariantu podejmuje prowadzący. W 2001 roku, zespół zaprezentował się publiczności w Angelholm, Leeuwarden, Hradec Kralove oraz w Radomiu na Air Show '2001.
Kolejny 2002 roku, działalności zespołu zaowocował występami w Góraszce, Gilze-Rijen i Radomiu. Pokazy "Orlik" były bardziej atrakcyjne, gdyż samoloty wyposażone zostały w tak zwane smugacze.
2003 rok, był rokiem kolejnych zmian w zespole. Przeszkolonych zostaje łącznie 9 pilotów, co powoduje że "Orlik" stał się najliczniejszym zespołem akrobacyjnym w Polsce. Wykonywał już pokazy w składzie 9 maszyn.
Początek 2004 roku, nie zapowiadał się zbyt optymistycznie, bowiem zespół stracił prowadzącego. Dotychczasowy lider, major Janusz Borkowski, został przeniesiony na inne stanowisko służbowe i zespół zmuszony został do wybrania jego zastępcy. I ten problem również został pokonany. Pod wodzą nowego prowadzącego zespół wznowił treningi i na początku 2004 roku dał pierwszy pokaz w Góraszce. Kolejne pokazy z udziałem radomskich pilotów odbyły się w Kownie (podczas Mistrzostw Europy w akrobacji samolotowej) oraz w Pruszczu Gdańskim, w czasie charytatywnego pikniku fundacji "Ikar". Znakomity pokaz pilotażu podczas International Air Fest w Czechach zaowocował nagrodzeniem zespołu pucharem prezydenta miasta Brno - za najbardziej efektowny pilotaż zespołowy.
Zaangażowanie pilotów w życie zespołu akrobacyjnego oraz chęć promocji "Polskich Skrzydeł" przyczyniła się do nawiązania współpracy z zespołami akrobacyjnymi z całego świata. Zespół poprzez swoje efektowne pokazy lotnicze godnie reprezentował Siły Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej na arenie europejskiej systematycznie umacniając swoją pozycję.
W 2005 roku, główną imprezą, na której zademonstrował się zespół „Orlik” były pokazy w Radomiu. Po raz kolejny pokazano doskonały występ 9 maszyn.
Niestety, wraz z początkiem sezonu pokazowego 2006 roku, z Dowództwa Wojsk Lotniczych do zespołu dotarły niepomyślne informacje mówiące o jego rychłym rozwiązaniu z przyczyn ekonomicznych. Na szczęście do tej sytuacji nie doszło, choć zespół nie wykonał żadnego lotu pokazowego i jego dalsza działalność stanęła pod znakiem zapytania.
W 2007 roku, nie zanosiło się na jakiekolwiek znaczące zmiany, pomimo mających się odbyć pokazów lotniczych Air Show Radom 2007. W czerwcu 2007 roku, pojawiła się jednak iskierka nadziei i faktem stało się, że zespół ponownie rozpoczął treningi. Jedynym minusem było zmniejszenie składu do 7 samolotów w czasie pokazu. Zespół wystąpił na Air Show Radom 2007 i wzbudził duże uznanie. Także w 2007 roku, zademonstrowano figurę „szachownicę” złożoną z 16 maszyn, w tym 8 PZL-130 TC-I i 8 TS-11 Iskra.
W 2008 roku, zespól obchodził 10-rocznicę powstania. Zespół pokazał się w składzie 7 maszyn w dniu 2008-08-30, w Mińsku Mazowieckim podczas obchodów 90-tej rocznicy powstania Lotnictwa Polskiego. Był to doskonały pokaz. Piloci wchodzący w skład zespołu służą w 2 OSzL (Ośrodek Szkolenia Lotniczego) i na co dzień zajmują się szkoleniem podchorążych WSOSP. Piloci zespołu rekrutują się z pilotów-instruktorów wykonujących loty w 42 Bazie Lotnictwa Szkolnego. Selekcji kandydatów dokonuje lider zespołu we porozumieniu z pozostałymi członkami zespołu.
W 2009 roku, skład zespołu przedstawiał się następująco: kpt. Dariusz Stachurski - lider formacji, mjr. Zbigniew Kosterna - prawy skrzydłowy, por. Michal Chmara - lewy skrzydłowy, kpt. Olgierd Szerkszins - solista, kpt. Dariusz Stańczyk - solista, por. Michal Anielak - 2. prawy skrzydłowy, kpt. Krzysztof Kidacki - 2. lewy skrzydłowy, kpt. Robert Osys - 3. prawy skrzydłowy, kpt. Piotr Jabłoński - 3. lewy skrzydłowy.
W 2012 roku, ORLIK po raz pierwszy zaprezentował się na samolotach PZL-130 TC-II. W tym czasie zespół występował w składzie czterech samolotów. Zespół prezentował się za granicą i w kraju. W Polsce można było podziwiać pokazy między innymi w Tomaszowie Mazowieckim.
W 2013 roku, skład zespołu przedstawiał się następująco: kpt. pil. Dariusz Stachurski - lider zespołu, kpt. pil. Krzysztof Kidacki - lewe skrzydło, kpt. pil. Michał Anielak - prawe skrzydło, mjr pil. Dariusz Stańczyk - solista, ppłk Zbigniew Kosterna - prawy skrzydłowy, por. pil. Bartosz Niegrzybowski - prawy zamykający, kpt. pil. Robert Paciorek - lewy zamykający, kpt. pil. Sebastian Kwiecień- pilot zapasowy, kpt. pil. Adam Ginalski - komentator.
Do 2015 roku, zespół Orlik wziął udział w ponad 100 pokazach i blisko 30 razy poza granicami kraju.
W 2015 roku, skład zespołu przedstawiał się następująco: kpt. pil. Dariusz Stachurski - lider zespołu, kpt. pil. Sebastian Kwiecień- prawe skrzydło, kpt. pil. Robert Paciorek - lewe skrzydło, kpt. pil. Michał Anielak - drugi prawy skrzydłowy / solista / para synchroniczna, kpt. pil. Krzysztof Kidacki - drugi lewy skrzydłowy / para synchroniczna, por. pil. Krzysztof Łysakowski - prawy zamykający, ppor. pil. Sebastian Rajchel - lewy zamykający, por. pil. Bartosz Niegrzybowski - zamykający, ppor. pil. Tomasz Litwinek - pilot zapasowy, ppor. pil. Ariel Adamski - komentator, mjr. pil. Dariusz Stańczyk - instruktor pilot, ppłk. pil. Zbigniew Kosterna - instruktor pilot, ppłk. pil. Piotr Jabłoński - instruktor pilot.
Opracował Karol Placha Hetman