Kraków 2021-08-23
Przystanek kolejowy Kraków Opatkowice.
W ostatnich latach bardzo dużo inwestuje się w rozwój i modernizację krakowskie węzła kolejowego. Celem było przede wszystkim włączenie istniejącej sieci kolejowej do systemu ruchu pasażerów w obrębie Krakowa, okolicznych miejscowości, a także miast położonych dalej od Krakowa. Wszystko po to, aby ułatwić mieszkańcom Małopolski dojazd do Krakowa i znaczne skrócenie czasu podróżny. Kraków jako miasto jest w ścisłej czołówce miast w Polsce z najbardziej zatłoczonymi ulicami. Dlatego wszelkie inwestycje czynione w kierunku poprawy komunikacji są jak najbardziej wskazane.
Inwestycje kolejowe w Małopolsce to nie tylko modernizacja linii kolejowych, czy zakup nowego taboru, ale także budowa dziewięciu nowych przystanków kolejowych. Dwa z nich znajdują się na trasie z Krakowa do Skawiny, Linia Nr 94 (Kraków Płaszów - Oświęcim). Jeden z nich to Kraków Opatkowice, a drugi Skawina Jagielnia.
Przystanek kolejowy Kraków Opatkowice ułatwi dojazd do Krakowa mieszkańcom osiedla przy ulicy Macieja Dębskiego i sąsiednich ulic, a w przyszłości osiedli mieszkalnych z drugiej strony IV Obwodnicy autostradowej Krakowa, czyli osiedli Kliny i Za Fortem.
Przystanek Kraków Opatkowice położony jest przy ulicy Profesora Jana Studniarskiego. Jego budowę rozpoczęto wiosną 2020 roku. Otwarcie nastąpiło w dniu 13 czerwca 2021 roku. Na budowę przeznaczono środki finansowe przeznaczone na modernizację trasy Kraków Płaszów – Podbory Skawińskie, na którą przeznaczono 250 milionów złotych. W tym samym dniu, 13 czerwca 2021 roku, otwarto też przystanek Skawina Jagielnia.
Przystanek składa się z dwóch jednokrawędziowych peronów położonych symetrycznie po obu stronach dwutorowej linii. Każdy z peronów ma długość 200 m, co zapewnia pomieszczenie każdego aglomeracyjnego pociągu. Na peronach umieszczono tablice informacji kolejowej, wiaty przystankowe, ławki, kosze na śmieci. Nawierzchnia została zaopatrzona w żółtą linię ostrzegawczą oraz ścieżkę prowadzącą dla osób niewidomych i niedowidzących. Na oba perony prowadzą rampy (pochylnie), które umożliwiają poruszanie się pasażerów na wózkach inwalidzkich. Perony są oświetlone latarniami. Przejście z jednego na drugi peron zapewnia przejazd kolejowy na poziomie torów. Ostrzegawcze światła przejazdu kolejowego są uruchamiane automatycznie. W pobliżu peronów zbudowano parking dla podróżnych.
Dojazd pociągiem do Krakowa Głównego zajmuje około 20 minut, a do Skawiny 8 minut. Na przystanku zatrzymują się również składy osobowe w kierunku Suchej Beskidzkiej, Nowego Targu i Zakopanego. Na przystanku zatrzymują się głównie pociągi PolRegio.
Ponieważ Kraków Opatkowice to przystanek, a nie stacja, więc generalnie nie ma rozjazdów, bocznych torów itp. Jednak w kierunku Krakowa jest rozjazd umożliwiający przejazd pociągów z jednego toru na drugi.
Z historycznego punktu widzenia, poruszając się wzdłuż torów w kierunku Krakowa, w odległości 700 metrów, był kiedyś przejazd kolejowy w ciągu ulicy Zygmunta Radnickiego, budynek dróżnika oraz początek bocznicy kolejowej, jednotorowej do obiektów wojskowych i szpitalnych przy ulicy Doktora Józefa Babińskiego. Bocznica została zbudowana w czasie zaborów. Bocznica miała długość około 2 kilometrów. Była wykorzystywana jeszcze w czasie drugiej wojny światowej. Bocznica została zlikwidowana z początkiem 80-lat XX wieku. Obecnie przejazd kolejowy pozostał tylko jako przejazd techniczny, bez możliwości ruchu pieszo-samochodowego. Budynek dróżnika jest obecnie domem prywatnym i mieszka w nim rodzina.
Opracował Karol Placha Hetman