Kraków 4.04.2017r.

 

076c Rozdział październik 1949 rok

 

OKB Aleksandra Jakowlewa Jak-11

 

Polska

 

Samolot szkolno-treningowy.

 

Konstrukcja

 

 

 

 

     Samolot Jak-11 to jednosilnikowy, dolnopłat z dwuosobową załogą o konstrukcji metalowej.

 

     Skrzydła zostały zapożyczone od samolotu myśliwskiego Jak-3. Skrzydła są dwu-dźwigarowe. Dźwigary drewniane obłożone blachą. W toku produkcji, dźwigary zastąpiono dźwigarami całkowicie metalowymi. Żebra metalowe. Pokrycie skrzydeł metalowe. Lotki kryte płótnem. Skrzydła wyposażono w kalpy typu krokodylowego.

 

     Kadłub o konstrukcji przestrzennej, złożony z czterech podłużnic i 11 ramek. Pierwsza ramka z Nr 0 jest łożem silnika. Wykonana jest metoda spawania z rur i pierścieni mocowania silnika. Ramka przykręcona jest do pozostałej struktury kadłuba. Osłona silnika została wyposażona w ruchome żaluzje, przy pomocy których regulowana jest temperatura silnika. Dostęp do silnika możliwy jest poprzez unoszone do góry, z obu stron osłony. Kokpit załogi mieści dwóch pilotów. Uczeń zajmuje pierwszą kabinę. Większość elementów sterowania samolotem znajduje się zarówno w przedniej jak i tylnej kabinie. Nawet radiostacja łączności choć jest jedna, obsługiwana jest z obu miejsc. Osłona kabiny składa się z przedniego wiatrochronu i wieloczęściowej owiewki. Dostęp do kabin umożliwiają indywidualne, odsuwane ręcznie do tyłu osłony. Kadłub pokryty jest tłoczonymi blachami duraluminiowymi, a w tylnej części płótnem.

 

     Usterzenie wolnonośne o konstrukcji metalowej. Statecznik poziomy nie dzielony, dwu-dźwigarowy. Pokrycie wykonano z gładkiej blachy duraluminiowej. Ster wysokości konstrukcji metalowej, dwudzielny, pokryty płótnem. Usterzenie pionowe metalowe. Pod względem konstrukcyjnym wykonane podobnie jak poziome. Ster kierunku konstrukcji metalowej, kryty płótnem.

 

     Podwozie z kołem ogonowym. Podwozie główne jest chowane i wyposażone w hamulce bębnowe. Podwozie umożliwia bezproblemową eksploatację na lotniskach o nawierzchni gruntowej (trawiastej).

 

     Samolot Jak-11 został wyposażony w dwa zbiorniki paliwa zamontowane w skrzydłach o pojemności 2 x 173 litry oraz w zbiornik rozchodowy o pojemności 13,5 litra. System olejenia silnika zawiera zbiornik oleju o pojemności 35 litrów, chłodnicę oleju, filtry i układ orurowania. Samolot ma układ pneumatyczny i hydrauliczny.

 

     Uzbrojenie złożone z jednego stałego karabinu maszynowego UBS kal 12,7 mm. Karabin jest zamontowany w kadłubie, z lewej strony silnika. Jego strzały są zsynchronizowane z obrotami śmigła. Wiele samolotów Jak-11/C-11 nie miały zamontowanych karabinów maszynowych. Uzupełnieniem jest foto-karabin S-13. Pod skrzydłami samolot posiada dwa zamki dla bomb o masie 25-50 kg. Wiele samolotów wyposażono w aparat fotograficzny AFA do zdjęć pionowych.

 

     Na pokładzie samolotu zamontowano telefon pokładowy SPU. Zamontowano radiostację łączności KF RSI-3M lub KF RSI-6K lub UKF R-800. Radiokompas RPKO-10M lub ARK-5. Radiowe urządzenie samo-odpowiadające SRO.

 

     Silnik Szwiecowa ASz-21, tłokowy, pojedyncza gwiazda, 7-cylindrowy, o mocy startowej 515 kW (700 KM) i mocy trwałej 420 kW (570 KM). Silniki w samolotach Let C-11 to silniki M-21, będące licencją ASz-21.

 

Dane T-T

 

Jak-11

Let C-11 licencja Czechosłowacka Jak-11

 

Wymiary

 

 

 

Miano

R

 

9,20-9,40

9,40

M.

D

 

8,50

8,50

M.

H

 

3,28

3,28

M.

Pow. nośna

 

15,40

 

M2

Masa

Własna

1 854

1 900-1950

Kg

 

Całkowita

2 420-2 440

2 500

Kg

 

Max

 

 

Kg

 

Ładunku

540. 100 kg bomb

 

Kg

 

Paliwo

268

 

Kg

Prędkość

Max

460

 

Km/h

 

Max

456

 

Km/h

 

Wznoszenia

 

 

 

 

Przelotowa

330-380

 

Km/h

 

Lądowania

127

 

Km/h

Zasięg

Max

1 250

1 280-1 290

Km

 

Z ładunkiem

 

 

Km

Pułap

 

7 950

8 000

M.

Rozbieg

Dobieg

500 / 1 000

 

M.

Silnik

Typ

ASz-21

M-21

 

 

Ciąg

700 KM

710 KM

 

Załoga

 

2

2

 

Liczba

sztuk

100

92

 

 

Opracował Karol Placha Hetman