Kraków 16.10.2008r.
016b Rozdział kwiecień 1945r.
Lisunow PL Li-2
Polska

Samolot transportowy.

PL Li-2 P rejestracja SP-LAW Okęcie 1952r.

Li-2 nr 18439102 nb 027 Czyżyny 2007r. Zdjęcie Karol Placha-Hetman.

Konstrukcja Li-2 ( DC-3 )
Dwusilnikowy samolot transportowy, opracowany w wielu odmianach i wersjach. Podstawowe to wersje pasażerskie i towarowe. Konstrukcja klasyczna metalowa, dolnopłat wolnonośny. 
Skrzydła proste trzyczęściowe. Centropłat na stałe mocowany do kadłuba z gondolami silnikowymi. Zewnętrzne części skrzydeł demontowane.
Kadłub o przekroju kołowym. Złożony z trzech części. W przedniej umieszczono kabinę załogi. Część środkowa to przestrzeń ładunkowa. Tylna część podtrzymuje klasyczne usterzenie.
Usterzenie klasyczne z podziałem na stery i stateczniki. Stateczniki kryte płótnem.
Podwozie z kółkiem ogonowym stałym. Podwozie główne z pojedynczymi kołami na podwójnej goleni. Chowane do komór w gondolach silnikowych, częściowo wystają z obrysu.

Li-2 kabina załogi.


Li-2 T kabina ładunkowa.

Napęd 
DC-3 ( C-47 ) był napędzany silnikami tłokowymi 14-cylindrowymi, w układzie podwójnej gwiazdy, chłodzone powietrzem Pratt-Whitney Twin Wasp R-1830-92 o mocy startowej 2 x 883 kW ( 2 x 1 200 KM ). Moc tych silników zapewniała praktycznie nieprzerwany start w momencie awarii jednego z silników. Natomiast Li-2 otrzymał słabsze silniki, co znacznie pogarszało bezpieczeństwo. Zastosowano silniki licencyjne firmy Wright Cyclone R-1820, chłodzone powietrzem, 9-cylindrowe w układzie pojedynczej gwiazdy, o mocy 2 x 736 kW ( 2 x 1 000 KM ), oznaczone w ZSRS początkowo M-1820, a później M-62 / ASz-621 R. Śmigła Li-2 były metalowe, 3-łopatowe, typu AW-7N-161 o średnicy 3,5 m. W samolotach DC-3 stosowano śmigła Hamilton-Standard także 3,5 m średnicy.

Dane T-T

 

DC-3 ( C-47 ) 1946r.

Li-2 1945r.

 

Wymiary

 

 

 

Miano

R

 

28,96

28,83

M.

D

 

19,60

19,65

M.

H

 

5,16

5,15

M.

Pow. nośna

 

91,70

91,70

M2

Masa

Własna

4 760 – 7 750

7 150

Kg

 

Całkowita

11 800

11 500

Kg

 

Max

13 500

 

Kg

 

Ładunku

4 320 użyteczna

 

Kg

Prędkość

Max

334

280

Km/h

 

Wznoszenia

5,8

5,0

M/s

 

Przelotowa

270

220

Km/h

Zasięg

Max

2 100

2 400

Km

 

Z ładunkiem

1 000

1 000

Km

Pułap

 

7 000

5 600

M.

Silnik

Typ

Pratt-Whitney Twin Wasp R-1830-92

ASz 621R

 

 

Ciąg - moc

2 x 883 kW

2 x 736 kW

 

Załoga

 

3

3

 

Liczba

sztuk

9 w LOT

17 + 40 w LOT

 

Daty tyczą wprowadzenia do eksploatacji w Polsce.

Opracował Karol Placha Hetman