Kraków 16.10.2008r.
075b Rozdział 04.09.1949r.
Iliuszyn PL Ił-12
Polska

Samolot transportowy.


Rysunek Ił-12 D.

Konstrukcja

Samolot transportowy lub pasażerski dla 21 – 28 pasażerów. Udźwig nominalny 3 500 kg. Dla desantu spadochronowego zabiera na pokład 37 skoczków spadochronowych. Na pokład 
może zabrać 26 żołnierzy z pełnym ekwipunkiem. Załoga samolotu składa się z 4 lotników; 2 pilotów, nawigatora i radiotelegrafisty. 
Dwusilnikowy dolnopłat całkowicie metalowy. 
Skrzydło trójdźwigarowe technologicznie podzielone na trzy części. Pokrycie pracujące wzmocnione podłużnicami. Skrzydło środkowe ( centropłat ) mocowane jest na stałe do 
kadłuba. Mieści gondole silnikowe z silnikami i podwoziem głównym. Krawędzie natarcia skrzydła są odladzane gorącym powietrzem. Pod silnikami umieszczona jest chłodnica oleju. 
Powietrze jest tam ogrzewane i kierowane w kanały zamknięte w noskach skrzydeł ogrzewając je i uchodzi na zewnątrz otworami w pobliżu gondoli silnikowych.
Kadłub klasyczny wręgowo-podłużnicowy z pracującym pokryciem. Składa się z trzech części; przedniej z kabiną załogi, środkową z kabiną pasażersko-towarową, tylną, do której 
przymocowano usterzenie. Przekrój kadłuba jest kołowy. W wersji transportowej kabina ładunkowa ma wzmocnioną podłogę. Klasyczne drzwi do samolotu umieszczono w tyle kadłuba na 
prawej burcie. Przez te drzwi wykonywany jest także desant spadochroniarzy. Po przeciwnej stronie, na lewej burcie umieszczono dwuczęściowe większe drzwi załadunkowe, które 
otwierane są wyłącznie na ziemi. Kabina pilotów i ładunkowa niehermetyczna, ale ogrzewana ciepłym powietrzem. W tylnej części umieszczono niewielki dodatkowy przedział 
ładunkowy, do którego jest dostęp z kabiny ładunkowej lub poprzez małe drzwi z lewej strony kadłuba. 
Usterzenie klasyczne, wolnonośne. Konstrukcja metalowa. Stateczniki kryte blachą, ale stery kryte płótnem. Usterzenie poziome z silnym wznosem +6 stopni. Krawędzie natarcia 
ogrzewane gorącym powietrzem. Powietrze to pobierane jest przez chwyty w tyle kadłuba, ogrzewane przez grzałki elektryczne i kierowane w noski usterzenia. 
Podwozie trójpodporowe z kołem przednim. Przednie z pojedynczym kołem, chowane do kadłuba do tyłu. Główne ze zdwojonymi kołami, chowane do przodu w komory umieszczone w 
gondolach silnikowych. Amortyzatory olejowo-powietrzne. Podwozie uzupełnia małe kółeczko, częściowo wystające, pełniące rolę zderzaka na końcu dolnej części kadłuba, podczas 
startu i lądowania. Na postoju tył kadłuba podparty jest stojakiem, który zapobiega przechyleniu samolotu na ogon podczas załadunku i wyładunku towaru. 

Napęd Ił-12
Dwa silniki ASz-82 FN-212, 14-cylindrowy w układzie podwójnej gwiazdy, bezgaźnikowe, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i dwustopniową sprężarką. Moc startowa 2 x 1 362 kW ( 2 x 
1 850 KM ), a nominalna 2 x 1 200 kW ( 2 x 1 630 KM ). Osłony silników typu NACA z regulowanym wlotem powietrza. Rury wydechowe wyprowadzają spaliny na końcu gondoli 
silnikowych. Śmigła czterołopatowe typu AW-9 o średnicy 4,1 m, przestawiane nawet do ustawienia w chorągiewkę. Łopaty odladzane spirytusem dawkowanym cyklicznie i spływającym w 
rowkach na krawędzi natarcia łopat. 
Zbiorniki paliwa umieszczone w skrzydłach w ilości 6 sztuk o łącznej pojemności 4 150 litrów. Zbiorniki oleju o pojemności 2 x 220 litrów, każdy umieszczony w gondoli 
silnikowej.

Wyposażenie awioniczne.
Radiostacje pokładowe RSB-7 i RSB-5, automatyczny radiokompas ARK-5, radiopółkompas RPKO-10M, automatyczny pilot AP-42A. 

Uzbrojenie.
Konstrukcja Ił-12 D przewidywała możliwość montażu wieżyczki obronnej na grzbiecie kadłuba, opancerzonej i wyposażonej w 1 k.m. typu SZKAS lub UBT obsługiwany przez strzelca. 
Samoloty używane w Polsce nie posiadały takiej wieżyczki. Jednak w oknach przedziału transportowego znajdują się okrąg wzierniki otwierane od wnętrza i umożliwiające prowadzenie 
ostrzału z broni ręcznej, automatycznej lub maszynowej.

Dane T-T

 

Ił-12  1949r.

 

Wymiary

 

 

Miano

R

 

31,70

M.

D

 

21,31

M.

H

 

7,81 – 8.07

M.

Pow. nośna

 

103,0

M2

Masa

Własna

11 000

Kg

 

Całkowita

17 250

Kg

 

Ładunku

3 500

Kg

 

Paliwo

4 150

Litry

Prędkość

Max

407 na 2 500 m

Km/h

 

Wznoszenia

7,5

M/s

 

Przelotowa

320 - 366

Km/h

 

Lądowania

128

Km/h

Zasięg

Max

3 230

Km

 

Z ładunkiem

1 500

Km

Pułap

 

6 500

M.

Rozbieg

Dobieg

475 / 563

M.

Silnik

Typ

ASz-82 FN-212

 

 

Ciąg

2 x 1 362 kW

 

Załoga

 

4 ( 3 )

 

Liczba

sztuk

8

 

Data tyczy wprowadzenie do eksploatacji w Polsce.

Opracował Karol Placha Hetman