3 następnie 11 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego w Strachowicach 1944r.-1999r.


Kraków 2.02.2011r.
11 Myśliwski Pułk Lotniczy,
3 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego,
11 Brandenburski Pułk Lotnictwa Myśliwskiego,
11 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego im. Płk Bolesława Orlińskiego
we Wrocławiu-Strachowicach 
1944r.-1999r. 

Historia 


Godło 11 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego z ostatniego okresu istnienia. 

Godło 11 PLM na samolocie MiG-21.

Sztandar 11 PLM.
Wstęp 
W planach sowieckich, w czasie II wojny światowej, było utworzenie Polskiego związku lotniczego jako 3 Dywizji Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego. Z powodu braku odpowiedniego sprzętu przystąpiono do formowania 3 Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego w składzie trzech pułków myśliwskich, którym nadano oznaczenia 9 PLM, 10 PLM, 11 PLM. Na marginesie w tym czasie pisano „myśliwski pułk lotniczy”, a nie „pułk lotnictwa myśliwskiego”. Podstawą był rozkaz operacyjny z dnia 7.09.1944r., w którym była mowa o powołaniu 1 Mieszanego Korpusu Lotniczego. Miejscem formowania była osada Karłówka na Ukrainie. 
Każdy z pułków otrzymał następującą strukturę – dowództwo, sztab i 3 eskadry lotnicze. 11 PLM liczył około 200 żołnierzy i 35 samolotów typu Jak-1 / 3. Wszyscy dowódcy i piloci byli sowietami i pochodzili z innych sowieckich jednostek. Tylko w personelu pomocniczym byli Polacy. Trzonem Pułku był 832 pułk sowiecki wycofany z linii frontu we wrześniu 1944r.
Od dnia 17.09.1944r. na lotnisku Krasnogród rozpoczęto szkolenie pilotów z 9 PLM, a na lotnisku Karłówka pilotów z 10 PLM i 11 PLM. Gotowość do rozpoczęcia działań wojennych osiągnięto z początkiem 1945r., choć faktycznie szkolenie trwało do marca 1945r.. W dniu 20.01.1945r. przystąpiono do przebazowania dywizji na teren Polski. Sowici bardzo dbali o to, aby Polacy nie walczyli na terenach wschodniej Rzeczpospolitej, a do walki przystąpili dopiero po przekroczenie linii rzeki Bug. Przebazowanie przeprowadzono w kilku rzutach powietrznych i kołowych, a zakończono w marcu 1945r.. Pierwszym lotniskiem Pułku na terenie Polski stało się Lotnisko Ułęż na Lubelszczyźnie. Jeszcze wówczas Pułk nie wziął udziału w walkach. Front był daleko. 
Przypuszczalnie w dniu 20.04.1945r. sowieci zdecydowali o udziale 11 PLM w operacji berlińskiej. W dniach 23-24.04.1945r. Pułk przebazowano na Lotnisko Białęgi w rejonie Kostrzyna nad Odrą. W tym samym dniu ( 24.04.1945r. ) piloci wykonali pierwsze loty bojowe. Były to zadania osłony z powietrza działań 1 Armii Wojska Polskiego. dzień ten stał się świętem dla jednostki. 
Już od 27.04.1945r. loty bojowe Pułk wykonywał z Lotniska Strinbeck, a od dnia 1.05.1945r. z Lotniska Eichstadt. W tym czasie główne zadania to; osłona natarć piechoty i czołgów, osłona szturmowych Ił-2, atak celów naziemnych i rozpoznanie.
11 PLM zakończył swój szlak bojowy już w dniu 3.05.1945r. nad Łabą w Brandenburgii, na 5 dni przed faktycznym końcem wojny, otrzymując rozkaz powrotu do Polski. Były to już działania sowieckie w celu utwierdzenia władzy komunistycznej w Polsce.
Ogółem piloci Pułku wykonali 329 lotów bojowych. Stoczyli 6 walk powietrznych, podczas których zestrzelili dwa samoloty zarazy niemieckiej – w dniu 2.05.1945r. dwa samoloty Fieseler Fi 156 Storch. Czynu tego dokonał chorąży pilot Aleksander Krasucki ( sowiet ). Straty własne to dwóch pilotów; dowódca 1 eskadry kapitan pilot Szot Grdzeliszwili oraz chorąży Sławomir Skibina. Obaj pochowani na cmentarzu w Kutnie. Za wysiłek bojowy dywizja otrzymała Krzyż Grunwaldu I klasy i tytuł Brandenburskiej.
W Pułku użytkowano; Jak-1, Jak-3, Jak-9 M / T, Jak-7, Po-2, UT-2.
Dowódcy Pułku; ppłk pilot Wiktor Sokołow ( 21.10.1944r. – 18.02.1945r. ), kapitan pilot Siergiej Wołkow ( 18.02.1945r. – co najmniej do 1946r. ).

Lotnisko

Od

Do

Karłówka (sowiety)

21.10.1944r.

24.03.1945r.

Ułęż

24.03.1945r.

27.03.1945r.

Łąck

27.03.1945r.

23.04.1945r.

Białęgi

23.04.1945r.

27.04.1945r.

Steinbeck (niemcy)

27.04.1945r.

01.05.1945r.

Eichstadt (niemcy)

01.05.1945r.

03.05.1945r.




Jak-9. 11 PLM.

Okres Pokoju 
Po zakończeniu działań wojennych dywizja jako 3 Brandenburska Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego, otrzymała rozkaz powrotu do kraju na lotnisko Kutno. 11 Pułk następnie przebazowano na Lotnisko Łęczyca, a po nim na Lotnisko Czyżyny. Po niedługim czasie 11 PLM został przebazowany na lotnisko na wybrzeżu do Gdynia-Babie Doły.
W 1946r. pułki; 9 PLM, 10 PLM, 11 PLM zostały podporządkowanie bezpośrednio Dowództwu Wojsk Lotniczych i już w dniu 24.01.1946r. Rozkazem Naczelnego Dowódcy WP zostaje powołana do życia 1 Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego ze składem; 1 PLM w Warszawie, 2 PLM w Krakowie ( poprzedni 10 PLM ), 3 PLM ( poprzedni 11 PLM ). 
Ten system organizacyjny przetrwał do 1950r. W tym okresie Pułk eksploatował myśliwce Jak-9, które brały udział w działaniach wojennych.
W związku z wojną w Korei sowieci zmusili nas do rozwinięcia armii do rozmiarów większych niż faktyczne potrzeby. W związku z tym zaczęto tworzyć nowe związki taktyczne. W okresie 1950-1953r. tworzy się 6 Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego Wojsk Lotniczych. Podstawą tego związku taktycznego staje się 3 PLM Gdynia Babie Doły. W tym celu 3 PLM zostaje przebazowany na Lotnisko Wrocław-Strachowice. Sama 6 DLM WL podlega pod 3 Korpus Lotnictwa Myśliwskiego z dowództwem w Poznaniu.
Przypuszczalnie w 1950r. zapadła decyzja kremla o przekazaniu Lotniska Strachowice Wojsku Polskiemu. Ponieważ 3 PLM miał został przezbrojony w samoloty z napędem turboodrzutowym należało wybudować betonową DS. Prace te wykonano w okresie 1952r.-1953r.. W sprawie informacji o betonowej DS. nie ma pewności, kiedy powstała. Gdyby została zbudowana przez niemców podczas drugiej wojny światowej umieszczono by ją naprzeciwko hangarów. Mało tego, powstałyby trzy DS. na planie trójkąta, jak np. w Mierzęcicach. Tak się nie stało. Pamiętajmy, iż Lotnisko Strachowice nie było dla niemców strategiczne w czasie drugiej wojny światowej ( 1940r.-1944r. ). Wybudowanie DS. na nowym terenie, na zachód od istniejącego pola wzlotów, gdzie było więcej miejsca, nasuwa poważne przypuszczenie, iż pierwsza betonowa DS. powstał właśnie w 1952r.-1953r..
Sam 3 PLM w 1953r. rozpoczyna przeszkalanie się na samoloty z napędem turboodrzutowym. Pierwszym typem staje się Jak-23, a samolotem szkolnym Jak-17 W Agata. 

Jak-17 Agata. Pierwszy samolot turboodrzutowy w 3 PLM w Strachowicach. MLP. 2008r.

Jak-23 eksploatowany w 3 PLM w Strachowicach. MLP. 2008r.

Ten stan rzeczy trwa jednak krótko, gdyż Polski przemysł już produkował na skalę masową samoloty Lim-1 będące licencją sowieckich MiG-15. Samoloty te zaczęły docierać do Pułku w 1954r. 

Lim-1 nb 165 jako eksponat we Wrocławiu w 1996r.. Ten egzemplarz był eksploatowany w 3 PLM. W 2003r. egzemplarz ten znalazł się w Żarskiej Nowej Wsi. 

Na mocy porozumienia z Czechosłowacją otrzymujemy od niej 33 szkolno-bojowe CS-102/UTI MiG-15. W dniu 12.05.1955r. w Strachowicach lądują pierwsze 3 maszyny o numerach; 142693, 142697, 242234. 

SB Lim-2 nb 304. Takie samoloty eksploatowano w 3 PLM. MLP. 2008r.

Przypuszczalnie jesienią 1955r. do 3 PLM docierają pierwsze egzemplarze Polskich samolotów Lim-2. Pułk był jednym z ostatnich, który otrzymał te nowe maszyny.

Samoloty Lim-2 na Lotnisku Strachowice. Koniec 50-tych lat.

W 1957r. następuje w Lotnictwie Polskim znaczna zmiana organizacyjna. Nie wdając się we wszystkie szczegóły, to w ich efekcie 3 PLM przeniesiony zostaje z Lotnictwa Wojskowego do Lotnictwa Obrony Przeciw Lotniczej Obszaru Kraju. Nie ma już dywizji, a największą jednostką organizacyjną jest korpus. 3 PLM zostaje przypisany do 3 Korpusu OPL OK. z dowództwem we Wrocławiu. Oprócz 3 PLM w jego skład weszły; 38 PLM z Powidza, 45 PLM z Babimostu, 62 PLM z Krzesin. Dodatkowo 3 Korpus OPL OK. ma do dyspozycji; 44 Eskadra Lotnictwa Łącznikowego ( Wrocław ), 14 Pułk Artylerii OPL ( Wrocław ), 98 Pułk Artylerii OPL ( Poznań ), 18 Batalion Radiotechniczny ( Poznań-Ławica ), 22 Batalion Radiotechniczny ( Strachowice ).
W 1958r. na Lotnisko Strachowice wracają przewozy pasażerskie. Głównym powodem był brak betonowej DS. na Lotnisku Gądów Mały. Ponownie na Lotnisku Strachowice lądują i startują samoloty PLL LOT. Są to samoloty; Douglas DC-3, Lisunow Li-2, Iliuszyn Ił-12 B, Iliuszyn ( VEB ) Ił-14 P.
Około 1959r. 3 PLM przyjął na uzbrojenie pierwsze samoloty myśliwskie typu Lim-5. Samoloty pochodziły z ostatnich serii produkcyjnych. Pierwsza partia liczyła 12 maszyn. Samoloty te na okres około 10 lata stały się podstawowym myśliwcem w Pułku. Użytkowane były w Pułku do końca 80-tych lat XX wieku.

Lim-5 nb 1414. Prawdopodobnie ten egzemplarz służył w 3 PLM. 1960r.

Lim-5 nb 1611. Lotnisko Strachowice. 1960r.

Lim-5 P nb 515. Na Lotnisku Strachowice. 1965r.

Lim-5 na Lotnisku Strachowice.

Około 1965r. było pewne, iż Pułk zostanie uzbrojony w naddźwiękowe samoloty myśliwskie typu MiG-21, które stał się podstawowym sprzętem jednostki do końca jej istnienia. W 1966r. w jednostce pojawiają się pierwsze MiG-21 F-13. Są to maszyny pozyskane z innych Polskich jednostek wojskowych, które w tym czasie otrzymywały już nowsze wersje tego myśliwca. Na Lotnisko Strachowice na pewno trafiły myśliwce MiG-21 F-13 nb 2017, 2224, 2307. Co się tyczy innych to są wątpliwości. Polegają one na tym, że z końcem 60-tych lat zmieniono numeracje pułków. Pułk z Debrzna zmienił numer z 11 na 9, a pułk ze Strachowic z nr 3 na 11. A oba pułki użytkowały samoloty MiG-21 F-13. Czyli kolejne samoloty w Strachowicach to mogły być MiG-21 F-13 nb 808, 809, 811, 812, 814.

MiG-21 F-13 nb 811 (?) na Lotnisku Strachowice.

Na przełomie 60/70-tych lat Pułk otrzymuje na wyposażenie pierwsze MiG-21 PF i MiG-21 PFM, które stają się podstawowym typem używanym w Pułku. Pozwoliły one na przezbrojenie Pułku na myśliwce naddźwiękowe, chociaż w 3 eskadrze lotniczej nadal latano na samolotach typu Lim-5. 

MiG-21 PFM nb 7101 we Wrocławiu. Nie jest pewne czy ten egzemplarz na pewno był użytkowany w Strachowicach. Wiadomo, iż służył w 34 PLM.

W 1968r. następuje w Polsce kolejna ważna reorganizacja, która skutkuje zmiana nazwy z 3 PLM na 11 Brandenburski PLM, czyli powrotu do nazwy historycznej. Jest to o tyle istotne, gdyż podkreśla, że Pułk brał udział w walkach z niemcami. W 1970r. Pułk otrzymał prawo do posiadania zbiorowego patrona; Osadników Ziemi Dolnośląskiej. W 1973r. oficjalnie Pułkowi przywrócono jego historyczną nazwę wyróżniającą i do września 1991r. nosił miano: 11 Brandenburski Pułk Lotnictwa Myśliwskiego OPK im. Osadników Ziemi Dolnośląskiej. Musimy także pamiętać, że w tym czasie 11 PLM stacjonujący w Debrznie zostaje przemianowany na 9 PLM.
W dniu 15.07.1970r. doszło do niecodziennego wypadku podczas ćwiczeń prowadzonych wspólnie z lotnictwem Czechosłowacji. Ćwiczenia odbywały się pod kryptonimem ZENIT-70 i miały na celu zacieśnianie Jednolitego Sytemu Obrony Powietrznej państw – stron Układu Warszawskiego. Jednym z zadań było przechwycenie naruszycela przez myśliwiec. Do tego zadania przygotowywał się kapitan pilot Henryk Osierda z 11 PLM. Okazało się jednak, iż jego samolot MiG-21 PFM jest niesprawny. Nakazano wykonać zadanie na innym samolocie. Był to jednak samolot z pary dyżurnej, uzbrojony w 2 k.p.r. R-3 S, a nie w szkolne pociski R-3 U. Naruszycielem był Czechosłowacki Su-7 BKL, który był pilotowany przez kapitana Frantiszka Kruźika. W ferworze walki kapitan pilot Henryk Osierda odpalił pocisk. Samolot Su-7 BKL został trafiony. Na szczęście jego pilot szczęśliwie się wystrzelił i uratował, lądując na spadochronie. Strona Polska za utracony samolot przekazała lotnictwu Czechosłowacji samolot Polski Su-7 BKL nr 6023. Piloci incydentu spotkali się i nie mieli do siebie żalu. Czy była to wyłącznie wina kapitana Henryka Osierda? Czy został on odpowiednio poinformowany i tylko zapomniał? Tego nie wiemy. Pilot miał jednak problemy, a na dodatek, pół roku później zginął w katastrofie lotniczej ( 16.02.1971r. ).
W okresie od 8.04. do 1.12.1976r. Pułkiem dowodził pierwszy Polski lotnik - kosmonauta, mjr dypl. pil. Mirosław Hermaszewski.


Generał brygady pilot i kosmonauta Mirosław Hermaszewski w towarzystwie innych dowódców, podczas odwiedzin w 3 Bazie Lotniczej w Strachowicach. 2007r.

W sierpniu 1979r. Pułk został odznaczony Krzyżem Komandorskim Orderu Odrodzenia Polski.

Około 1980r. Pułk otrzymuje na wyposażenie pierwsze egzemplarze samolotów MiG-21 M / MF. 11 PLM ( jako jednostka JW. 1456 ) działa w składzie trzech eskadr; 1 i 2 z samolotami MiG-21 M / MF, a 3 eskadra z samolotami Lim-5. Samoloty MiG-21 PF / PFM zostały przekazane do innych jednostek.
W 1989r. pułk zostaje zobowiązany do przekazanie kilku samolotów MiG-21 MF do 62 PLM w Krzesinach. Jednak już w 1990r. samoloty te powracają do Starachowic, gdyż w Krzesinach nie było dostatecznej bazy osobowej i materiałowej do eksploatacji tych samolotów. W 1990r. zapadła w MON decyzja o wycofaniu samolotów MiG-21 PF / PFM z eksploatacji w Lotnictwie Polskim. W 1991r. Pułk posiadał na stanie 24 MiG-21 MF, 5 MiG-21 UM oraz około 4 TS-11 Iskra. 

MiG-21 MF nb 7811 na Lotnisku Strachowice. 1973r.. Samolot ten cały czas służył tylko w 11 PLM.


MiG-21 MF nb 7903 podchodzi do lądowania. Lotnisko Strachowice. 1973r.


MiG-21 MF nb 6503. Samolot ten służył w Strachowicach. Został uszkodzony i trafił do Mierzęcic jako eksponat. Obecnie ( 2011r. ) stoi przed terminalem Pyrzowice Mierzęcice pomalowany w okropne graffiti. Zdjęcie nie zostało wykonane ani w Strachowicach, ani w Mierzęcicach, z uwagi na schronohangary widoczne w tle, których na tych lotniskach nie było.


Start dwóch MiG-21 MF nb 6514, 9012 ze Strachowic. Pierwszy samolot po rozformowaniu 11 PLM trafił do 10 PLM / 10 ELM w Łasku. Po zakończeniu służby trafił jako cel do Nadarzyc ( 2008r. ). Drugi samolot oprócz 11 PLM służył w 26 PLM Zegrze Pomorskie i w 10 PLM / 10 ELM w Łasku, gdzie zakończył służbę w 2003r.


MiG-21 MF nb 8015 11 PLM. Co ciekawe były dwa samoloty MiG-21 MF nb 8015, tylko jeden z nich był w wersji MF-75. Oba samoloty służyły w 11 PLM. Jeden z nich uległ katastrofie w dniu 1.03.1991r., służąc w 2 ELM.


MiG-21 MF 9012 Strachowice 11 PLM. 1996r.


MiG-21 MF nb 8007 na terenie Lotniska Strachowice. Samolot zakończył służbę w 11 PLM przed 1995r. Zdjęcie 2010r.

Samoloty MiG-21 MF które były użytkowane w 11 PLM nosiły nb; 6503, 6513, 6514, 6715, 6804, 7399, 7405, 7436, 7489, 7502, 7555, 7600, 7656, 7675, 7715, 7788, 7805, 7811, 7903, 8001, 8005, 8006, 8007, 8009, 8013, 8015, 8022, 8039, 8055, 8099, 8101, 8113, 8122, 8189, 9012, 9108. Samoloty MiG-21 M które były użytkowane w 11 PLM nosiły nb; 1807, 1808, 1809, 1904, 2006, 2007.
Uzupełnieniem samolotów bojowych były samoloty szkolno-bojowe MiG-21 UM. Samoloty MiG-21 UM które użytkowano w 11 PLM nosiły nb; 9296, 9311, 9348, 9349, 9352, 9354.

MiG-21 UM na Lotnisku Strachowice.

MiG-21 UM nb 9352 na Lotnisku Strachowice.

Samoloty TS-11 Iskra wprowadzono na stan jednostki głównie dla podtrzymania nawyków pilotażowych i uzyskiwania koniecznego rocznego nalotu pilotów. Przypominam, iż sytuacja gospodarcza Polski była bardzo zła. MON stać było w tym okresie na zakup zaledwie 12 MiG-29 i na kolejne nie było szans.

TS-11 Iskra nb 1806 ląduje na Lotnisku Strachowice. 1990r.

TS-11 Iskra nb 2006. Ten samolot służył w 11 PLM Strachowice, a następnie w Krzesinach. Na kadłubie godło 3 PLM. 2008r.

W przededniu przemian społeczno-politycznych w Polsce ( 1989r. ) 11 BPLM nadal podlega pod 3 Korpus OPK ( poprzednio OPL OK. ) z dowództwem we Wrocławiu, ale już tylko w składzie dwóch pułków. Tym drugim był 62 PLM Krzesiny. Dodatkowo w tym czasie 3 Korpus OPK dysponuje; 1 Brygadą Artylerii OPK w Bytomiu, 79 Samodzielnym Pułkiem Artylerii w Poznaniu, 3 Brygada Radiotechniczną.
W 1989r. na bazie sprzętu 2 eskadry 11 PLM w Strachowicach utworzono 2 Eskadrę Lotnictwa Myśliwskiego w Mierzęcicach. Była to jednostka organizacyjnie podległa pod 11 PLM, lecz faktycznie była samodzielna. Większość je kadry nie pochodziła ze Strachowic. Zobacz osobny Rozdział.
W 1991r. następuje zmiana nazwy jednostki, konieczna z uwagi na przemiany społeczno-gospodarcze w Rzeczypospolitej. Nazwa 11 Brandenburski Pułk Lotnictwa Myśliwskiego, zmienia się na 11 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego. W sierpniu 1994r., na podstawie Decyzji MON, patronem Pułku został pilot i dowódca – płk Bolesław Orliński. Wreszcie Pułk ma prawdziwego patrona, wspaniałego Polaka i lotnika, który na dodatek jest pochowany we Wrocławiu.
Z początkiem 1999r. został rozformowany 2 ELM Mierzęcice. Samoloty powróciły do 11 PLM Strachowice. Lecz już jesienią 1999r. zapadła decyzja o rozformowaniu także 11 PLM. Wszystkie jego sprawne MiG-21 MF przekazano do 3 PLM ( były 62 PLM ) w Krzesinach i 10 PLM w Łasku. Dzięki temu wszystkie będące jeszcze w użyciu MiG-21 MF skupiono w tych dwóch pułkach.
W dniu 31.12.1999r. 11 PLM Strachowice przestał istnieć.
Samoloty używane w 3 / 11 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego we Wrocławiu-Strachowicach;
Jakowlew Jak-17 W,
Jakowlew Jak-23,
WSK Mielec Lim-1,
WSK Mielec Lim-2,
WSK Mielec Lim-5,
SB Lim-2,
Mikojan i Guriewicz MiG-21 F-13,
Mikojan i Guriewicz MiG-21 PF,
Mikojan i Guriewicz MiG-21 PFM,
Mikojan i Guriewicz MiG-21 M,
Mikojan i Guriewicz MiG-21 MF,
Mikojan i Guriewicz MiG-21 U / UM,
TS-11 Iskra

Wypadki lotnicze w 11 PLM;
W dniu 24.01.1969r. wypadkowi uległ MiG-21 PFM z 11 PLM w okolicach miejscowości Zamłynie. Pilot porucznik Mieczysław Wojciechowski zginął. Cześć Jego Pamięci! Porucznik pilot Mieczysław Wojciechowski syn Mieczysława urodzony 29.04.1940r. w miejscowości Wilczkowice w powiecie Kraków. Absolwent OSL nr 5 w Radomiu z 25.03.1962r. Starszy pilot 11 PLM we Wrocławiu, pilot I klasy. Nalot 560 godzin na samolotach; Jak-11, SB Lim-2 / UTI MiG-15, Lim-5, MiG-21. Zadanie:
Lot na przechwycenie w DTWA z użyciem celownika radiolokacyjnego. Okoliczności katastrofy: Pilot wykonywał lot na samolocie MiG-21 PFM w dzień w trudnych warunkach atmosferycznych, wykorzystując celownik radiolokacyjny. Samolot zderzył się z ziemią w rejonie miejscowości Zamłynie. Prawdopodobną przyczyną katastrofy było niewłaściwe rozłożenie uwagi podczas poszukiwania celu. Został pochowany na cmentarzu Rakowickim w Krakowie.
W dniu 16.02.1971r. wypadkowi uległ MiG-21 PFM z 11 PLM koło miejscowości Wrząca Śląska. Pilot kapitan Henryk Osierda zginął. Cześć Jego Pamięci! 
W dniu 14.06.1978r. wypadkowi uległ MiG-21 U z 11 PLM na lotnisku Wrocław-Strachowice. Pilot kapitan Zbigniew Jancewicz zginął. Brak bliższych informacji. 
W dniu 2.08.1979r. wypadkowi uległ MiG-21 F-13 nb 2409 nr 762409 z 11 PLM. Pilot przeżył.
W dniu 4.03.1988r. wypadkowi uległ MiG-21 MF z 11 PLM na lotnisku Starachowice-Wrocław. Pilot porucznik Jarosław Górecki zginął podczas startu do nocnego lotu. Przyczyną katastrofy była niesprawność silnika wynikająca z uszkodzenia przewodu powietrznego doprowadzającego powietrze pod ciśnieniem do pompy paliwowej dopalacza. Nadmierna ilość paliwa spowodowała przepalanie łopatek turbiny i przerwanie pracy silnika. W miejscu gdzie zginął pilot koledzy z JW. 1465 umieścili tablice pamiątkową. Cześć Jego Pamięci!

Na terenie byłej 3 BLot znajduje się obelisk z tablicą upamiętniającą wszystkich poległych w 3 / 11 PLM.

Tablica pamiątkowa na terenie byłej 3 BLot. 2007r. Cześć Ich Pamięci!

Opracował Karol Placha Hetman